西安至長武8375/8376次公益性“慢火車”2015年4月正式開行，全程運行198公里，區間最低票價4元、最高票價23.5元;每天7時19分從西安站出發，17時50分從長武站返程。2019年5月，長武縣實現整體脫貧，3.2萬名貧困人口脫貧摘帽。(中國鐵路)

“慢火車”是指中國經濟市場化背景下中國鐵路大提速而沒有提速的火車，一般帶有扶貧性質，車型老(綠皮車)、停站多、速度慢而票價低，一般指扶貧列車。作為時代的印記，“慢火車”不僅見證了中國鐵路發展變遷歷程，更記錄了山區沿線、貧困地區人民群眾幸福生活的向好變化。

“慢火車”串起鐵路為民情懷。黨的十八大以來，我國高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路等成套技術水平達到世界領先，鐵路技術裝備取得重大突破，成功研制了擁有自主知識產權的復興號動車組。覆蓋智能建造、智能裝備、智能運營三大領域的智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系框架基本形成。在高鐵縱橫疾馳的今天，中國鐵路仍組織開行了81對公益性“慢火車”，服務覆蓋21個省市區，惠及35個少數民族地區，日均運送7萬余人。對于沿線百姓而言，在高鐵網還未抵達家鄉之前，“慢火車”依舊是他們外出求學、務工、出游等出行的學習“快車”、幸福“快車”、致富“快車”。

“慢火車”心系村民出行期盼。“唱出你的熱清、伸出你的雙手，讓我擁抱著你的夢，讓我擁有你真心的面孔，讓我們的笑容，充滿著青春的驕傲，讓我們期待明天會更好……”，一首《明天會更好》唱出了關中平原地區老百姓對安全、便捷、舒適出行條件的滿心期盼。關中平原地區因地形錯綜復雜、溝壑縱橫、氣候條件惡劣等因素限制，交通狀況一直不便，而西安至長武的8375/8376次公益性“慢火車”一直踐行著鐵路的為民初心，心系村民出行期待，開行后一直是沿線居民的“公交車”，大家走親訪友、上集趕會都會更加方便。后來，慢火車換成了空調車后，不但停靠站點不變、票價不變，還升級了“慢火車”服務體系，補強了照明、廣播、飲水等服務設施，最大限度滿足貧困地區群眾出行需求，如果說高鐵拉近了空間距離，那么“慢火車”則拉近了心與心的距離。

“慢火車”照亮山區追夢之路。8375/8376次公益性“慢火車”始終秉承“人民鐵路為人民”的服務宗旨，深入貫徹黨中央精準扶貧、精準脫貧基本方略，全面落實中國國家鐵路集團有限公司脫貧攻堅決策部署，用貼心溫情的服務溫暖著沿線村民，照亮著偏遠山區百姓和孩子們前行的追夢之路，成為當地百姓求學、就醫、務工、生活的“專列”。通過“慢火車”，百姓可以把村里的水果、蔬菜、家禽運到集市售賣，不僅能換來必需生活物品改善生活條件，還能讓沿線村民走出去增長知識、開闊眼界，堅定美好生活向往，讓他們繼續奮斗在追夢前行的路上。

“慢火車”助力百姓奔向幸福小康。“慢火車”上的列車員們組成了“致富幫幫團”，不僅為貧困戶介紹工作，更是主動幫助他們發布農產品信息，拓展銷售渠道，助力脫貧。在“慢火車”車廂兩端有貼心的信息板、服務臺，哪里有蘋果出售、蘋果有多少斤、品質怎么樣、聯系電話是多少等信息都一目了然，列車車廂上成為了當地農產品的信息推介場。通過列車員的推介，讓原本無人問津的土特產得以賣到一個好價錢，讓當地百姓辛苦耕作的農產品能夠進入城市千萬家。市民買到了物美價廉的產品，農民洋溢著幸福的笑容。同時，更讓他們堅信，可以通過自己的雙手脫貧致富，早日奔向幸福小康。

無論時代變遷，還是春去冬來，中國鐵路速度在變，為民初心使命不變，不管中國鐵路發展得再快，公益性“慢火車”始終將以“人民鐵路為人民”為各項行動的出發點和落腳點，秉承初心使命，與人民肩并肩、心連心，一起載著山區百姓的夢想和希望奔向幸福明天!

(新媒體責編：zfy2019)