21日14時(shí)5分，隨著55001次首趟檢測(cè)列車(chē)從北京朝陽(yáng)站鳴笛發(fā)車(chē)，京哈高鐵北京朝陽(yáng)站至承德南站間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。通車(chē)后，北京至沈陽(yáng)兩地將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)高鐵可達(dá)。

據(jù)悉，京哈高鐵北京至承德段自北京朝陽(yáng)站引出，途經(jīng)北京市朝陽(yáng)區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市，沿線設(shè)順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng))，線路全長(zhǎng)192公里。

據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)介紹，京哈高鐵北京朝陽(yáng)站至承德南站間聯(lián)調(diào)聯(lián)試，分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段，其中，動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要以線路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)。運(yùn)行試驗(yàn)則主要通過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車(chē)試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求;檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力;為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

京哈高鐵北京至承德段是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“一縱”京哈至京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵承沈段已于2018年12月開(kāi)通，京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)，對(duì)助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。

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