隨著天氣轉暖,電動自行車、自行車等非機動車出行的頻率相比春季大幅度提高。與此同時,由于部分人法律、安全意識淡薄,涉及非機動車的交通事故數量也在升高。針對近期頻發非機動車事故,5月20日,濟南交警發布了近期非機動車違法查處以及事故數據。

據悉,今年以來,濟南市共計查處非機動車交通違法6.8萬余起,其中逆行、闖紅燈、不走非機動車道占到所有非機動車違法行為的前三位。

花季少女騎電動車

闖紅燈被撞身亡

5月12日12點左右,濟南鳳凰路與陳家路路口,一女孩騎電動車過馬路,因為闖紅燈,被出租車撞飛身亡。一條鮮活的生命就此凋零,讓人扼腕嘆息。類似的事故并非孤例,濟南交警支隊提供的信息顯示,今年以來已經發生多起涉及電動車的事故案例。

今年1月22日,胡某騎著電動自行車在二環南路濟南大學附近闖紅燈,被路口一輛正在通行的轎車撞傷;4月30日,司機吳某駕駛大客車沿工業北路BRT車道行至張馬屯村東路口時,與一輛闖紅燈的電動自行車相撞,造成電動車駕駛人當場死亡;5月1日10時52分,韓某玲駕駛電動二輪車在歷下區大明湖路大明湖南門向東200米處由南向北行駛,適遇崔某松駕駛轎車沿大明湖路由東向西行駛,兩車發生相撞,造成韓某玲受傷。

事故與違法緊密相連,今年以來濟南交警也加大了對非機動車違法的查處力度。

數據顯示,今年以來,濟南全市已經查處非機動車交通違法6.8萬余起,其中逆行、闖紅燈、不走非機動車道占到所有非機動車違法行為的前3位,逆向行駛38876起,占比超過五成;違反交通信號指示12732起,占比近兩成;不走非機動車道10091起。

118套抓拍設備

具備人臉識別功能

濟南交警支隊指揮中心副主任康書平介紹,為了進一步管理路口秩序,2017年起,濟南交警開始在路口安裝具有人臉識別功能的行人和非機動車闖紅燈自動抓拍設備。“不僅如此,全市的主要路口還安裝了行人和非機動車等待區地面發光警示燈、非機動車闖紅燈語音提醒設備,配合路況提示屏和路口的‘交通違法曝光臺’,形成智能管控模式。”康書平說。

據統計,截至目前,全市共計安裝具有人臉識別的行人和非機動車闖紅燈抓拍設備118套、行人和非機動車等待區地面發光警示燈49套、非機動車闖紅燈語音提醒警示設備49套、“交通違法曝光臺”30套。

對于行人和非機動車違法,交警部門也制定措施,增加處罰的震懾力度,對違法者實名曝光就是常用的手段。康書平表示,“系統會自動采集違法人的人臉信息,并與警務云系統比對,獲取違法人的詳細信息。比對成功后,交警部門會通過安裝在路口的電子顯示屏實名曝光,同時違法人的信息還會被錄入交通誠信管理平臺。”

行人和非機動車違法的代價還不只在曝光臺上露露臉、出出名這么簡單。“違法行為人被現場查處后,還需參加不少于30分鐘的交通志愿體驗活動,戴黃帽、持黃旗,協助民警維護路口交通秩序。”康書平說。

另外,對于群眾反映比較強烈的快遞、外賣等職業的電動二三輪車逆行、闖信號、不服從交警指揮等交通違法,交警將嚴格按照《濟南市關于加強快遞文明行業十二條規定》,落實“取證—采集—推送—曝光”的整治流程。

在市區道路上

電動自行車不得載人

去年年底,歷下區二環東路附近發生了一起慘烈的交通事故:兩名年輕的“90后”女子,因為晚高峰期間趕著去單位上班,共騎一輛電動車冒險闖紅燈,結果被一輛同樣著急趕路的小轎車搶黃燈撞飛。事故造成電動車上的兩名女子一死一傷。

騎電動車后座帶人,在濟南的大街小巷最常見不過,但很多駕駛人不知道,這個看似平常的舉動,其實已經涉嫌違規。康書平介紹,根據相關規定,在城市市區道路上,電動自行車不得載人,“其中,安裝有固定安全座椅的,可以附載一名12周歲以下兒童;在其他道路上載人,不得超過一人。”

此外,駕駛電動自行車上道路行駛時,駕駛人必須年滿16周歲。未成年人駕駛電動自行車時,不論在何時何地,都不允許搭載人員。“為了保障行車安全,在駕駛非機動車的時候,還要特別注意,飲酒后駕駛電動自行車也可能被查酒駕。”康書平說,交警在執法中沒有電動車的概念,只區分非機動車和機動車,目前在道路上行駛的電動車一經鑒定八成以上超出非機動車標準,會被認定為機動車,所以奉勸電動車駕駛人酒后不要騎車,否則很可能因為酒后駕駛機動車被處罰。

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