7月1日21時50分許，廣州市天河區。夜幕下的華粵街，車流明顯少了。不多時，一輛道路劃線工程車和一輛施工車緩緩駛入。待車輛靠邊停穩，一群穿著反光衣的施工員魚貫而出。屬于他們的工作時間來了。

擺好圍蔽設施、開線、上底漆，手推式標線機此時也已將涂料充分熱熔。一切準備就緒，一名施工員小心地推著標線機，在道路中間線上緩慢前行。不一會，底漆上涂上了一層厚實且規整的黃色涂料，路面中心線漸漸清晰。夜晚的廣州依舊炎熱，加上燃氣瓶不斷燃燒融化涂料，施工員很快渾身大汗。

如果說施工員們是城市交通標線的“播種者”，那么交警則是決定交通標線怎么劃、劃哪里的“規劃家”。

廣州全市實有人口超2200萬人，駕駛人510萬人，為改善城市出行交通秩序，廣州交警近年來不斷提升精細化管理水平，堅持“小改動、大效果”的理念，在探索交通信號控制技術新應用的同時，不斷優化交通標志標線等交通設施，因地制宜持續開展“雙微改造”工作。

今年以來，廣州交警在德政豪賢路口、海文海月路口實施“對角斑馬線”措施;恒福路淘金北路口推廣應用“借道左轉”措施;海印橋東往北方向與西往南方向上橋匝道合流路段試行交替通行等，現累計已在12個點位完成“雙微改造”工作。

在德政豪賢路口，廣州交警在原4條斑馬線的基礎上，新劃設了兩條呈“X”形的“對角斑馬線”。當綠燈亮起，對向路口的市民可直接從“對角斑馬線”穿過馬路，大大節省了過街時間。

“‘對角斑馬線’主要是考慮在行人過街需求較大，路口交通相對較簡單的路口設置，首要目的是為行人提供更加直接的過街方式，節省行人過街時間，讓路口交通設置更加人性化。”廣州交警支隊秩序設施大隊黃警官說，他們后續會考慮在其他符合條件的路口也設置這類斑馬線。

在恒福路淘金北路口，由于淘金北路是附近區域唯一一條具備東西雙向交通轉換能力的路徑，以往只有一條車道承擔左右轉功能情況下，出行高峰期常導致車流排隊到達南側鐵路橋，造成道路緩行。

為解決上述問題需求，廣州交警嘗試對淘金北路采取“借道左轉”措施。黃警官說，目前該路段“借道左轉”措施運行1個多月，第三方數據顯示平均時速提高了4公里;南進口平均延誤較4月下降了14.2%。“后續我們將進一步開展科學評估，繼續挖掘路口的通行能力。”黃警官說。

廣州交警透露，經第三方評估，上述12個“雙微改造”片區、點位完成改造后，在緩解交通擁堵、改善交通秩序等方面均有10%—20%的效能提升，較好地緩解了局部交通擁堵、交通秩序亂等問題。

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