今天是我們班進入春運的第一個白班，雖然社會關注的都在客運旅客列車，但是我們貨車也要保證線路運輸暢通，繼續發揚我們‘眼里看的全是車輛配件，心里想的全是故障，用眼睛讀懂車輛’的精神，確保不漏一個故障，不給春運‘添堵’。”1月13日早上，廣鐵集團廣州北車輛段5T運用車間動檢二班工長周建明正在與班組職工進行班前點名動員。

5T即THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS，統稱為鐵路貨車安全防范系統。其中THDS負責對運行中鐵路貨車軸承的溫度變化進行實時監控;TPDS負責對鐵路貨車車輪踏面、運行品質、超偏載等進行預警;TADS負責對鐵路貨車輪對軸承早期故障進行聲學診斷;TFDS負責對運行中的鐵路貨車各個部位進行動態拍攝成像;TWDS負責對鐵路貨車車輪輪緣限度進行預警。

今年是周建明參加工作的第8年，也是他經歷的第8個春運，可以說是5T運用車間的“老兵”，按理說應該沒有壓力，然而他卻覺得肩上的擔子更重了。

據悉，今年是鐵路貨車列車技術檢查作業優化調整后的第一個春運，對經列檢作業場TFDS動態檢查的到達列車取消了室外人工檢查作業，實行TFDS室內動態檢查，現場貨車檢車員只負責TFDS、THDS、TPDS、TADS、TWDS預報信息的確認和故障處理及貨車扣修。“這對我們動態技術檢查工作提出了更高、更嚴的要求”，工長周建明說道。

廣州北車輛段5T運用車間動檢二班工長周建明正與職工進行技術交流 夏文博 攝

周建明雖然年輕，但對待工作卻一絲不茍。他刻苦專研技術業務，練就了一雙“火眼金睛”。從各種貨車車輛典型故障的判別、關鍵部位的配件檢查到各季節時段車輛易發生慣性故障的安全風險研判和防控，無一不是他的強項，就連像“頭發絲”一樣的隱蔽的細小裂損故障也難逃他的“法眼”。

就在春運前幾天，班組一位年輕職工在對17007次列車進行檢查作業時，發現機后24位的脫軌自動制動裝置上的防脫拉環與其它車位的圖片表征不一樣，于是讓旁邊作業的幾位老師傅對該車位進行了鑒定，老師傅們一致認為該車為新車，是圖片在傳輸過程中計算機服務器處理不當導致的車輛配件變形，并不是故障。

然而，細心的周建明聽到老師傅們的討論后，及時將該車圖片進行了檢查。他仔細翻看該配件在不同部位顯示的圖片表征，確定是車輛配件存在故障，于是立即通知現場將該車輛作扣修處理。事后證明，如果沒有周建明牢固的安全意識和過硬的業務能力，及時發現這一隱蔽故障，這輛配件存在故障的車就會被“放出去”，后果不堪設想……

班組職工高海瑞說：“周建明工長工作起來渾身上下有著使不完的勁，充滿著正能量。”作為班組的“領頭羊”，他用實際行動感染著班組每一名職工。在他的帶領下，老師傅們工作更加積極主動，青年小伙子們學習積極性與日俱增，工作中“比學趕超”的氛圍更濃，貨車車輛故障漏檢大大減少，發現的重點故障越來越多。

今年春運，他所帶領的班組早已蓄勢待發，在旅客看不見的戰場，用眼睛在戰斗，為鐵路貨運列車安全正點保駕護航。

(新媒體責編：zfy2019)