提起西安交警大數據，想必不少人會感到陌生，但對于使用“西安交警”微信公眾號的市民來說，早就打過“交道”了。沒錯，它就是“西安交警”微信公眾號的總后臺。

在市委、市政府和市公安局的引領和指導下，2016年4月，支撐西安交警大數據建設、運營的團隊——西安交警互聯網專班成立，由支隊主要領導親自掛帥指揮，科技、秩序、車管等部門密切配合，以“西安交警互聯網服務中心”的形式對外服務。兩年來，西安交警互聯網服務中心積極主動作為、創新工作舉措，秉承著“交警科技+指揮實戰+互聯網思維”的理念，肩負著整個西安交警的互聯網創新、數據融合、智慧交通發展工作，為推動西安交通管理高質量發展做出了積極貢獻。

緩堵保暢

建成西安交警互聯網+路況大數據平臺

大數據作為國家重要的戰略發展，已經被廣泛應用到各個領域。作為數據承載的交通管理領域，大數據的應用對未來的出行有著更深層次的影響。

明光路-緯三十街路口，先前因裝有中央隔離護欄，南北通行的車輛要左轉，需到前方路口掉頭，過街行人也無法從此通行。為“減少無效交通、改善路網結構”，同時解決周邊數個大型居民區行人過街的需求，市交警支隊通過西安交警互聯網+路況大數據平臺，對此區域交通大數據進行集中采集和分析，并加以科學運算，擬定了明光路-緯三十街路口改造計劃。

依據前期的大數據分析計算，結合此路口特殊的空間狀況，市交警支隊提前制定了一種特殊的信號燈相序轉換模式，拆除護欄，安裝左轉箭頭燈及東西滿屏燈，通過以空間換時間的方式，保障通行秩序，提高起步速度。

西安城市道路共計2870公里，呈現一繞、二軸、三環、八射線的典型棋盤式格局。據公安部交管局統計，我市機動車保有量突破300萬輛，在全國所有城市排名第9位，根據高德地圖2018年一季度擁堵排名，西安僅位列第16位，而百度地圖的同期排名西安更是僅位列第25位，第二、三季度則分別下降至第45、47位。這一成績的背后，除了交警們的辛勤付出，當然也有西安交警互聯網+大數據平臺的一份功勞。因為它的所有模塊都是為改善西安的道路交通狀況而量身打造的。

據悉，西安交警互聯網+路況數據平臺有九大模塊，分別為實時路況、交通指數、研判分析、交通專題、交通事件池、指揮調度數據支撐、交通誘導、創新服務、服務監控。

點開交通路況，一張3D粒子版西安地圖就顯示于眼前。這張地圖是基于西安交警大數據的基礎上開發呈現的，數據來源不僅是互聯網，更有西安交警的視頻監控、卡口、微波、地磁等等采集的實時信息，再結合公安網的信息，形成最終在地圖上的反饋，準確性和科學性更高。可以實時反映交通擁堵指數和堵點云圖，特別是各旅游景區、醫療教育機構周邊的擁堵指數，每天都在發揮著重要作用，而地圖上不時出現的紅色小點，則代表著一個個的堵點，迅速發現并消除掉它們，對緩堵保暢工作而言意義重大。

其它模塊同樣功能強大：交通事件池里涵蓋著全市道路施工信息、122交通事故、違法隨手拍、故障設施上報等可能影響交通的時間信息，西安交警會實時將這些信息推送給高德、百度、騰訊等地圖公司，為市民出行提供參考。另外，創新服務模塊里的道路路網密度和交通氣象，交通專題里的擁堵、酒駕、交通事故的分析，研判分析里精確到各個路段、路口的各項指數分析等等，都無時無刻不在發揮著巨大的作用。

惠及民生

開展互聯網服務

2017年4月，張先生駕車沿西二環由北向南行駛中與前方車輛發生追尾。事故責任明確(張先生負全部責任)，涉事金額不大，張先生通過西安交警服務號的事故快處快賠功能，僅僅6分鐘，就在網上完成了定責、出具道路安全事故認定書(簡易程序)。39分鐘后，保險公司的理賠款便已支付成功。

這只是利用西安交警大數據開展互聯網服務的冰山一角。如今，我市60%的交通事故都是通過線上處理，而像張先生這樣通過線上完成交通事故快處快賠的平均時間是2小時，最快的理賠記錄是17分鐘。這項數據方面，西安在全國遙遙領先。僅以“西安交警”微信服務號為例，自2014年開通以來，已積累280萬用戶，日活躍用戶15萬人，可提供3大類共61項便民服務，長期穩居全省政務微信排名的第一位。

車主小馬每天早晨出門前，都會通過“西安交警”微信公眾號，點擊信息查詢中的交通實時運行態勢項目，通過查看全市路況簡圖、實時交通運行指數和三相交通圖，計劃上班的路線。結合之前交通實時運行態勢，小馬選定了最暢通的上班路線。(這些都是前文中路況大數據平臺的微縮簡化應用)。

成功避開擁堵路段后，眼看小馬要到公司了，忽然被交警攔下。為什么交警單單攔下自己呢?小馬心里起了疑惑，同時發現行駛證、駕駛證和交強險保單沒帶，還好前些天在西安交警微信公眾號上領取了電子信息卡。交警核查后，認定小馬的安全駕駛電子信息卡和電子保單都正常有效，做出了警告，因小馬的車在上個月就已到審驗期，對其進行了處罰。

這一耽擱，比平常來得晚，樓下的車位都停滿了。中午，小馬分別收到一條微信和短信，提示他的車阻擋了別人的車。小馬趕緊開車直接來到附近交警大隊的警務大廳審驗車輛。臨走民警還提示他，可以利用“西安交警”的微信服務號機動車六年免檢功能，提交各項資料，并用快遞將行駛證、保單和身份證復印件寄到大隊，在審驗完成后民警會將行駛證和審驗標志通過快遞寄回給他。

其實西安交警利用大數據所開展的便民服務工作遠不止這些，除了西安交警微信服務號，還有支付寶城市服務、西安交警的手機APP等等，它們各有側重、相互補充，群眾可以根據自己的習慣自由選擇使用。

統籌推進

開發可視化集成指揮平臺

在車水馬龍中，車主小馬是怎樣被交警確認，并立即攔下?原來，通過“可視化集成指揮平臺”的創新應用，小馬的車在行駛過程中被電子警察或移動布控設備拍到，信息會同步回傳至平臺，并進入數據庫進行自動核查，如發現車輛有任何異常情況，系統會自動報警，并將車輛的情況和異常原因發送到車輛行駛路線前方執勤交警的警務通上，交警收到信息后會立即攔阻異常情況車輛，進一步開展核查工作。而從“問題”車輛被電子警察發現到信息發送至執勤交警的警務通，整個過程不會超過30秒。

目前，“可視化集成指揮平臺”不僅包括了580套電子警察、118套移動布控設備和405處監控等智能設備，還有警車和警員攜帶的接入GPS的350兆數字電臺，甚至還有郊縣、省際、市際卡口的數據和停車場動態信息的接入，并且可以通過“以圖搜圖”軟件對采集到的車輛圖片進行二次識別。

除了發現“問題”車輛，可視化集成指揮平臺，還有很多其它的重要作用。眾所周知，交通事故如不及時清理，擁堵會大范圍蔓延。據公安部道路交通安全研究中心發布，高峰期市區主干道單車道事故將導致每分鐘過車減少30輛，半小時就會有近千輛車壓車。這還不包括車輛因避讓前方事故而導致的變道擁擠，擁堵將會更加嚴重。兩級指揮中心發現路面事件由2014年不足1萬提升至17年的2.08萬起(最高一天150余起)。這種基于大數據和可視化集成指揮平臺的，全閉環、全程可視可控的指揮調度模式，使得事故發現處理工作效率空前提升：按每車5.5米每起事件最少縮短5分鐘的保守估算。

4月18日，上海同濟大學智能交通運輸系統研究中心主任楊曉光教授及西安交通大學劉躍文教授在現場觀摩了西安交警互聯網+路況大數據平臺后，表示西安交警的互聯網+政務平臺非常震撼，印象深刻。

西安交警大數據平臺會進一步拓展與人口、交通運輸、市政、環境數據的融合，建成“西安交警城市大腦”;增加交通流檢測、視頻監控和車牌識別等多功能檢測設備，讓大數據的來源更加豐富，消除現在的覆蓋盲點;實現250處智能信號機聯網運行，不斷提高交通信號優化調控水平，同時提高實時、動態分析路口、路段、區域交通通行能力、運行狀態的能力，為道路改造、標志標線優化、科學交通組織等等提供科學、準確的評估。此外還將實現指揮調度全流程可視一體化，將打造“智慧交通”硬科技管控示范路。

在大西安高速發展的大背景下，西安交警大數據將建成羽翼豐滿的“情報-指揮-服務”可視一體化大數據中心，向上支撐“城市大腦”，向下涵蓋“兩平臺(互聯網+大數據平臺和高可靠的網絡支撐平臺)五系統(泛在交通綜合監測系統、可視一體化交通指揮調度系統、精細化交通勤務管理系統、交通整體調控系統、互聯網+交通服務系統)”的目標。

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