高速發展的時代，需求催生出大量新事物，令人目不暇接。2015年5月，隨著用戶對“最后一公里”出行需求的迫切渴望，第一輛無樁共享單車ofo亮相北京大學，2016年，摩拜在上海鋪開運營，共享單車以萬箭齊發之勢，席卷神州大地。昔日的“自行車王國”，在天津市王慶坨鎮500多家自行車制造廠日夜趕工的努力下再現盛世繁華。

最熱鬧時期，每天都有貨車從這里拉著數千輛共享單車發往全國各地，各個工廠“訂單接到手軟”。然而，隨著多地共享單車“禁投令”的出臺和不少共享單車企業的倒閉，共享單車的訂單驟減，200多家自行車制造廠紛紛關停，全國各地卻聳立了多處無人認領的“單車墳墓”。原先對共享單車“綠色低碳、輕快便捷”的好感也因違規停放、故障率奇高的現狀蕩然無存。但是，存在即合理，用戶為了生活出行的方便還是會在茫茫車海中尋找一輛好車奔赴生活的短暫目標點，企業為了實現盈利依舊會在單車趨向飽和的程度下瘋狂投車，政府因為文明城市的建設也依然會選擇收車罰款。車子被政府收走，用戶找不到車便提出需求，企業又開始大量投放，政府又來收車……無限循環的矛盾，難道單車真的要在“單車墳墓”無處安放的背景下走向“涼涼”?

為了調和這種矛盾，政府作為管理者出臺了包括“禁投令”、“管理評分”在內的諸多政策，但由于單車數量龐大，一時收效甚微。共享單車是時代的產物，發展過程中必然會遇到各種矛盾，只是目前還缺少一個合情合理的手段來化解。未來城市居民兩輪出行的需求還能如何滿足?

永久出行作為智能交通解決方案的提供者，一直致力于為人類的美好出行而努力。正是在最初窺探到了共享單車風口即將出現的矛盾，永久出行未雨綢繆，一方面將焦點放在產品的研發生產，一方面將線下精細化運營作為重中之重。2017年永久出行正式以電踏車為核心產品切入智慧大出行領域。

基于永久品牌78年的兩輪車制造經驗，永久電踏車經受住了風吹雨打，除卻人為的破壞，存活率延長至2-3年。同時，因為用戶使用習慣的改變以及各種破壞行為的發生，永久出行不斷更新技術研發。⾸創的“電⼦圍欄 +雙向智能鎖”的應⽤有效解決了違規停放的難題。物聯網電子鎖隨動閘(雙向智能鎖)實現遠程上鎖，跟隨用戶在 APP 上的操作自動實現開關動作，無需手動上鎖，在用戶忘記鎖車的情況下，也可實現遠程還車上鎖。此外，永久出行采⽤虛擬的電子圍欄管理技術，公司⾃創的停⻋位采集器，實地采集停⻋區域GPS定位數據。另結合⾃創“吸鐵⽯”算法，可以更精確單⻋的定位，減少定位漂移。目前車輛的合規停放率與準確率超過99%。永久出行以精心打磨的產品與富有創新性的技術研發，從源頭上協調了用戶與企業、企業與政府之間的矛盾。

此外，永久出行一直認為，對于共享交通的管理，企業應該與政府達成合作，而不是對抗。入駐城市之前，永久出行會與當地相關負責部門溝通，了解清楚單車管理政策，之后按照科學的人車投放比計算好投放數量，再行投車之舉。永久出行按照1:200的比例安排運維人員，與管理部門保持溝通，第一時間調離問題車輛，做好反饋。因此永久出行在揚州城管局單車的管理評比中屢居首位。永久出行開啟的政企聯動，在管理上再次助力了企業與政府間矛盾的解決。

永久出行負責人陳恩杰認為，沒有矛盾就沒有進步，“單車墳墓”的出現，是行業發展的警醒，用戶、企業、政府應該從自身角度直面矛盾，用戶提素質、企業強運營、政府立規矩，共同拯救“無處安放”的共享單車。永久出行也將始終以用戶為核心，加強政企聯動，以“1+1+N”模式化解現有矛盾，打造符合城市需要的智能物聯網終端，與行業一起為共享交通的發展保駕護航。

(新媒體責編：shang080503)