據《勞動報》報道，擁堵、秩序混亂曾是上海交通的“頑疾”。自“交通大整治”一年多來，上海交通違法行為明顯減少，道路通行能力大幅提高，市民文明出行習慣日漸養成。這背后，是上海市公安局交警總隊創新實踐出的一套“組合拳”，通過群防群治調動起各方力量，網格化管理把責任落實到位，運用科技手段讓交通執法智能化、系統化。交警總隊不斷延伸觸角、拓展手段，讓管理如繡花般精準細致，保障著上海這座超大型城市的交通脈絡暢通有序。

今年3月25日《上海市道路交通管理條例》的正式實施，離不開交警總隊在大整治中積累的執法實踐。而“史上最嚴”交規，也有效固化著整治結果、保證管理長效化。回顧一年來的整治過程，市交警總隊副總隊長王亮告訴記者，交通管理勤務機制的改革創新是一大關鍵。總隊因地制宜地在市區和郊區城市化地區劃分出96個交通執法管理責任區，每個責任區設立一個交警大隊，對應街鎮和公安派出所，每個責任區下設責任崗，把具體路段、路口的管理責任直接落實到大隊、分解到崗位民警。在此基礎上，實行“隊所聯勤、隊社聯動”，也就是交警隊和派出所聯動，交警隊和基層社區聯動。以往交警“單打獨斗”局面被打破，形成1+1遠遠大于2的效果。與此同時，上海公安交警還組建了5300多名的輔警隊伍，在全市1100余個重要路口和相關路段，逐步承擔起指揮交通、疏導擁堵和輔助執法等職責，置換解放一大批警力資源。)盡管上海有著近7000多名交通民警和5300多名輔警，但是要想保證執法365天全天候、全路段覆蓋"無死角"，仍然極具挑戰。為進一步提高發現和查處違法行為的精準性，交警總隊科技處的26人團隊，發揮著重要的支撐保障作用。

上海已建成8000套"電子警察"設備，讓十余種日常交通違法行為"難以遁形"。科技處的戚悅告訴記者，如今團隊繼續加班加點、不懈努力，推動著后續1.8萬臺設備的投放和"電子警察"本領的進一步擴展。戚悅舉例，當機動車和行人在斑馬線上"狹路相逢"，如果人車爭道，很容易形成危險和違法行為。技術處為此推出了兩套測試設備，專門試驗抓拍"不禮讓行人"的車輛。此外，團隊協同第三方機構還在積極開發"大彎小轉"、"左轉彎不讓直行"、"濫用遠光燈"等違法行為的識別。"再如，機動車違法鳴號是即時行為，證據往往難以準確留存，給執法造成很大難度。"戚悅介紹，如今已經有5套聲納探測設備被用來"破題"了。通過錄制監控區車輛鳴笛特征聲頻信息，實時探測、高精度定位，鎖定違法證據。未來，20余套此種設備將在各區全面鋪開。

"高科技不僅僅用于治理違法行為，上海交警APP也在不斷升級版本、拓展功能，為的是更好地服務市民。"正如王亮在采訪中表示，治理的目的在于便民利民，樹立文明的交通習慣，保障交通的安全有序和暢通，而非是懲罰。對于剛剛榮獲2017年上海市五一勞動獎狀的上海交警總隊來說，大整治看似是治愈著城市交通的"病癥"，實際上也是不斷攻克特大城市未來發展的難題。交警總隊表示，治理雖已初見成效，但是更加精細化的管理只有進行時，永遠沒有終點。(趙思宇)

(新媒體責編：zs11)