人民交通網(wǎng)訊  近年來，隨著共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展，共享成了熱點話題，隨即“共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享醫(yī)療……”等新經(jīng)濟形態(tài)接踵而至，各類共享企業(yè)遍地開花，共享經(jīng)濟理念漸漸普及。就拿網(wǎng)約車來說，隨著網(wǎng)約車的快速發(fā)展以及監(jiān)管部門合規(guī)劃進程的推進，“打車難”現(xiàn)在已是網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀;雨天打車難、早晚高峰打車難、節(jié)假日打車難、車站、機場打車更是難上加難;出租車打不到，呼叫網(wǎng)約車排隊等待時間太久，網(wǎng)約車再也不能"隨叫隨到"。前段時間，微博上的一篇頭條文章《對不起，這單我不拉!》更是引發(fā)了不少網(wǎng)友的熱議。網(wǎng)約車“打車難”現(xiàn)象究竟是何原因?

據(jù)中國信息通信研究院的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國已有210個地級以上城市出臺了網(wǎng)約車實施細則，新政覆蓋率達到62.1%。值得注意的是，網(wǎng)約車的合規(guī)率極低，全國99%以上的網(wǎng)約車(車輛和駕駛員)仍然在“非法”的灰色地帶提心吊膽地運行。按照交通運輸部運輸服務司披露的數(shù)據(jù)，全國有34萬人和17萬臺車輛分別取得了網(wǎng)約車駕駛員資格和網(wǎng)約車運營證。但目前全國約有3210萬輛/人網(wǎng)約車。據(jù)此計算，全國僅有不足0.5%的車輛和約1%的駕駛員是合規(guī)運營的。

新政將網(wǎng)約車納入出租車體系，經(jīng)過兩年多時間的出租車行業(yè)整改，網(wǎng)約車的發(fā)展得到了鼓勵和規(guī)范，服務水平也不斷提高，為公眾出行提供了一個全新的選擇;但隨著網(wǎng)約車市場逐漸規(guī)范化和合法化的同時，網(wǎng)約車也出現(xiàn)了供需不平衡的問題，很多網(wǎng)約車平臺因司機、車輛不合規(guī)而被清出市場。出行需求加劇、網(wǎng)約車合規(guī)車輛減少，“打車難”“打車貴”現(xiàn)象自然滋生。

7月23日，新華網(wǎng)發(fā)表評論稱，需要明確的是“嚴打”并非要遏制網(wǎng)約車的發(fā)展，其主要目的是將非法運營的企業(yè)與車輛清出市場。對于“打車難”，不能靠縱容非法經(jīng)營來緩解，而是要多措并舉，合力解決。

網(wǎng)約車作為大眾出行的工具之一，唯有“合法合規(guī)”營運是網(wǎng)約車企業(yè)營運下去的前提條件，為大眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的出行服務是群眾熱衷買單的原因。面對“打車難、打車再難”等現(xiàn)象，我們也要堅決乘坐合法合規(guī)的車輛，而不是為了乘車，將安全出行拋之腦后。另外，網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)范不能只依靠政府的立法規(guī)范，更需要各網(wǎng)約車平臺企業(yè)主動自律。

萬順叫車作為網(wǎng)約車平臺之一，2016年9月隨“網(wǎng)約車政策”應運而生。萬順叫車自成立以來，始終堅持“合法合規(guī)”的理念，積極履行網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展第一責任人的職責，在接入車輛管理、司機服務質(zhì)量等各個環(huán)節(jié)嚴格把關，執(zhí)行嚴格準入機制和培訓體系，協(xié)助司機合伙人辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》，確保線上、線下營運安全，做到平臺持證經(jīng)營，司機持證上崗，車輛持證載客，率先實現(xiàn)“三證合一”，為大眾提供安全、快捷、舒適的出行服務，截至8月6日，以127張“網(wǎng)約車牌照”穩(wěn)居行業(yè)榜首。  吳彩霞

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