文/張友長 龔光元 李瓊

昌贛客專，北連江西省省會南昌市，南接江西重鎮(zhèn)贛州市，輻射贛中南主要大中城市，是規(guī)劃京九客運專線的重要組成部分，被譽為“最美高鐵客專”。在昌贛客專的建設過程中，中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目經(jīng)理部(以下簡稱4標項目部)始終堅守安全紅線，全方位加強質(zhì)量控制，生態(tài)施工、和諧共建取得驕人業(yè)績。4標項目部獲評為全國建筑業(yè)企業(yè)文化建設示范項目部(全國僅13家)，13次獲得業(yè)主“綠牌”獎勵。項目部經(jīng)理袁豐田榮獲中交隧道局優(yōu)秀項目經(jīng)理、局品牌員工標兵、局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵等稱號，榮膺全國火車頭獎。

局總經(jīng)理趙天法(中)到昌贛項目檢查指導工作

樣板工程標簽：優(yōu)質(zhì)

強化“紅線”和“憂患”意識，保安全保質(zhì)量

CGZQ-4標線路全長34.819公里，途經(jīng)樟樹市店下鎮(zhèn)，吉安市新干縣大洋洲鎮(zhèn)、溧江鎮(zhèn)、金川鎮(zhèn)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需要建設橋梁24座(含四線橋梁1座)、隧道2座、站場1座，預制和架設箱梁563孔，連續(xù)梁2聯(lián)。自2015年7月進場建設以來，4標項目部努力拼搏，攻堅克難，在保安全保質(zhì)量的前提下，狠抓分項工程進度和重點工程，堅持每月召開安全質(zhì)量工程分析會，重點對隧道、連續(xù)梁、制架梁進度進行綜合分析，及時提出改進措施，加強人力、設備配備，完成產(chǎn)值在全線始終處于領(lǐng)先地位。

進場后，4標項目部確立了保安全、保質(zhì)量、保首架的工作思路，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”和“一票否決”的總體要求，樹立“安全為首、防范前移”的思想，強化“紅線”意識和“憂患”意識，認真落實安全主體責任，采取有力措施，加大對重點部位、隧道、連續(xù)梁、火工品、高空作業(yè)、架梁、特種設備等的安全檢查和整改力度，徹底排查，限時整改，杜絕安全隱患。

為全方位加強質(zhì)量控制，4標項目部成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導機構(gòu)，建立質(zhì)量管理制度34項。項目部加強原材料質(zhì)量控制，對水泥、粉煤灰、礦粉、砂、碎石、外加劑、鋼筋原材等加大檢驗力度，對澆筑完成到達齡期的混凝土涵身、橋梁承臺墩身逐個回彈檢測，抽查隧道初支、仰拱、二襯混凝土取芯檢測強度均為合格。項目部編制隧道、橋梁、路基、涵洞作業(yè)要點卡片，建立隱蔽工程影像資料臺賬、質(zhì)量檢查整改簽收卡等，并狠抓過程控制，針對質(zhì)量苗頭即抓即改。橋面系防護墻施工一上場，項目部就督促采用噴淋系統(tǒng)，在防護墻或AB墻拆模后，在墻頂放置一根帶孔的PVC管，用專業(yè)養(yǎng)生膜進行覆蓋，養(yǎng)護到位，工藝精細，成為亮點工程。

路基護坡

樣板工程標簽：和諧

開展路地共建活動，施工生產(chǎn)順利推進

2016年，4標項目部完成城田特大橋首片梁架設，獲昌九公司吉安指揮部“質(zhì)量安全綠色通知書”，這也是項目部繼洞塘隧道貫通、提前完成首架方向超高壓電力線遷改以來，第3次獲得業(yè)主“綠牌”獎勵。連獲嘉獎，離不開4標項目部路地“和諧共建”的理念支撐及生動實踐。

4標項目部遵照昌九公司和吉安指揮部的指示精神，率先開展了路地和諧共建活動。項目部黨委為此專門下發(fā)文件，對開展路地和諧共建活動的指導思想、重要意義、共建形式和要求做出部署。針對新干縣界埠鎮(zhèn)中心小學課桌椅緊缺、體育器材少、部分場地未硬化等情況，項目部向該校進行了捐贈，為學校解了燃眉之急;二分部為金川鎮(zhèn)中心小學援建了2座防雨棚，方便家長接送學生。他們還支持當?shù)卮寮壍缆吠貙挕⑽�橋加固、水利設施等民生工程的建設;三分部入駐溧江鎮(zhèn)桃灣新村，擔任制梁任務，雖與鎮(zhèn)、村簽訂了借用鄉(xiāng)村道路的協(xié)議，但為了當?shù)卮迕癖憬莩鲂校�他們支持拓寬了村�?.6公里，還為溧江鎮(zhèn)黎溪村和金川鎮(zhèn)鷓鴣山村各修建了一座鋼便橋;一分部得知溧江鎮(zhèn)唐家村榨下村小組紅線內(nèi)需拆遷14戶，為幫助解決拆遷后的飲水問題，他們劃撥經(jīng)費用于該村小組拆遷后改水工程，很快14戶全部簽訂協(xié)議，一周后順利完成了拆遷。

和諧的路地關(guān)系建設，保障了施工生產(chǎn)的順利進行。項目部也得到了新干縣和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府部門的大力支持，新干縣各級領(lǐng)導還多次到項目部聽取匯報，深入工地調(diào)研，幫助解決相關(guān)問題。項目部的征遷工作順利推進，其間項目部征收紅線用地1881畝，完成率為100%;全縣房屋征收丈量、組卷完成率為100%;土地確權(quán)、界樁表完成率為100%;全縣房屋簽訂拆遷協(xié)議為100%。項目部的全線開工率名列第一，路、橋、隧、涵、梁、站場已全面施工。

首架方向最后一孔梁架設完成

樣板工程標簽：生態(tài)

減少耕地占用，履行社會責任

目前，高速鐵路的橋梁上部結(jié)構(gòu)大量采用的是跨度31.5米或跨度23.5米的整孔預制箱梁，箱梁預制場成了每條高速鐵路建設最基本的要素之一。中交隧道工程局有限公司承建昌贛客專站前4標，全標段內(nèi)整孔預制箱梁共563孔，由中交隧道局第五工程有限公司承建新干制梁場建設、箱梁預制及架設。

中交隧道局第五工程有限公司新干制梁場項目部對施工現(xiàn)場進行了大量踏勘、調(diào)查。原規(guī)劃占地為225畝，臨近溧江鎮(zhèn)，供電供水系統(tǒng)較完善，地基處理簡單，無拆遷工程，且運梁距離經(jīng)濟合理。然而，由于占用耕地面積太大，工程完工后復墾困難，容易造成國家耕地資源流失或浪費。為此，新干制梁場項目部專門成立場地規(guī)劃小組，由項目經(jīng)理、書記、總工、副經(jīng)理擔任規(guī)劃小組成員，重新沿線實地勘察。

本著“永臨結(jié)合、征地拆遷及復墾量少、供梁距離短、交通方便、場址地質(zhì)情況好、地基處理工程量小”的原則，規(guī)劃小組沿線徒步調(diào)查8公里，反復對比、優(yōu)化后確定選址。經(jīng)優(yōu)化設計后的制梁場、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)緊湊合理，雖然增加了地基處理投入費用、邊坡防護投入費用、電力牽引投入費用和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路維護投入費用，但卻減少了征地面積，尤其是水田占用減少了170多畝。新干制梁場在環(huán)保要求、土地資源要求、投資成本要求等方面均實現(xiàn)了最優(yōu)化設計和實施。

樣板工程標簽：現(xiàn)代

試水信息化建設，提升工作效率和管理品質(zhì)

4標項目部高度重視信息化建設，除開發(fā)了昌九公司鐵路工程管理平臺以外，他們還開發(fā)應用了3個系統(tǒng)——中交隧道局項目管理系統(tǒng)、財務共享系統(tǒng)和施工現(xiàn)場二維碼管理系統(tǒng)。

文/張友長 龔光元 李瓊

2015年11月，4標項目部成立了信息化領(lǐng)導小組，并參與了中交隧道局項目管理系統(tǒng)的培訓工作。該系統(tǒng)通過對業(yè)主合同、勞務分包、工程量、材料、成本、進度、設備、質(zhì)量、安全等方面的數(shù)據(jù)進行處理分析，監(jiān)控整個施工生產(chǎn)過程，并為管理者提供工程進度、成本核算等信息，達到了強化質(zhì)量管理、精細化控制施工過程的目的。財務共享系統(tǒng)則將項目所有財務處理工作集中到統(tǒng)一平臺，及時歸集物資、合同、薪酬等成本，通過系統(tǒng)流程，實現(xiàn)各管理層級、業(yè)務部門間的聯(lián)動，并明確各層級之間的責、權(quán)、利關(guān)系，節(jié)省管理成本，提高工作效率。

昌贛4標施工現(xiàn)場二維碼管理系統(tǒng)由項目部自主組織研發(fā)，是以中交隧道局項目管理系統(tǒng)為平臺，以手機APP方式建立起來的施工單位現(xiàn)場管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)投入使用之后，現(xiàn)場各個工點都貼上了二維碼，用手機掃一掃，工點所有的信息都能呈現(xiàn)，甚至包括技術(shù)交底、安全交底、施工方案、施工工序、作業(yè)指導書、應急措施等一系列資料和工程進度信息。在安全隱患排查上，問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，安全員(檢查人員)可以選擇相應的安全卡控要點，拍攝現(xiàn)場照片并附上文字說明，通過APP發(fā)送到相關(guān)負責人處。同時，項目部將隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能集成到APP上，不管身在何處，只要打開手機，就能查看隧道內(nèi)人員、設備、車輛出入情況和隧道掌子面施工實時畫面。二維碼管理系統(tǒng)的應用優(yōu)化了工作流程，節(jié)約了人力物力和時間成本，大大提高了工作效率。

(新媒體責編：cj112)