東一路公交首末站

紅網(wǎng)長沙縣分站6月20日訊(星沙時報記者 林暢 通訊員 李建松)航空、高鐵、高速、國道、省道、磁懸浮、地鐵……近年來，一個縱橫交錯、輻射八方的立體化交通網(wǎng)絡(luò)正在湖南省長沙縣逐步形成。在此背景下，如何促使多種交通方式之間有機(jī)銜接，為老百姓出行提供更多便利，成為群眾關(guān)注的新焦點(diǎn)。

出行，一直是事關(guān)群眾切身利益的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，也是廣大政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)。今年是長沙市打造“公交都市”五年規(guī)劃的收官之年。長沙縣部分政協(xié)委員積極建言建設(shè)綜合交通樞紐，優(yōu)化換乘中心功能和布局，以形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。

【現(xiàn)象】

從長沙縣路口鎮(zhèn)，乘坐5路城鄉(xiāng)公交車，現(xiàn)金2元或刷成人公交卡打7折僅需1.4元即可到達(dá)星沙城區(qū);從黃興鎮(zhèn)光達(dá)站乘坐地鐵二號線，就可快速前往長沙市區(qū);從黃花國際機(jī)場，搭乘磁懸浮，十幾分鐘就可抵達(dá)高鐵南站……隨著長沙縣城市公共交通“硬件”設(shè)施的不斷完善，群眾出行越來越便利。

眼下，地鐵三號線、五號線正在修建，東西向星沙聯(lián)絡(luò)線萬家麗路以西路段即將通車，縣域內(nèi)干線公路、農(nóng)村公路建設(shè)加快……未來，長沙縣交通網(wǎng)絡(luò)將譜寫出行新篇章。

然而，當(dāng)前也仍存在無大型客運(yùn)站、多種交通方式銜接不夠便利等問題。作為公交客運(yùn)中心站，星沙汽車站建設(shè)時間早，規(guī)劃面積小，早已無法滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要、城鄉(xiāng)居民出行的需求，實(shí)現(xiàn)公交、客運(yùn)與地鐵、航空、高鐵、磁懸浮的“零距離換乘”，建設(shè)星沙交通樞紐中心已迫在眉睫、勢在必行。

【委員建議】

長沙縣政協(xié)委員、星沙街道黨工委委員、政協(xié)聯(lián)絡(luò)處主任、街道辦事處副主任楊勝喜：

加快星沙交通樞紐中心的建設(shè)，使公共服務(wù)更加完善、市場更加有序，可助力全域旅游工作有效落實(shí)，讓全縣人民切實(shí)得到實(shí)惠。加快星沙交通樞紐中心的建設(shè)，應(yīng)盡快明確投資主體、建設(shè)主體和時間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)入項目實(shí)質(zhì)性操作階段。在建設(shè)中，將項目當(dāng)作藝術(shù)品精雕細(xì)琢，樹立全壽命周期成本理念，既考慮建設(shè)成本最小，更要考慮使用維護(hù)成本最低。

長沙縣政協(xié)委員、長沙市佐佑房地產(chǎn)代理有限公司董事長陳錚：

建成后的星沙交通樞紐中心，建議采用智能化管理系統(tǒng)，所有信息和數(shù)據(jù)實(shí)時與縣內(nèi)其他信息中心、指揮中心互聯(lián)共享，在全縣大數(shù)據(jù)平臺的統(tǒng)籌下，根據(jù)車流量分配公交車發(fā)送頻率、紅綠燈放行時間以及停車位調(diào)度，倡導(dǎo)居民綠色出行，緩解城區(qū)“停車難、行車難、乘車難”問題。

【部門回應(yīng)】

今年是長沙市打造“公交都市”五年規(guī)劃的收官之年，將建成以大運(yùn)量軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸、公共基礎(chǔ)設(shè)備完善的城鄉(xiāng)一體化公共交通體系，長沙縣有責(zé)任也有能力走在前列、作出貢獻(xiàn)。

長沙縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在積極籌備星沙客運(yùn)樞紐建設(shè)項目前期手續(xù)辦理工作，制定了相對應(yīng)的年度工作計劃。今年，將逐步完成項目規(guī)劃選址、功能定位、建設(shè)規(guī)模的專項研究，組織省市管理部門及專家評審;完成項目工程可行性研究報告，報請縣委政府主要領(lǐng)導(dǎo)及專家評審;報請縣委政府研究確定項目建設(shè)資金來源及投資計劃，正式啟動土地手續(xù)辦理及施工圖設(shè)計工作。

【目前成效】

為落實(shí)公交車輛進(jìn)場停放的相關(guān)規(guī)定，去年，長沙縣新建了東升路站、東一路站等公交首末站，以解決灰埠、松雅片區(qū)公交車輛占路為站的問題。目前，這些片區(qū)所涉公交線路已全部實(shí)現(xiàn)就近入場停放始發(fā)。

今年，長沙縣交通局已邀請全國一流的交通樞紐規(guī)劃研究單位——交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院進(jìn)行星沙客運(yùn)樞紐的規(guī)劃研究工作，目前正在緊張有序地搜集基礎(chǔ)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)。

【他山之石】

上海虹橋綜合交通樞紐提供56種換乘模式

上海虹橋綜合交通樞紐是集航空、鐵路、磁浮、城市軌道交通、高速公路客運(yùn)、城市巴士、出租車等多種交通方式于一體，具有集中換乘功能的大型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。2015年，虹橋樞紐總客流量為1.37億人次，達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的71%，并且增長勢頭明顯。

虹橋綜合交通樞紐功能定位明確：以交通功能為核心，由機(jī)場航站樓、鐵路虹橋站、軌道交通等構(gòu)成的樞紐功能綜合體;以商務(wù)功能為核心，主要集聚國內(nèi)外企業(yè)總部、貿(mào)易機(jī)構(gòu)，提供辦公、商務(wù)服務(wù)、酒店服務(wù)、文化交流等;以高端航空服務(wù)功能為核心，結(jié)合機(jī)場現(xiàn)狀進(jìn)行功能置換、改造建設(shè)和環(huán)境整治，提升綜合服務(wù)功能和環(huán)境品質(zhì)。

在交通功能上，虹橋綜合交通樞紐滿足乘客零距離換乘需求，航空、高鐵、公路客運(yùn)三種主要對外交通方式之間存在大量的客流換乘，共可提供56種換乘模式。2015年，日均換乘總量達(dá)1.3萬人次，其中以鐵路至機(jī)場換乘為主。

上海虹橋商務(wù)圈位于上海市中心城西側(cè)、滬寧、滬杭發(fā)展軸線的交會處。結(jié)合虹橋綜合交通樞紐布局設(shè)置，其功能定位為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)、上海國際貿(mào)易中心建設(shè)的新平臺和核心區(qū)，是一個服務(wù)長三角、長江流域以及服務(wù)全國的高端商務(wù)中心。

虹橋樞紐的建設(shè)推動了虹橋商務(wù)區(qū)的發(fā)展。樞紐建設(shè)匯聚大量人流、物流、信息流，吸引與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。樞紐的建成，帶動了虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)及相關(guān)規(guī)劃的誕生，周邊土地價值劇增，國內(nèi)各大房地產(chǎn)商爭相進(jìn)駐虹橋商務(wù)區(qū)，將虹橋商務(wù)區(qū)的發(fā)展推上了一個高峰。

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