7月19日上午8時許，隨著5號墩最后一方混凝土的澆筑完畢，由中鐵二十局承建的石黔高速項(xiàng)目首個剛構(gòu)大橋箱梁0#塊順利澆筑。

連湖大橋是連接重慶彭(水)和黔(江)高速的重要通道，預(yù)計(jì)2019年初實(shí)現(xiàn)合龍。屆時，它將和郁江河特大橋、連湖隧道等東西方向重點(diǎn)工程一起，串聯(lián)起高速騰飛的“快捷通道”。

該大橋位于彭水縣連湖鎮(zhèn)境內(nèi)，周圍地形復(fù)雜，交通不便，主橋跨越深溝而設(shè)。大橋全長487米，為高墩連續(xù)剛構(gòu)橋，主墩高78米，橋面距河床落差111.7米，設(shè)計(jì)時速每小時80公里，為全線的重難點(diǎn)工程。

此次澆筑的大橋箱梁0#塊節(jié)段長14米，寬12.5米，高8米，自重約1500噸，混凝土總方量564立方米，具有預(yù)應(yīng)力鋼束和鋼筋密集，預(yù)埋件構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)。施工中，建設(shè)者們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，嚴(yán)抓支架預(yù)壓、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保了0#塊的澆筑完成。

石黔項(xiàng)目二分部經(jīng)理呂志鋒介紹，因工程地處群山地區(qū)，施工環(huán)境惡劣，標(biāo)段內(nèi)橋隧總長6.49公里，占正線長度的近60%。公司堅(jiān)持“工藝+管理+創(chuàng)新”的理念，加大方案評估優(yōu)化和施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，努力打造精品工程。

據(jù)了解，石黔高速公路全長83公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時速80公里，其中彭水、黔江段由中鐵二十局施工總承包，線路全長42.97公里，總投資約40億元。建成通車后，黔江、石柱兩地車程將由現(xiàn)在的4小時縮短至1小時，對促進(jìn)兩地及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

(劉斌斌 林 紅 馬川川)

(新媒體責(zé)編：shang080503)