—記內蒙古敖漢旗公路管護和運輸保障中心安管辦主任  慕向華

慕向華，內蒙古敖漢旗交通局公路管護和運輸保障中心安管辦主任。1963年出生于敖漢旗古魯板蒿鄉，1979年9月在敖漢旗交通局參加公路養護工作，1993年加入中國共產黨。情系公路，這一干就是44年，是一位典型的敖漢公路人。

行將退休的他感慨地說，此生有遺憾，遺憾的是沒能圓了大學夢；但他更堅信是成功的人生，他將一篇奮斗事業的論文寫在了敖漢大路上。

學生時代的夢想

知識改變命運的道理，從小就牢牢的扎根在他的心里。電視劇《歷史轉折中的鄧小平》做出恢復高考決策的鏡頭，每每使他心潮澎湃。恢復高考兩年的高考成績確立了古魯板蒿中學在敖漢旗的名校地位，這曾使他萬分驕傲有奔頭。

一九七九年九月，塞外秋韻的節拍正在有節奏的唱響著豐收前的喜悅，九月一日這天，陽光明媚，風和日麗，天高云淡，碩果飄香，赤峰紅山水庫下游的老哈河畔，一群群學生正在從四面八方匯集到敖漢旗古魯板蒿小學和中學，因為這一天正是中國法定的秋季開學日。慕向華作為古魯板蒿中學九年二班的一名新學生也正在開學報到之列。

上課鈴聲響起，學生入座拿出課本等待著課任老師的到來，隨著班長一聲“起立”，大家異口同聲的喊出“老師好！”老師回敬“同學們好！坐下”。上課就正式開始了。一切一切的都在有條不紊的進行。作為只有十六周歲的慕向華同學，如愿以償的按照上學、放學、吃飯、作業、玩耍、睡覺這個模式開始了新的學習生活，其他的什么都不想。更有一件事對他產生觸動，同時也激勵了他。那就是經過學校認真細致的選拔，為了穩中求勝從他們班優中選優選中了六名同學代表古魯板蒿中學參加中專考試，那個年代正好趕上高考和中考制度恢復的第三年，能考上中專就等于端上了“鐵飯碗”，而且是堂堂正正的國家干部。這六人真是不負眾望，而且是全部以優異的成績被中等專業學校錄取。對于當時的形勢來講，既是學校的榮譽，又是老師的光榮，誰人不羨慕呢？由于當時教育的大環境好，學校教育方法得當，學生對參加中考的優秀學生沒有任何的嫉妒和攀比之心，相反，激勵學生的上進心越來越強了，一場比、學、敢、幫、超的熱潮正在古魯板蒿中學掀起。由此，也奠定了古魯板蒿中學輝煌時代的到來。慕向華與千百萬學子一樣，摩拳擦掌，信誓旦旦，迎著科學的春天向著大學夢沖刺。

由學生蛻變成養路工人

魯迅先生說：其實世上本沒有路，走的人多了，就也成了路。

“總要有人修路，架橋修路功德無量，你去修路吧！”父親對兒子說。生活需要，父命難違。就這樣，他依依不舍的告別學校成了一名修路工人。

正當慕向華暢游在知識的海洋憧憬大學夢的時刻，歷史和形勢的發展總是不以人的意志為轉移，全國糾正和平反文革時期“冤假錯案”的步伐已經來到了重新劃歸內蒙古自治區的昭烏達盟敖漢旗，而慕向華——這個地地道道農民的兒子的命運也因這件大事而經歷一次脫胎換骨的蛻變。

蛻變的原因就是他的爺爺，一位參加過解放戰爭的中國人民解放軍戰士，村里人都親切地叫他老八路。從一九四七年參軍到一九五三年回鄉，期間經歷過大小戰斗無數次，剿匪無數回，這位曾經轉戰江西等地浴血奮戰的四野48軍的老八路，沒有倒在敵人的槍口下，卻在一九六九年的冬天被文革“群專”冠以“內人黨”莫須有的罪名，硬說他是烏蘭夫及“內人黨”的“老黑線”，被造反派和一些別有用心的人在九天之內活活的打死，尸體入殮的時候棉襖的棉花全部粘在了后背，硬是沒有揭下來，一條腿沒有伸開，其慘狀是人神共憤啊！江河嗚咽，天地同悲。在那人鬼顛倒的年代，象老八路這樣的革命老英雄所遭受的不白之冤又何止他一個人呢？上至元帥下至士兵所遭受的非人折磨又何止千萬呢？光榮之家瞬間凋零的悲慘變故又何止他一家？

正是這個原因，慕向華的命運正在悄然的發生轉變。那個年代可以想象如果不走考中專和大學這條路，想由農民的身份變成國家職工的身份，是何等的艱難？而向往職工生活的老百姓又何止不是夢寐以求啊？所以，在一九七九年九月十五日以后，擺在他面前的有兩條路，一條就是千載難逢的機會國家落實政策，給那些受過迫害的人家安排一個人到有關單位上班，身份是響當當的工人，也就是老百姓常說的國家職工；一條就是繼續念書，等著考中專或大學，圓大學夢。

作為當時只有十六周歲的慕向華，雖然有升學的理想，但是，生活不能獨立，只能聽父親在那里嘮嘮叨叨說：“現在多少人想當職工都當不成？一旦考不上學咋辦？過了這個村沒有那個店，就是能考上學還得念好幾年書，有這幾年得多掙多少錢啊？況且現在單干了，我在家種地，你在外面掙錢，有多好啊!”還有最拿手的一條理由是，爺爺的命不能白送，血不能白流。聽起來是這個理，但在慕向華的心中，讓他馬上就離開學校，心里總是惆悵和失落的。如何選擇？說實在的，那個時候雖然思想單純，但就想念書的思想始終占據上風，沒有辦法他就躺在炕上“糟”唄。

后來聽別人說，國家招工年滿十八周歲的才可以去，得到這個消息真是把慕向華樂壞了。但父親不甘心啊，為了求真親自坐班車去敖漢旗勞動局找石玉局長（曾任古魯板蒿公社書記），沒有想到，當老局長聽明白父親的來意后，二話不說當場拍板，年齡不是問題，這個事你不用操心了，他們這批是道班養路工人……。慕向華最后的希望徹底破滅，他只好服從命運準備上班。

慕向華這樣描述自己當時的情景，“記得到學校和班主任告別時，真是失落到了極點，看著昔日的同學都在教室里讀書，而孤零零的我卻跟著父親一步三回頭的離開學校，有誰又能體會到一個剛剛滿十六周歲少年的心情呢？國家發生天翻地覆的變化，尤其是“老九赴任又登程”被壓抑多年的知識分子情感一旦爆發出來，那是任何人都阻擋不了的，科學的春天來到了，誰能舍得當下安心學習的大好環境呢？直到今天就要“解甲歸田”了，每每回想起來仍然是我一生的遺憾！”慕向華說。

也不知慕向華的父親從哪里得到的消息，什么道班工人工資要比供銷社、糧食和學校同樣上班的人工資高一倍還多，細糧供應的還多，什么道班活計一點都不累，什么什么的……，總之這些理由都是用來說服慕向華的。

道班來了個小工人

修路工人就是一顆小小的石子。他們看似平凡，實則偉大。正是這一顆顆的小石子，淹沒進泥土，揉入到混凝土，卻鋪就了通往遙遠他鄉的天路。正是這一顆顆的小石子，奉獻了汗水，犧牲了自我，卻鑄就了飛向天路的階梯。

慕向華自幼懂事，他接受父親安排，順從的來到道班上班。那年月，不分什么公務員、事業編，能夠當上工人也是十分榮耀的了。他認準了修好路，甘當一顆“鋪路石”。

當時上班的單位是敖漢旗公路段孤山子道班，距離古魯板蒿鄉所在地是十五華里。報到上班的第一天，父親趕著毛驢車拉著一套行李、一個箱子還有他，沿著大馬車道前往孤山子道班。

坐在車上的他看著眼前荒涼的大地，就要到一個陌生和獨立生活的地方，心里既是希翼又是忐忑不安。一路上，除了父親把他能想到的話全部說給了他聽，他自己對以后的人生規劃是一點都沒有，一個只有16周歲的少年對任何社會事情都沒有接觸過，心里能有什么想法呢？以后咋樣？只能聽天由命！

一路打聽著，爺倆終于走進了孤山子道班大院，出現在眼前的大院用破爛不堪來形容一點都不為過。誰能想到就是這個還不如農家的破大院，開啟了慕向華人生的新起點。

大門口沒有大門，周圍的院墻兩邊的沙土基本和院墻一樣高，院內幾畦子小菜長得待死不活的，一口水井在房子的東北側，后來才知道，打個十幾桶水就干了。

道班是四間土坯正房，只有房頂是扣著紅瓦，一進屋和當時農村住房的構造是一樣的，兩邊是鍋臺，左邊一間屋，右邊是兩間一明的大挑山炕，都是用來住人的。

當時的大挑山炕被道班人形容：在炕頭睡覺的人看不見炕稍的人。由于人多，又都是干活的，晚上屋里的空氣太不好了，臭襪子味，臭鞋味，放屁咬牙，打呼嚕等等吧，條件太艱苦了。

正房的前右邊是三間廂房，一間手扶拖拉機裝油和機件用，一間是煤房，一間是工具房。正房和廂房前面都是厚厚的沙土面子。這和綠樹掩映、朗朗讀書聲的校園相比，真是天壤之別！對慕向華來說，真是情何以堪？相信，如果放到現在的小青年身上，不瘋也得患上抑郁癥，這不是癔話。

中午吃的是玉米餅，菜是一碗沒有油的燉酸菜和嘎大白咸菜，到月末算伙食費才知道，父親吃的那份飯錢也是全部由他來買單的。

上班的第一天中午吃過午飯，下午就隨著大伙上路用鐵耙摟砂子去了。什么活計不累啊，都是“鬼話”啊！報到上班的第一天，慕向華就嘗到了什么是體力勞動的滋味。

這之前沒有適應環境的過程，沒有崗前實際操作技能專門的培訓，沒有專門的安全技術培訓和交底。形容就好比上戰場拿過一支槍能摟火就行，一切都在干中學，是真正的從頭再來。但這對于年齡最小的慕向華來說，困難和磨練才剛剛開始。

當時的道班組成人員，有落實政策的文革時期的受迫害人員，有下鄉知識青年，有亦工亦農人員，有農村代表工，還有全民所有制工人，組成人員很復雜。說句良心話，那個時候的公路都是農村公路代表工養護的，他們為敖漢的公路事業做出了不可磨滅的貢獻，比如小四家道班就是出席全國工業學大慶會議的先進代表，也是遼寧省的公路養護標桿單位。也正因為這樣，當時的遼寧省才批準這批代表工轉正。據說代表工轉正的表都填完了，恰逢整個昭烏達盟由遼寧省劃歸內蒙古自治區的時間點上，轉正的希望就全部泡湯了。縱觀歷史歷朝歷代由于制度的變革，都會影響一些人的命運，尤其是普通的勞動者更是首當其沖。到九十年代職工下崗更加證明了這一點。

剛剛走出校門的慕向華雖然血氣方剛，但同時也是一個乳毛未退略顯稚嫩的小伙子，對于只有16周歲的他，按照現在人們的觀點，說他是個孩子一點都不為過。

由學校上學、放學、吃飯、做作業、娛樂、睡覺這個模式，轉換到出工上路、收工下班、吃飯、睡覺的模式，相信有幾個人能適應呢？

整個道班沒有一丁點的文化氣息，電視機、收音機沒有，甚至連一個廣播小喇叭都沒有。下班后，人們只能湊在一起打宣戰、嘮嗑、侃大山。因為慕向華對玩撲克不感興趣，每到晚上，他就和幾個伙伴舍皮扒臉的去鐵路道班看人家12英寸的黑白電視。電視里的姜昆、費翔、霍元甲、許文強等在人們的心中產生了深深的烙印。后來敖漢旗交通局、公路段為了豐富基層道班的文化生活，在獎勵道班時，有意的獎一臺小收音機，聽著里面的流行歌曲，真是耳目一新啊！

當時這個道班有14人，除一名做飯的大師傅外，其余的同志全部到公路上作業，鏟搓板、回砂、清沙阻、恢復水毀、冬季上山打砂子備夏季養護用料，是日常的主要工作項目。那時工作環境非常艱苦，大家上路都是走著去，偶爾用道班唯一拖路的手扶拖拉機接送一下，是比較奢侈的了。一年四季奮戰在公路上，可以說是冬戰嚴寒、夏戰酷暑、春秋斗風沙。慕向華說，那時他們一個人就負責1.5公里—2公里的砂石路養護任務，忙時干不過來，家里人到路段上幫忙是經常的事，而且是無代價的。除此之外每個人還必須保證路面沒有搓板、坑槽、露骨、車轍等病害，所有的病害全靠人工修補，工作量大和勞動強度高，養護難度大可想而知。上路就扛著一把鐵鍬和一把刮板，邁開大步往前走，宵衣旰食，櫛風沐雨，確實是當時養路工作的真實寫照。

道班那個時候絕沒有“貓冬”這一說，冬季作業時間是上午9點至下午3點，也就是和農村一樣“吃兩頓飯”。進入冬季，旗公路段和養護工區就給每個道班下達備砂石料的任務，由于敖漢北部道班周圍沒有河流，打砂備料全是在當年修通赤鐵路時炸過的山頭里開采，用手將大塊石頭清理出去，再用鐵鍬、鋼釬、大錘等工具翻出碎石，篩選后路面能用的小碎渣石料，別看就是這樣簡單的操作過程，其勞動強度是非常大的，稍不注意就會把手腳劃破或者砸腫，還要注意山上滾落的石塊，一身衣服一天不到頭就會弄的臟兮兮的，鞋里面都是土和砂子，下班后沒有熱水洗涮，只能等待手扶拖拉機拖路回來從水箱放出的水洗頭、洗腳。

冬季不但勞動6個小時，而且是吃兩頓飯。對于年輕人來講，由于常年吃不到幾頓肉，正是長身體的時候，餓是真的，晚上只能用大鍋熱點玉米干糧或剩高粱米飯填補肚子。記得有一次，大伙就著嘎達白咸菜吃的正香的時候，不知誰將最后一口咸菜吃完，再往碗里一看，碗底正好剩下一個小小的“羊粑蛋”，這不是笑料，而是真事。

勞累一天本來想好好的休息一下，無奈房屋透風，大挑山炕又不熱乎，只能將所有的衣服都壓在被服上面取暖，還有第二天起床時透風的窗戶刮進來的沙子浮在被服上面是厚厚的一層，慕向華就是在這樣的環境里摸爬滾打的。

每次回家時都不敢和昔日的同學見面，因為那個時候道班工人的社會地位是非常“低下”的，和考上中專、大學的同學比、和在糧食供銷等系統工作的同學比，真是天上人間啊。

慕向華由于工作出色，又能吃苦耐勞，又有一定的文化基礎，參加工作不到兩年，就被上級提拔為道班核算員，協助老班長主持道班的日常工作。那個年代每個星期只休一個禮拜天，而且是非常珍惜的一個禮拜天，慕向華全部把他貢獻給了養路事業，鑒于平時成績突出，于1983年3月被昭烏達盟交通局授予先進生產工作者稱號。

相信，許多人不會忘記當年砂石公路“搓板道”的顛簸。當養路工完成路面墊砂碎料平整的任務后，還要用手扶拖拉機帶著由膠皮和鐵架構成的拖子再次托平路面，其目的就是行車更加舒適。有時因為拖子重量不夠，路面有拖不平的現象，養路工不得不坐到拖子上面加大配重達到預期效果，手扶拖拉機在前面行駛，后面拖起的滾滾煙塵是又嗆人、又不安全，一趟作業下來，拖子上面的人就成了“土人”。

為了解決“搓板路”這個難題，保證行車舒適，慕向華和工友們一道利用雨后路面比較松軟的關鍵時節，站在手扶拖拉機的鐵刮板上加大刮刀的重量完成平整路面的任務，由于路面松散保護層下面都是“骨料”，鐵刮刀在路面上是顛簸著行走，刮完路面后，整個人的雙腿被顛簸的腫脹站不穩，經常是連續疼痛好多天，但沒有一個人發一句怨言和牢騷，沒有任何請假休息的想法，總感覺是應該做的事。

這樣的生產場面，想想都讓人震撼。是不是有點鐵人王進喜奮不顧身跳進水泥漿池里用身體攪拌壓井噴的場面。現在當人們開車跑在寬敞舒適的柏油馬路上時，又有誰能體會到當年養路工的艱辛呢？又有誰記得那一段永遠抹不掉的歷史記憶啊？

上世紀八十年代，敖漢的生態環境還沒有取得像現在這樣的成績，敖漢北部孤山子、羊場、木頭營子一帶是最大的風口，沿線公路長年積沙，沙阻公路是常有的事。1981年，剛通車不久的京通鐵路敖漢段即被風沙埋沒，個別路段積壓的沙子厚達兩米，東北大動脈“梗塞”72個小時！解放軍奮勇清沙障的事跡上了《人民日報》，時任昭烏達盟委書記的白俊卿滿臉烏云：“你以為那是表揚解放軍嗎？那是在批評我們！”

尤其是養路工人沒有交通工具，為了保障通車，慕向華就和伙伴們一道起大早貪大黑來回步行去清理公路上的積沙，保證車輛正常通行。那個時候，道班院墻內外經常被大眼沙埋沒，農村散撒的驢馬牛羊進入院子如走平地一樣，為了保證春季院內種的蔬菜不被牲口糟蹋，慕向華就和工友們利用上班吃飯前和下班吃飯后的時間清除墻內外的積沙，那個時候敖漢北部地區可以說是春天的大風是不斷頭的，有時晚上清理完的積沙，第二天一場大風下來又填平了，路上也是這樣。“一天進嘴二兩土，白天不夠夜里補”。俗語道，立夏鵝毛止，孤山子地區，立夏以后大風還在刮。就是在這樣的惡劣環境下，如果沒有堅定的信仰，沒有一種奉獻精神，沒有一種革命樂觀主義精神，有誰會把自己的少年青春獻給公路事業呢！

建設公路的實踐者

路，是由鋪路石筑成的。沒有鋪路石，就沒有四通八達的平坦大道。鋪路石，把自己的生命凝聚在水泥和瀝青之中，毫無怨言地承載著來來往往奔馳的車輛，日復一日，年復一年。鋪路石，就是忠誠、奉獻、誠信的象征！鋪路石，就是公路人精神世界的真實寫照！鋪路石，在四通八達的公路上，默默地用生命和汗水吟唱著平凡的奉獻之歌。

1982年，慕向華用積攢的工資買了一輛“白山牌”自行車。因為孤山子道班的路是東西路，雖然有了自行車，每天上路干活正好往西邊去，路段是風口，刮西北風的時候太多了，自行車根本騎不了，沒有辦法只能步行推著自行車走，為了趕時間，經常就得提前上路。晚上下班，自行車還不能放在外面，沒有大門和院墻，怕丟了，都得推到屋里去。所以，屋里不但住人，而且還成了工具房。

因為那個時候都是砂石路，最怕水毀。大家就起早貪黑的在易泛水路段的周圍搞小流域治理，比如挖渠，修擋水大壩。那個時候大部分都是集體土地，只要是道班用的山頭和地段，老百姓都認為是天經地義的。

吃的就更艱苦了。中午都帶飯就咸菜不下山，渴了就喝用大白桶裝的涼水。我歲數最小，體格又小，真頂不住啊，但沒有辦法，“十三歲嫁漢子頂大人來的”，咬牙也得頂住。說實在的，回去沒少和雙親哭訴了。父親安慰，母親落淚，第二天還得去上班。

那個時候，養路工一個月是吃42斤糧食，其中，細糧是每個人每月8－12斤白面或大米，供應好的時候就是12斤，差的時候是8斤。因為有代表工，他們沒有細糧。所以，老班長一聲令下，正式職工雷打不動每月每人必須留下4斤細糧，給大伙共同吃，細糧每斤一毛八分五厘錢。

道班烙餅沒有面板子，就用涂滿紅漆的炕桌搟餅，搟出的餅兩面通紅啊，但烙熟了，照樣吃的香啊，沒有一個人嫌乎的。

看看那個時候，人們沒有私心，老班長讓留多少細糧就留多少斤，沒有一個有怨言的。要知道，那個年頭細糧可是太缺了，拿回家里老少得多么高興啊！

好不容易，改善一頓生活，剩下的饅頭夜里讓耗子給吃了，大家義憤填膺打耗子，那些個小家伙瞪著眼瞅你啊！

“有人可能要問，條件那么艱苦，你咋不考學呢？問的好，我是十分想考學的，在道班那幾年，晚上老是復習，因為都住在一個大挑山炕上，影響別人休息是真的。但一回到家，父親就堅持他老農民的觀點，什么考上學，最少也得念三到四年吧，這三四年得少掙多少錢？反正都是他的理由，就是阻止你念書花錢。為了不讓父親傷心一來二去的就拉到了。反過來，交通內部也有念書的地方，比如內蒙交通技工學校就是專門給交通職工開辦的，敖漢在那個學校畢業的，有轉干的，有當段長的等等。我什么條件都符合，就是赤峰交通規定，大集體不能去，這就是命！”慕向華說。

由于工作出色，又長年把節假日和禮拜日都貢獻在道班，慕向華在平凡的崗位上相繼被敖漢旗總工會、旗交通局、公路段評為先進生產者稱號。1993年，慕向華光榮的加入中國共產黨。上級根據他工作突出的表現，相繼提拔他為敖漢旗公路段派出單位羊場東工區核算員、羊場西工區核算員、古魯板蒿工區主任兼黨支部書記。

職務變了，工作環境變了，慕向華由過去的一名養路工變成了管理人員。在新的崗位上慕向華沒有滿足現狀，在旗交通局和公路段的正確領導和支持下，帶領一班人馬對敖漢北部玉四線、萬嘎線砂石路進行了全方位的提質改造。由于敖漢北部河流少，砂量小，對于靠砂石養護公路來說是一件非常不容易的事情，作為工區的主要負責人，慕向華騎著自行車起早貪黑跑遍了北部鄉村大大小小的山頭，專門尋找能用于公路養護的砂料，每確定一個砂場，他就及時的到當地鄉政府和村委會匯報，動員建勤民工配合道班工人上山采砂備料，那個時候運送砂石料的車輛有驢車、馬車、拖拉機、汽車等，在公路上形成了全民修路一道靚麗的風景線。

尤其是玉四線羊場地區兩處翻漿路段，在當時可以說是老大難，為了保證行車順利，慕向華帶領一班人馬，起早貪黑的挖溝滲水排水，拉砂備料，親自帶領養路員工晝夜奮戰在第一線。辛勤的勞動必定換來豐碩的成果。玉四線羊場至西白家路段，曾經被司機師傅稱贊為敖漢的“小高速”。足可以和當時的全國先進單位敖漢小四家道班養護路段媲美。

1990年，慕向華把自行車換成摩托車。從1990－1999年這十年，道班管轄路段是各各召到西白家地，新窩鋪王新店到木頭營子、孤山子，由于道班沒有電話，只要是上級下達的生產任務，會議精神，道班人員的吃喝拉撒睡等，都是工區主任一個人的事，“上面千條線、下面一根針”就是這個道理。無論刮風下雨，還是下大雪，到時候騎上摩托車就得走。冬季護腿幾乎沒有脫下來過。現在新考入的工作人員，有幾個能體驗得到那個時候艱苦創業的場景啊？

在精神文明建設中，慕向華更是處處走在前面，他利用節約的資金和籌措的資金，先后給古魯板蒿道班、羊場道班、孤山子道班、扎蘭營子道班、大五家道班、木頭營子道班等先后加蓋了機庫、庫（煤）房、廁所，并裝修了辦公室和職工宿舍，購買了電視機，有效的改善了道班養路工的居住環境和文化生活。特別是古魯板蒿道班建立的招待所、飯店、商店、洗浴等更是有模有樣。旗政府及各單位下鄉都爭先恐后的去道班招待所下榻。其中，著名內蒙交通記者王振林報道的《道班小店住進了洋客人》說的就是日本國學者來敖漢搞草業研究，旗政府領導專門安排外賓在道班招待所住宿生活了一個月的真實故事。

正因為是接待外賓，1998年當時的旗長王國聯到古魯板蒿鄉政府下鄉，就住在道班招待所，當時就相中了慕向華。熱水湯療養院老是虧損，點名要他去當院長。當時是旗政府辦公室副主任魏云凌親自代表旗政府找的他，答應轉干，答應他老伴無條件調回新惠鎮。說句實在的，那可真是天上掉餡餅的好事，人們預言，當時他要是去了，以這個為跳板，可不是現在這個小工人了。緊接著，局長和段長找他挽留，什么那個地方外債多，客人不好侍候等等吧。后來，慕向華沒有去。

由于工作兢兢業業默默奉獻，慕向華在平凡的工作崗位上先后多次被敖漢旗交通局、公路段評為先進生產（工作）者，被旗人民政府多次授予記功、記大功等獎勵。

調往旗局公路段

路，是鋪下的碑；碑，是聳立的路。他同千百萬公路人一樣，幾十年如一日迎著風風雨雨，邁過坎坎坷坷，一路走來無怨無悔。正是因為有了千千萬萬個象他一樣的普通鋪路工，才有了阡陌縱橫的路網，才有了四通八達的橋梁，才有了這聳立在8000年敖漢旗“華夏第一村”大地上的豐碑。他為自己驕傲，為自己自豪，平凡又出彩的修路人。

1999年，慕向華被調往敖漢旗交通局公路段，先后擔任了旗公路段路政員、辦公室主任。在2001年國省干線和縣級公路分級管理以后，在新成立的旗公路管理工區擔任生產股長。

那個時候全旗黑色路面只有G111線四道灣子至新惠路段，其它黑色路面建設才剛剛開始，面對砂石路逐步減少，瀝青路面逐步增多的情況下，如何做好日常養護提高質量是關鍵的課題。

慕向華作為生產股長既是指揮員又是戰斗員，既和領導直接對話又和養路工直接接觸，在工作中起到承上啟下的作用。為了將黑色公路打造成“暢潔綠美安”的綠色通道，慕向華和一線的養路工一起吃一起住，積極研究如何將公路里外邊坡、護坡道、線外棄土等線外工程做的好看美觀，哪段路適宜栽花種草？哪段路適宜種植綠籬？全部做到了心中有數。經過幾年的不斷努力，在上級交通行政部門和業務部門的正確領導下，在公路管理工區的大力支持下，他帶領一班人馬在各個大道班的積極配合下，硬是將全旗近二百公里的國省干線公路打造成了一流的景觀路、暢通路和鮮花大道。在接受國家交通部和自治區、赤峰市的歷次公路大檢查中，為敖漢旗交通運輸系統贏得了榮譽。

2011年3月，做了十年公路管理工區生產股長的慕向華又轉行到了安全管理方面，被任命為安管辦主任。使命重大，責任重大，敢于擔當對安管辦主任來說一點都不夸張。

黨中央和國家將安全生產管理提升到了前所未有的高度。針對這樣的形勢，安全管理面臨的是一個全新的課題。慕向華沒有辜負領導的信任和同志們的期待，本著干一行愛一行的思想，依據《安全生產法》和《公路法》等法律法規首先從全員培訓做起，結合安全事故案例，用通俗易懂的話語耐心的講解，充分利用每月基層班（隊）長、機關管理人員集中例會的機會，有目的、有針對性的進行培訓。利用微信、視頻、面對面等有效的培訓方式逐班逐隊的給基層養路員工授課。從而有效的提升了養路員工的安全意識。

為了有效的遏制安全生產事故的發生，慕向華帶領安管辦一班人馬經常深入到基層養護單位和施工現場進行安全檢查，發現安全隱患及時責令糾正和整改。慕向華做安管辦主任十年有余，在管轄的公路養護方面和公路工程施工方面從沒有發生過任何的安全生產事故。

越是艱險越向前，這是衡量一個共產黨員的標準，也是一個共產黨員踐行黨員義務的重要體現。2020年新冠疫情襲擊武漢乃至中國大地的時候，作為安管辦主任的慕向華首先沖到了最前面，協助公路管理工區主要領導帶領裝載機和翻斗車積極的做好封路等安全事宜，總是在最危險的關頭沖在第一線。

2020年11月18日，一場罕見的暴風雨雪襲擊了敖漢大地，造成路面結冰厚度達20厘米左右，全旗境內各條線路和交通全部陷于癱瘓地步。在這危急關頭，慕向華將年齡大且有病的老母親安頓好后，主動請纓，冒嚴寒、頂風雪，起早貪黑的戰斗在除雪保通第一線。既要鏟除路面冰雪，又要保障公路正常通行，這對于如何保證現場安全作業是一個十分嚴峻的考驗，尤其是夜間除雪鑿冰其難度相當大，慕向華和工區主要領導一起，一邊在現場指揮，一邊研究保證安全的有效措施，每天都在作業現場指導和巡查十四五個小時以上，餓了啃一口面包，渴了喝一口礦泉水，冷了就在路上來回的走幾步，硬是連續堅持了20多天，將路面的冰塊全部鏟除。由于靠前指揮得當，就是在這樣險惡的作業環境中，沒有發生過一次交通和安全生產事故。

2021年11月7日，敖漢大地又遭受了一場暴風雪的襲擊，交通再一次陷于阻障，這一次慕向華將基本癱瘓在床的老母親托付給了親戚，在老伴又在鄉下上班的情況下，又一次沖到了最前線，與公路管護和運輸保障中心的領導一起在路上進行安全巡視和現場指揮，發現問題及時解決，直到將積雪完全清除為止。自古道，忠孝不能兩全，舍小家為大家，這就是一個共產黨員的情懷，也是一個四代同堂幾十年如一日老養路工人的忠實作為。

站好最后一班崗

“看吧，這路是我修的！”在告別崗位的那一天，我也會像保爾·柯察金一樣告訴自己：我的生命，不因碌碌無為而羞恥，不因虛度年華而悔恨。我的整個青春和生命早已獻給了偉大的公路事業，我的一生，只為你腳下的路更長更寬更順暢，只為你安全快捷自由遠方。

今年已經60歲的慕向華，雖然花甲之年，但他的工作熱情卻沒有因年齡以及任何的變故而減弱，在新成立的敖漢旗公路管護和運輸保障中心的安全生產崗位上繼續戰斗，為全旗公路養護事業安全管理貢獻力量。

慕向華作為一名普通的公路人，雖然沒有上過全日制大學，雖然沒有炙手可熱的高學歷，雖然沒有驚天動地的事跡和讓人稱道的榮譽，但我肯定的是，既來之則安之的慕向華，干一行愛一行，是他四十多年養路生涯的真實寫照。他站在人前應該更加感到無尚光榮，因為他在職四十四年，天復一天、月復一月、年復一年干的都是同一件事，補路修橋、愛路護路，保障公路暢通。

不論你是高官商賈，還是學者學生，只要你踏上敖漢的大路，你都能分享他辛勤勞作的成果，都有他細心的為你保駕護航，他不但是一名公路養護人，更是一名公路安全衛士。從塵土飛揚的砂石路到瀝青水泥路，從國省干線到縣級公路、鄉村公路，到處都有他的身影和他的足跡。路面是否破損？橋涵是否安全？安全標志是否齊全有效，都有一雙鷹一樣的眼睛在為您導航---那就是慕向華和他的一班管理安全的人馬。

慕向華在交通四十四年，就是敖漢公路發展的見證人。他和他的伙伴們為公路事業默默奉獻著青春年華。他是一名為家鄉公路建設貢獻一輩子的人，一名為家鄉人民奔小康甘當鋪路石的人，一名看似平凡而又高尚的“好人”。

2022年1月19日，慕向華被中共敖漢旗委宣傳部、敖漢旗精神文明建設委員會辦公室、敖漢旗總工會、共青團敖漢旗委員會、敖漢旗婦女聯合會聯合授予“2021年度敖漢旗敬業奉獻好人”稱號。 （ 楊曉天文  張國鋒攝）

(新媒體責編：wanghe)