位于南昌新建區(qū)320國道邊的石埠治超檢查站，工作開展很辛苦，但遭遇的非議、舉報(bào)也隨之而來。

貨車一周被抓三次車主稱“吃不消”

3月14日，老羅的貨車在320國道新建區(qū)轄內(nèi)，被石埠治超檢查點(diǎn)的人抓了，車輛關(guān)了兩天，罰款7000元，老羅自發(fā)送了一條青花瓷香煙。

3月16日，貨車從治超站開出來;3月17日，貨車在同一個(gè)路段被抓。“我當(dāng)時(shí)正在山東出差，接到駕駛員電話后，認(rèn)為這些治超站的人不厚道，就讓駕駛員關(guān)上車門跑走。”

由于駕駛員的不配合，老羅付出了更大的代價(jià)，除了車輛被扣，罰款7000元外，有人還直接開口要了三條青花瓷香煙及1600元賠償費(fèi)。

車輛在治超站又關(guān)了三天，3月19日放行。這次，老羅表示要汲取教訓(xùn)，囑咐駕駛員，以后碰到這些人抓車，不要反抗，越反抗越吃虧。

3月22日，老羅的貨車在同一路段再次被抓。

這一年來，老羅仔細(xì)算了算，除了支付駕駛員的工資及保障車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)開支，這輛貨車就沒有賺到錢。 “也不能說沒有賺錢，是要花錢的地方太多了，很多都是冤枉錢。”

老羅是土生土長的南昌人，家境一般。人過中年，他愈發(fā)感覺肩上的壓力越來越大，光贍老養(yǎng)小，就是一筆不小的開支。在掏光了家里30多萬積蓄，又通過向親友挪借后，老羅終于籌到了近60萬元現(xiàn)金，購買了一輛德龍牌掛車。當(dāng)然，這是一年前的事情。

現(xiàn)在的老羅，悔不當(dāng)初，“不知道還有這樣的治超檢查站，罰了就放，放了就抓”。

車主稱治超檢查點(diǎn)暴力執(zhí)法常態(tài)化

采訪中，不下10人稱車輛或司機(jī)遭遇過治超檢查點(diǎn)執(zhí)法人員的打砸、圍攻。而這家治超檢查點(diǎn)，是在去年9月才開始組建、上崗。

駕駛?cè)烁祹煾蹈嬖V記者，26日深夜11時(shí)許，他駕駛貨車從高安開往南昌的方向，途經(jīng)西山陵園附近，突然，多輛小車對(duì)貨車進(jìn)行攔截，其中有一輛路政制式執(zhí)法車，另有多輛車為民用牌照。這伙人堵截車輛時(shí)，要求傅師傅從駕駛室出來，現(xiàn)場人多雜亂，對(duì)方氣勢洶洶。當(dāng)時(shí)，駕駛室內(nèi)除傅師傅外，其妻子也坐在副駕駛的位置上，被突如其來的場面嚇壞，不知所措。

傅師傅認(rèn)為，對(duì)方只喊話而不主動(dòng)出示證件，執(zhí)法方式也有問題。他嚇得立即把車輛停放在路邊，并鎖緊車門，接下來更糟糕的事發(fā)生了，攔截車輛的人員中，有人掄起一把長柄的榔頭，直接對(duì)著車門一陣打砸，車窗玻璃瞬間被砸的稀巴爛。

傅師傅夫婦從貨車駕駛室走出后，驚恐未定，不斷打電話向親友求助。事發(fā)約1小時(shí)后，有兩輛公安制式警車來到現(xiàn)場，經(jīng)過調(diào)解，有人把這輛貨車直接開到了新建石埠治超檢查站停車場。

當(dāng)晚，一名高安籍的黃師傅駕駛貨車停在320國道邊休息，稱突然被幾輛車圍攻，場景和傅師傅說的情況一致。黃師傅起初拒絕下車，見對(duì)方有人輪錘砸車，立即鎖好車門逃離現(xiàn)場。但事情的發(fā)展同樣令他匪夷所思。對(duì)抗中，有人直接破壞了車鎖系統(tǒng)，將車輛開走。

在對(duì)石埠治超檢查點(diǎn)多日的采訪中，車主們對(duì)這里執(zhí)法水平給予的評(píng)價(jià)非常差，“亂來的”、“想怎么搞就怎么搞”、“動(dòng)不動(dòng)就打砸車輛”、“怎么搞都是他們贏”等點(diǎn)評(píng)不絕于耳。

執(zhí)法人員回應(yīng)損毀車輛會(huì)照價(jià)賠償

對(duì)車主稱石埠治超檢查點(diǎn)暴力執(zhí)法問題，“新建區(qū)超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”以公函的形式，否認(rèn)有暴力執(zhí)法行為，而是遭遇了車主暴力抗法。聯(lián)合執(zhí)法人員依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，破窗屬于“行政強(qiáng)制措施”，目的是避免消除安全隱患，避免發(fā)生嚴(yán)重后果。

3月28日，記者來到石埠治超檢查點(diǎn)。車主提出，聯(lián)合執(zhí)法也僅能對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行檢查，而不能當(dāng)場認(rèn)定車輛有違規(guī)、違章事實(shí)。這種情況下，執(zhí)法人員就采取暴力手段，對(duì)車輛進(jìn)行破壞性執(zhí)法，于法無依。

對(duì)此，治超檢查點(diǎn)的態(tài)度是：該罰的罰，該賠的賠。其中，路政執(zhí)法人員朱小勇說，由執(zhí)法人員造成的車輛損失，車主可以提出修復(fù)的要求，通過物價(jià)鑒定，由車主自行修復(fù)，也可以委托治超檢查點(diǎn)修復(fù)。

高安籍的黃師傅對(duì)此有不同的說法，稱治超檢查點(diǎn)迫于輿論壓力，才答應(yīng)修復(fù)車鎖，記者在離開現(xiàn)場后，沒有人再搭理這件事。現(xiàn)實(shí)情況是，車鎖不修復(fù)，就不能啟動(dòng)、過磅，進(jìn)入處理環(huán)節(jié)。現(xiàn)今，治超檢查點(diǎn)不僅不修復(fù)其車輛，還對(duì)其進(jìn)行威脅，認(rèn)定車輛的各種違規(guī)，明顯在打擊報(bào)復(fù)。

3月29日，黃師傅致電記者，車輛被扣，現(xiàn)在去處理問題，被完全晾在一邊，真是欲哭無淚，又舉報(bào)無門。

黃牛承攬業(yè)務(wù)到底誰是內(nèi)鬼

3月25日，一輛牌號(hào)為贛CU0869的貨車被抓，車主前去處理時(shí)，被告知要處罰7000元;期間，有黃牛主動(dòng)上前承攬業(yè)務(wù)。

經(jīng)過交涉，車主向黃先生支付了4000元現(xiàn)金;3月27日上午，車主在繼續(xù)支付400元罰款后，從停車場順利把貨車開出來。

27日，記者在和該車主取得聯(lián)系后，根據(jù)車牌號(hào)碼，向石埠治超檢查點(diǎn)了解該貨車的處理情況。當(dāng)日，新建區(qū)交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長雷霆接受記者采訪，并提供當(dāng)日對(duì)該車的處理情況。處理單顯示，該貨車總重63.87噸，超限14.83噸，被處以扣3分、罰款400元的處分。

當(dāng)天的情況是：記者尚在治超檢查點(diǎn)采訪，黃牛已經(jīng)知曉采訪內(nèi)容，并已找到車主。當(dāng)日下午，石埠治超檢查點(diǎn)通知車主，通知其對(duì)已經(jīng)處理的車輛開到檢查點(diǎn)停車場，繼續(xù)接受處理。

石埠治超檢查點(diǎn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及“新建區(qū)超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”提供的書面材料，均否認(rèn)和“黃牛”接頭。

可是，當(dāng)天的采訪的內(nèi)容，“黃牛”為何會(huì)知曉?在接下來的多個(gè)暗訪環(huán)節(jié)，記者發(fā)現(xiàn)“黃牛”已非常警惕。

省級(jí)批復(fù)治超站變身流動(dòng)治超檢查點(diǎn)

320國道的一段，處于南昌市新建區(qū)石埠鎮(zhèn)。這段國道，是省會(huì)南昌到宜春、萍鄉(xiāng)等地的貨運(yùn)主干道，亦是中三角地區(qū)物流業(yè)的“絲綢之路”。

石埠鎮(zhèn)轄內(nèi)320國道的一側(cè)，有一家“江西治超”的醒目標(biāo)志，白字藍(lán)底，黃色的辦公大樓，還有一個(gè)大型的停車場。

進(jìn)入“江西治超”區(qū)域，從里到外，記者在多個(gè)場所都看到“江西省人民政府新建石埠超限超載車輛檢查站”醒目標(biāo)志，而在辦事大廳，則有路政、運(yùn)管、公安等不同職能部門的工作人員在聯(lián)合辦公。

對(duì)此，在現(xiàn)場帶班的路政部門領(lǐng)導(dǎo)、新建公路分局副局長李末凱解釋，治超站的牌子是省里審批，而這塊牌子沒有使用;目前，這里是由新建區(qū)組織交通運(yùn)管、公路路政、公安交警、治安四個(gè)部門，聯(lián)合組建的一個(gè)治超點(diǎn)。

李末凱說，由于是聯(lián)合治超點(diǎn)，多部門上路執(zhí)法時(shí)，大家各司其職，各個(gè)職能部門也都有帶班領(lǐng)導(dǎo)，這樣的流動(dòng)治超，有利于保護(hù)公路，規(guī)范貨車安全過境。

為證明流動(dòng)治超點(diǎn)的合法性，3月28日，“新建區(qū)超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”給發(fā)來一份公函，其中提到，這家流動(dòng)治超檢查點(diǎn)在去年經(jīng)過南昌市政府批復(fù)，是新建區(qū)轄內(nèi)三個(gè)流動(dòng)治超檢查點(diǎn)之一。

懸掛省級(jí)批復(fù)治超站招牌被指名不副實(shí)

明明是省里批復(fù)的治超站，也懸掛了檢測站的招牌，在這里卻變成了聯(lián)合流動(dòng)檢查站的性質(zhì)，這兩者是否有差別，差別在哪里?

有業(yè)內(nèi)人士向記者解釋，公路治超站通常由公路部門負(fù)責(zé)管理、執(zhí)法，按照《公路超限檢測站管理辦法》第二十五條規(guī)定：“公路超限檢測應(yīng)當(dāng)采取固定檢測為主的工作方式。對(duì)于監(jiān)測站附近路網(wǎng)密度較大、故意繞行逃避檢測或者超限運(yùn)輸情形嚴(yán)重的地區(qū)，可利用流動(dòng)檢測方式進(jìn)行監(jiān)督檢測。”

而石埠的流動(dòng)聯(lián)合檢查點(diǎn)，和常規(guī)治超站的治超形式、手段不一致，懸掛治超站的招牌，屬名不副實(shí)。但不管如何，在治超的過程中，執(zhí)法人員及車輛都不能采取上路追車、攔頭堵截等極端手段。

對(duì)新建石埠流動(dòng)治超點(diǎn)懸掛經(jīng)省級(jí)批復(fù)的治超站名稱是否符合法規(guī)，記者將繼續(xù)關(guān)注。

依法行政要點(diǎn)贊違法違紀(jì)請(qǐng)舉報(bào)

從區(qū)交通運(yùn)輸局綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長雷霆提供的一份書面材料表明：3月26日16時(shí)至3月27日16時(shí)，治超點(diǎn)路面到崗公安6人、交警6人、運(yùn)管6人、運(yùn)政10人，共檢測車輛131輛。其中，查處違法超限超載車輛16輛;交管部門處罰車輛14輛，計(jì)60分，罰款9600元;運(yùn)管部門罰款5000元;路政部門卸貨(轉(zhuǎn)運(yùn))14輛，卸載貨物3369.67噸。

數(shù)據(jù)表明，石埠治超工作非常辛苦，不分日夜，治超過程中也具有非常大的安全隱患。如果說治超工作是當(dāng)?shù)卣�府依法行政、勤儉為民的一個(gè)窗口，請(qǐng)廣大車主依法作業(yè)，配合執(zhí)法。同時(shí)，如果有車主遭遇了暴力圍攻、刻意刁難甚至長期被“潛規(guī)則”，請(qǐng)撥打舉報(bào)電話，讓當(dāng)?shù)卦谥纬�的路上，一切有法可依，有法必依�?/p>

(新媒體責(zé)編：zs11)