交通改變人的出行和生活。此前，對于眾多在江順(蓬江-順德)、江新(蓬江-新會)等“雙城”生活、工作的市民而言，每天上下班都要經歷漫長道路或塞車。但在江順大橋、江門大道部分路段開通后，他們在路上的時間縮短了一半以上。在鶴山從事餐飲生意的崔先生就是受益者之一，他每隔幾天要從鶴山到江門拿貨，如今，他來回的耗時從80多分鐘縮短到40分鐘左右。

交通先進，推動經濟和社會發展。為加快融入粵港澳大灣區，今年，江門繼續以交通大會戰為切入點，堅持承東啟西，在改善內部交通體系和“提速”方面，計劃強化三區四市以及產業園區之間的快速連通，打造東西兩大快速路網。其中，東部以江門大道為主軸，規劃建設東部蓬江新鶴快速路網;西部則加快臺開快速路建設，并北延南拓形成臺開鶴城市快速路。同時，向北對接珠三角新干線機場空港，向南對接廣海灣。

東部

產城主軸串聯江門70%經濟體

起點接佛山順德快速路網，自北向南貫穿江門全境，與中開、中江、江鶴、西部沿海等4條高速公路交匯，串聯鶴山、蓬江、江海、新會三區一市的江門大道，仍然是今年重點建設的交通項目之一。江門大道全長約123公里，總投資約236億元。項目由江門大道北(蓬江棠下五洞立交以北)、江門大道中(五洞立交至新會銀鷺立交)、江門大道南(銀鷺立交以南)三部分組成。全線呈雙“Y”字型，自南向北串起占江門市約70%經濟總量的東部蓬江新鶴(蓬江區、江海區、新會區、鶴山市)，和6大產業園區(鶴山工業城、江沙示范園區、蓬江濱江新城、江門國家高新區、新會銀洲湖、大廣海灣經濟區)，形成了江門的產業之軸、城市之軸，是一條名副其實的“經濟大道”。

其中鶴山工業城是省產業集聚園區和中歐(江門)中小企業國際合作區(核心區)，以先進裝備制造、電子信息、新材料為主導產業，將重點打造華南地區特種專用車生產基地、先進裝備制造業基地、新材料新能源和電子信息產業基地，致力打造500億產業園區。

濱江新城(棠下鎮)作為蓬江區產城發展的核心，致力打造成為全市產城融合發展的核心示范區，主要從大制造、大健康、大數據和大文旅四大產業著手，全面推進濱江新城(棠下鎮)的發展，全力打造江門城市新區。

江門高新區(江海區)作為江門經濟發展主戰場“1+6”園區的重要組成部分，成功創建了珠三角(江門)國家自主創新示范區、全國小微企業創業創新示范城市核心區、國家創新型特色園區和國家僑夢苑創業創新聚集區四個國家級平臺。

珠西樞紐新城劃定位為“珠西芯樞紐·僑都中門戶·美麗湖灣城”，是珠三角向粵西輻射的第一門戶區，江門走向國際化的“深藍戰略”龍頭地區、銀洲湖北岸的“產城融合”、“生態宜居”新城。

大廣海灣經濟區總規劃面積約3240平方公里，將建成全省海洋經濟發展的新引擎、珠三角實現大跨越發展的新增長極、珠三角輻射粵西及大西南的樞紐型節點、珠江西岸粵港澳合作重大平臺、傳承華僑文化的生態宜居灣區。

加快建設對接“雙龍頭”融入大灣區

作為珠西綜合交通樞紐的重要組成部分，“珠西中樞，產城大道”江門大道雛形已現。項目建成后從新會中心城區到廣佛先進地區僅需30分鐘車程，實現新會全境與廣佛經濟圈1小時的快速對接。其中，新會段全長約89公里，起點龍灣立交，經珠西綜合樞紐(江門站)，在銀鷺立交分東西走向，南東線沿銀洲湖東岸經三江、古井、沙堆，終點接珠海黃楊大道;南西線沿銀洲湖西岸經雙水、崖門，終點接西部沿海高速崖南出口。先行控制性工程銀鷺大道已于2014年動工，預計江門大道新會段2018年全線建成通車，形成銀洲湖區域半小時經濟生活圈。

目前已開通的江門大道北和江門大道中五洞立交至東甲立交段打開了江門的大城格局，極大地方便了東部市民群眾出行，使新會、鶴山融入江門半小時都市生活圈，對于眾多在江順(蓬江-順德)、江新(蓬江-新會)等“雙城”生活、工作的市民而言，大大改善了他們的出行速度。

在蓬江上班的新會市民高先生，在江門大道通車以前，他每天要經過車流量巨大的新會大道，有時候遇到下雨天或路上有交通事故，必然造成上班遲到。自從江門大道中五洞立交至東甲立交段通車后，他的上班之路輕松了許多，一個多小時的路程縮短到半個小時左右。

今年6月25日，江門大道南(東)線(三江至南門大橋段)工程啟動建設。該工程是廣佛江快速通道江門段的重要組成部分。相關負責人介紹，江門大道南(東)線項目途經三江鎮、古井鎮、沙堆鎮，項目的建設將進一步完善銀洲湖東岸的路網功能，增強江門市區與東南部區域的交通經濟聯系，同時，項目對于提升新會區的珠西綜合交通樞紐地位，以及江門市對接港珠澳大橋，打開江門“南大門”將發揮積極的作用。

此外，江門大道與江門市正著力構建的連接東西的“三大黃金通道”(北線：廣中江-佛開高速，中線：由中開高速、深中通道實質構成的深(中)江(陽)通道，南線：西部沿海高速)均緊密銜接，可快速轉換。因此，通過江門大道可實現快速直達廣佛都市圈，有利于對接廣佛經濟圈、深港澳經濟圈兩大龍頭輻射，是江門快速融入粵港澳大灣區重要通道的環節。

西部

以臺開快速路建設為突破構建江門“副中心”

江門明確提出，堅持承東啟西，推動區域協同。東部蓬江新鶴作為主中心，以江門大道為主軸，強化中心城區帶動力與輻射力，打造“珠西新中心、深港澳基地”;西部臺開恩以臺開同城為牽引，以臺開快速路建設為突破，構建江門“副中心”，帶動臺開恩協同共進，打造“江門西門戶、粵西橋頭堡”。

“加快臺開快速路工程建設，推動國道G325改線(臺開恩聯城快速)、國道G240改線前期工作，打造西部臺開恩聯城路網。”是2017年江門的重點工作之一。記者從江門市2017年政府工作清單中看到，江門要打造西部臺開恩聯城路網，今年12月底前，加快臺開快速路工程建設，要求完成投資4億元的工作任務;抓好國道G325線恩平段改線和開平段擴建工程前期工作、國道G240線新會段和臺山大江至那金段改建工程前期工作、國道G240線臺山那金至廣海段改建工程前期工作。

臺開快速路及龍山支線是連接臺山、開平兩地的紐帶，有助于兩地經濟的優勢資源互補，達到共同發展的目的，被列為臺開同城化發展的頭號交通工程，于2016年3月31日正式動工。主線起于臺山市臺城街道西北側和安里，終點位于開平快速干線南線，長14.379公里。龍山支線起于臺山工業新城龍山路與陳宜禧路的交叉點，終點至臺山水步沙坑接臺開快速路主線，支線長3.18公里。項目路線總長17.559公里，共設互通立交5處，橋梁共8座，總長7090米。

該項目建成后將加速臺山和開平交通一體化進程，可以讓臺山、開平兩地城區實現半小時互通，加強兩市在粵西地區的紐帶作用;對沿線群眾出行，特別是對臺山工業新城的發展起著重要作用;有利于兩地產業與城市的融合，帶動兩地城區之間土地開發，提升區域競爭力。

(新媒體責編：wb001)