這兩天，多個(gè)城市對(duì)“網(wǎng)絡(luò)專車”的打擊引來熱議。上周末，還有媒體報(bào)道，北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)職能部門也正在研究投放約租出租車，其價(jià)格將高于普通出租車。其實(shí)早在2013年5月19日，本市首批170處出租汽車揚(yáng)招站已投入使用，目前全市已有600余處。建設(shè)之初，交通部門承諾，市民可在揚(yáng)招站候車，如果一段時(shí)間沒有空車，可以撥打召車電話96106，享受電話約車服務(wù)。如今，這兩種正規(guī)的叫車方式能否滿足乘車人的需求？昨天，本報(bào)記者分兵三路，對(duì)揚(yáng)招站和官方電話約車進(jìn)行了回訪。

　　記者體驗(yàn)

　　“的哥”對(duì)揚(yáng)招站“挑肥揀瘦”

　　昨天下午，記者分別在東城區(qū)與石景山區(qū)體驗(yàn)了揚(yáng)招站的運(yùn)營情況。記者發(fā)現(xiàn)，過街天橋以及靠近衛(wèi)生間等方便休息的站點(diǎn)，揚(yáng)招站使用效率一般較高；而在不容易停車或較偏僻的站點(diǎn)，就連本來空車的出租車也不愿停留。

　　時(shí)間：14時(shí)45分

　　地點(diǎn)：東單路口西南角

　　的哥推薦使用網(wǎng)絡(luò)叫車軟件

　　昨天14時(shí)45分，記者到達(dá)東單路口西南角的揚(yáng)招站，此時(shí)恰好有一位先生正在等車。2分鐘后，連續(xù)3輛空車駛過都沒有停車。此時(shí)，這位先生有點(diǎn)著急，只好舉起錢包把揮手的動(dòng)作幅度加大，才有車靠過來載他離開。在這位先生離開后，記者繼續(xù)等待，14時(shí)51分又一輛空車經(jīng)過，記者揮手后，車沒停。14時(shí)53分，終于有一輛出租看到記者招手后開過來停下。記者上車后，抱怨剛剛有車不停。司機(jī)聽后，直接告訴記者，“下次你直接用滴滴或者快的，這次要是不拉你，我就在那兒停下?lián)尰盍恕薄＿@位司機(jī)表示，這邊坐車的人很多，大家一般都用叫車軟件了，“用軟件，不出兩分鐘，就有車過來接你”，比在揚(yáng)招站等著強(qiáng)。 孫文文 文并攝 J192

　　時(shí)間：17時(shí)

　　地點(diǎn)：北京站周邊

　　北京站東街站點(diǎn)特“礙事”

　　外地旅客聚集的北京站地區(qū)共有六處出租車揚(yáng)招站，分別位于郵通街、北京站西街、北京站前街和北京站東街。昨天17時(shí)，記者走訪了這六個(gè)揚(yáng)招站，發(fā)現(xiàn)站牌所在位置決定了它的使用效率。過街天橋附近、大馬路邊上的站點(diǎn)車多人多，使用效率很高，胡同里的站點(diǎn)則冷冷清清，變成了的哥的姐們的休息場(chǎng)所。

　　使用效率比較高的是北京站西街的三個(gè)揚(yáng)招站，尤以離北京站最近又靠近公共廁所的那個(gè)人氣最旺。這個(gè)站點(diǎn)位于北京站西街北側(cè)，緊鄰過街天橋。記者觀察，十分鐘內(nèi)有六輛出租車在這里落客，每輛落完客的空車等一會(huì)兒都拉上了新乘客。西街上的另外兩個(gè)站點(diǎn)離北京站較遠(yuǎn)，有三三兩兩的司機(jī)在這里趴活兒，但這些司機(jī)很挑活兒，聽說記者要去王府井，都把頭搖得像撥浪鼓一樣。

　　與之形成鮮明對(duì)比的是位于郵通街的揚(yáng)招站。由于郵通街是一條胡同，所以在這里打車的人較少。很多的哥在這里落客后，都下車走進(jìn)路旁的小超市買煙、買水，然后坐在車?yán)锿媸謾C(jī)或小憩一覺。只有當(dāng)從唐山駛來的長途大巴開進(jìn)這條街、旅客們紛紛下車后，才會(huì)有拉著行李的旅客招手打車。類似的，湖南大廈旁邊的北京站前街揚(yáng)招站也是下車的人多、上車的人少。

　　位置最不好的是北京站東街的揚(yáng)招站，既不能為旅客提供方便，也不能讓司機(jī)好好休息。它位于車水馬龍的路口，緊鄰公交站臺(tái)，而打車人要想在這里等車，就要從人行便道上走下來，繞過一道長長的欄桿，站在馬路上等車。所以這里既沒有空車，也沒有等車人。

　　時(shí)間：18時(shí)30分

　　地點(diǎn)：石景山區(qū)魯谷路

　　揚(yáng)招站停車位被“霸占”

　　昨天18時(shí)30分，記者來到石景山區(qū)魯谷路上的060017號(hào)揚(yáng)招站。在該站的最后一個(gè)出租車停車位上，停著一輛白色的現(xiàn)代汽車；而站內(nèi)的其他停車位則全部被一圈施工圍欄遮住了蹤影。

　　記者繞過施工區(qū)域，又看到一個(gè)編號(hào)為060018的揚(yáng)招站，這里一共有五個(gè)停車位，并沒有出租車在這里候車。這時(shí)，記者向機(jī)動(dòng)車道的出租車招手，先后有兩輛出租空車呼嘯而過。記者在這里站了10分鐘，發(fā)現(xiàn)沒有人像記者這樣在揚(yáng)招站等出租車。記者到馬路中間攔了一輛出租車，的哥反問記者：“想打車干嗎不到大馬路旁邊？你在自行車道這里等車，哪有人看得到你呀？”

　　記者體驗(yàn)

　　電話叫車三呼兩不應(yīng)

　　昨天，記者還分別于17時(shí)20分、18時(shí)07分和18時(shí)44分撥打了96106官方叫車電話，只有第二次撥打電話叫車成功，其他兩次都沒能順利搭乘出租車。

　　17時(shí)20分，正是下班高峰。記者撥打96106官方叫車電話，預(yù)約一輛從國貿(mào)大廈三期到民航總醫(yī)院的出租車。經(jīng)百度地圖測(cè)算，這兩個(gè)地方相距6.6公里，當(dāng)時(shí)有1公里路顯示擁堵。接線員告訴記者，10分鐘后如果有車就跟您聯(lián)系，如果沒人給你打電話就是沒車。10分鐘后，記者等來了一條叫車失敗的短信。

　　18時(shí)05分，記者再次撥打96106叫車電話進(jìn)行嘗試，這次電話顯示占線，大約2分鐘后接通了，在核對(duì)記者的出發(fā)地、目的地和電話后，電話被掛斷。18時(shí)07分，記者收到一條標(biāo)記為“亞太安訊”的短信，顯示叫車成功，此時(shí)司機(jī)也打電話過來，宣告叫車成功。

　　18時(shí)44分，記者預(yù)約從魯谷社區(qū)去蘋果園地鐵站的出租車。電話結(jié)束后15分鐘，沒有一位出租車司機(jī)應(yīng)約。隨后記者使用滴滴專車軟件，發(fā)現(xiàn)周圍有近百名師傅，很容易就約到了一輛出租車。

　　最新發(fā)現(xiàn)

　　96106APP 昨天零訂單

　　今天上午，來自96106北京出租電召服務(wù)平臺(tái)的信息顯示，96106滴滴昨天完成訂單10萬單，96106快的完成訂單3.38萬單，“96106易達(dá)打車”、“96106移步叫車”、“96106搖搖招車”、“96106百米打車”四款官方認(rèn)定的APP昨天完成訂單數(shù)量卻為零，司機(jī)認(rèn)證數(shù)量也為零，這表明該軟件已經(jīng)基本“停擺”。

　　不少市民向記者表示，熱衷于網(wǎng)絡(luò)專車軟件的一大原因是常規(guī)的打車服務(wù)“太難用”。

　　國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部專家委員會(huì)專家王毅認(rèn)為，建設(shè)揚(yáng)招站可以方便民眾打車、規(guī)范打車環(huán)境，其初衷是好的。但是，像北京這樣的大都市，一方面出租車司機(jī)從早到晚都比較忙，少有時(shí)間在揚(yáng)招站等候顧客上車；更重要的是，在揚(yáng)招站等車很可能不利于司機(jī)的收入。“揚(yáng)招站不比機(jī)場(chǎng)，等候半天可能就是個(gè)起步價(jià)的單子。司機(jī)師傅每天一睜眼，就要把這一天的份子錢、稅錢先賺出來，他們不愿在揚(yáng)招站等候那么久也可以被理解。”

　　他建議對(duì)符合規(guī)范的“網(wǎng)絡(luò)專車”給予肯定。“網(wǎng)絡(luò)專車是城市客運(yùn)的一個(gè)創(chuàng)新。目前私家車被禁止加入這支隊(duì)伍，是因?yàn)檎��?guī)出租車采用特許專營權(quán)，而私家車沒有合法營運(yùn)手續(xù)。應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行規(guī)范管理，可以對(duì)私家車的安全駕駛能力、駕齡等進(jìn)行系列考察，為私家車設(shè)定辦理加入專車服務(wù)的手續(xù)。”記者 張品秋 殷呈悅 孫文文 賈中山

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