標志牌能不能搞簡單點?駕駛員徐先生、張先生先后提了意見，交警查看后進行了整改，今日，武漢交管部門介紹，今年二季度通過楚天都市報等媒體征集市民關于紅綠燈、標志標牌方面的建議，共收到300多條，一一組織人員進行實地勘察，經專家會商，對其中158處設施進行了整改。

交管部門誠意邀請市民繼續就交通設施提出合理化建議，可通過武漢交管局官方網站“局長信箱”欄目提出，也可在易行江城APP的“警民互動”欄目提交。

整改：指路標志更加一目了然

4月中旬，外地駕駛員徐先生反映：“友誼大道新河街往沙湖大橋方向的標牌太復雜，開車經過時來不及看清楚，能不能搞得一目了然?”

友誼大道新河街往沙湖大橋方向道路情況

原指路牌不能“一目了然”

整改后指路信息更加簡單直接

另設長江隧道通行提示信息牌

武漢交管局設施大隊民警立即會同交通科學研究所專家實地勘察，發現該路段有主道輔道，由綠化帶隔離，綠化帶的樹木越來越茂盛，遮擋了主道行駛的駕駛員觀看輔道標牌的視線;而且這一組標牌確實比較復雜，駕駛中不能很快看清楚。

交警組織施工單位進行整改，將原來的大型圖形化指路信息牌，重新設計為兩塊大型指路牌，安裝在原位置前方100米處的人行過街天橋上，原標牌關于長江隧道的管制、提示信息牌，遷移到主輔合流后的交通標牌桿件上。這樣，主、輔道的駕駛員都能更直觀地看清楚提示信息。

創新：每條車道對應安裝一塊標牌

5月下旬，市民張先生反映：“國博大道走到二環線跨線橋上橋處，不知道該怎么走，還要停下車好好研究一下標志牌，可不可以搞簡單點?”

每條車道對應安裝一塊標牌

交管局設施大隊民警立即上路巡查，發現了問題：這里連接二環線的通道剛剛開通，后來連接楊泗港快速通道和三環線的道路相繼貫通，這里又是通往著名旅游風景點歸元寺的分道處，道路情況十分復雜。雖然此處按照標準在上橋處設置了指示標牌，但途經此處的駕駛員多因對線路不熟，為了看清楚指路標牌，紛紛在分道處減速、甚至違法停車，形成安全隱患。

設施大隊民警會同交科院專家多次現場研究，打破傳統方式，制訂出了分道式指引方案，即在該路段(長約300米)中段處(150米)的監控橫臂上，對應各車道的正上方，各垂直安裝一塊分道指示標牌，對每股車道去往方向注明道路名，提前預告、指引不熟悉路線的駕駛員很清楚的選擇自己要走的車道。這種一道一牌的設置方式，不僅受到過往駕駛員的稱贊，也創新了交通設施管理的模式。

新增4000個發光警示標識

一些駕駛員反映，立交匝道、彎道處夜間行車視線不好、存在安全隱患，武漢交管部門投資引進了一批新型發光式交通標識，改造了警示、提示效果薄弱路段。

匝道口安裝發光警示牌

匝道護欄新裝發光警示牌

在全市175處匝道、彎道處，陸續安裝了發光誘導警示標識，LED發光誘導標牌共1874套、發光警示柱1828根、主動發光雙側通行標志172塊、主動發光合流標志165套、問題提示牌6套，減少了夜間交通安全事故的發生。

(新媒體責編：wb001)