普通的交通信號(hào)燈可以使各個(gè)方向的車(chē)流及行人在道路交叉口上都能獲得通行權(quán)，那針對(duì)交通延誤如此有效的“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”到底是什么呢?據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”可以通過(guò)分析數(shù)據(jù)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，精確計(jì)算與評(píng)估區(qū)域內(nèi)的車(chē)流量，優(yōu)化紅綠燈的合理使用，在飽和狀態(tài)下優(yōu)化區(qū)域內(nèi)最大通行量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能控制，改善交通環(huán)境。

通俗的說(shuō)，就是根據(jù)道路的需要，紅綠燈可以自行“決定”各自顯示的時(shí)間。例如，交叉路口明明沒(méi)車(chē)，但是信號(hào)燈顯示的卻是綠燈;路口車(chē)很多時(shí)，信號(hào)燈卻顯示的是紅燈，不讓車(chē)輛通過(guò)。“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”就可以改變這種情況，利用監(jiān)控到的車(chē)流數(shù)據(jù)，使車(chē)多的路口顯示綠燈的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)少的路口顯示的紅燈時(shí)間較長(zhǎng)。

據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，英國(guó)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)米爾頓·凱恩斯宣布了一項(xiàng)300萬(wàn)英鎊的“智能交通燈”安裝計(jì)劃，有望從9月開(kāi)始將智能燈在一年內(nèi)安裝完畢，屆時(shí)能提前檢測(cè)到交通擁堵地段，并通知駕駛員改變路線以緩解擁堵壓力。

負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)這種智能燈技術(shù)的“歡呼之城實(shí)驗(yàn)室”首席技術(shù)官陸陽(yáng)(音譯)表示，現(xiàn)有城市道路的管理水平“智商”很低，交通燈幾乎不能對(duì)周?chē)鷵矶聽(tīng)顩r作出判斷，所有指揮只能靠人工作出。為改變這一狀況，該實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃為交通燈安裝2500個(gè)智能攝像頭，將人工操作升級(jí)為智能燈管理。

攝像頭內(nèi)的傳感器能覆蓋50平方英里的范圍，從而能清晰“看見(jiàn)”所有繁華地段和停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行情況，智能燈會(huì)優(yōu)先讓救護(hù)車(chē)、公交車(chē)和自行車(chē)通過(guò)，從而讓交通更加順暢，防止擁堵發(fā)生。“智能攝像頭能精準(zhǔn)識(shí)別并‘匯報(bào)’道路使用情況，避免繁瑣的人工判斷，減少人為判斷失誤的發(fā)生。”陸陽(yáng)說(shuō)。

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，既能通過(guò)優(yōu)先放行，保護(hù)自行車(chē)騎行者等弱勢(shì)群體的安全;又能改變指示燈顏色，指揮交通避免擁堵。此外，智能交通燈還能在發(fā)生危險(xiǎn)情況下，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，更好地保障行人和駕駛?cè)藛T的安全，今后還能與無(wú)人駕駛車(chē)輛無(wú)縫對(duì)接。

“智能城市”是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，從廢物處理到污染監(jiān)控，所有城市公共事務(wù)今后都會(huì)用到傳感裝置和大數(shù)據(jù)。米爾頓·凱恩斯率先而為，不僅安裝智能交通燈讓城市交通更順暢，還將引入智能技術(shù)對(duì)城市能源和水資源使用進(jìn)行管理監(jiān)控。

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