隨著一聲機(jī)車鳴笛，“草原之星”額濟(jì)納旅游專列從呼和浩特站緩緩駛出。作為國內(nèi)跨省旅游全面恢復(fù)以來，中鐵呼和浩特局集團(tuán)有限公司開行的首趟旅游專列，“草原之星”對于助力旅游行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，激活假期經(jīng)濟(jì)活力的促進(jìn)帶動，引發(fā)各界關(guān)注認(rèn)可，而其行駛過的臨策鐵路更有“草原生命線”之稱。

“草原之星”激活假期經(jīng)濟(jì)

據(jù)介紹，“草原之星”依托“鐵路+旅游”服務(wù)新模式，通過高端旅游“定制化”設(shè)計改造，為旅客提供集出行、住宿、就餐、淋浴、KTV娛樂等高品質(zhì)服務(wù)。

“草原之星”額濟(jì)納旅游專列。中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司供圖

據(jù)了解，專列全程往返運行2134公里，列車車體經(jīng)過改造升級，設(shè)有高級軟臥、軟臥、硬臥不同等級車廂和娛樂商務(wù)、餐吧，內(nèi)部裝飾全部采用高級環(huán)保材料，充分融入蒙元文化特色，并選派優(yōu)秀高鐵乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)列車服務(wù)，配備24小時隨車醫(yī)生，為游客提供安全、舒適、愉悅的出游體驗。

臨策鐵路 大漠戈壁里的“最美鐵路”

“草原之星”專列途徑臨河站后正式駛?cè)肱R策鐵路。據(jù)呼京車隊隊長杜秀峰介紹稱，臨策鐵路于2009年12月26日建成通車，臨策線的投入使用，結(jié)束了內(nèi)蒙古西部廣闊沙漠地區(qū)沒有鐵路的歷史。

臨策鐵路東起巴彥淖爾市臨河區(qū)，穿越河套平原，跨過戈壁、橫穿烏蘭布和與巴丹吉林兩大沙漠，西至額濟(jì)納旗的策克口岸，全長768公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古兩個盟市的七個旗縣，是國家臨河至新疆哈密鐵路的東段。沿線8.8公里、穿越巴丹吉林沙漠的“防沙明洞”，是目前國內(nèi)鐵路中最長的一條“防沙明洞”，猶如一條巨龍蜿蜒靜臥于內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠之中。

據(jù)悉，臨策鐵路以煤炭等礦產(chǎn)資源運輸為主，以客運為輔，由策克口岸站組織煤炭直達(dá)列車發(fā)往包頭、烏海、嘉峪關(guān)方向。鐵路的建成通車，將與既有的京包、包蘭、集通鐵路連接，形成貫通東北至西北邊疆的鐵路運輸大通道，促進(jìn)策克口岸邊境貿(mào)易，帶動邊境沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，更加方便了沿線各民族百姓的生活和出行。

額濟(jì)納 草原絲路上的“胡楊驛站”

額濟(jì)納火車站。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

經(jīng)過在臨策鐵路線上的一夜跋涉，“草原之星”到達(dá)終點站——內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗。有著數(shù)千年的歷史的額濟(jì)納，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)最西端，是我國向北開放的前沿，也是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點，額濟(jì)納火車站作為臨策鐵路終點站，被譽(yù)為草原絲綢之路上的“胡楊驛站”。自2009年臨策鐵路開通運營以來，額濟(jì)納站在便捷當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小⒋龠M(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，發(fā)揮著不可替代的重要作用。

特別是在每年的胡楊旅游旺季，數(shù)以萬計的世界各地游客，乘坐火車來到額濟(jì)納，只為一覽千年胡楊的撼世奇觀。2018年胡楊節(jié)前夕，額濟(jì)納火車站作為迎接八方賓客的第一扇門，在進(jìn)行了一次“整容”級別的施工改造后正式重新啟用。改擴(kuò)建后的額濟(jì)納火車站站房總面積4590平方米，是老站房的2倍。候車廳1500平方米，比舊候車廳擴(kuò)建900平米，總共設(shè)座椅120組，可同時容納1000人候車。擴(kuò)建一個售票廳共5個窗口。經(jīng)過改造，車站運輸能力全面提高，百姓出行更加便捷。

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