長(zhǎng)株潭城際鐵路、長(zhǎng)沙磁浮快線、湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐、長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)、湘江新區(qū)綜合交通樞紐、高速公路和干線公路路網(wǎng)建設(shè)……一批大塊頭、重量級(jí)的國(guó)家和省級(jí)項(xiàng)目的建成，使長(zhǎng)沙在中部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯、交通優(yōu)勢(shì)更加強(qiáng)化，公、鐵、水、空的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。未來(lái)，長(zhǎng)沙將充分發(fā)揮區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展先進(jìn)交通物流業(yè)態(tài)，形成“聚中部、通全國(guó)、聯(lián)全球”的國(guó)家交通物流中心。

市民出行更加舒適、便捷

過(guò)去五年是長(zhǎng)沙交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、人民群眾受益最多的時(shí)期。地鐵、城鐵、高鐵組成的“三鐵”零距離換乘，無(wú)論是日常出行還是外出旅游，都可以一站直達(dá);擁有雙跑道的黃花機(jī)場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)輻射全球，在家門(mén)口就能實(shí)現(xiàn)與美洲、非洲、歐洲或是大洋洲之間洲際飛行;公交車(chē)、出租車(chē)、共享單車(chē)與地鐵無(wú)縫對(duì)接，解決到家門(mén)口“最后一公里”的問(wèn)題。

實(shí)惠、舒適、便捷，市民出行感受的變化，是這五年發(fā)展的最好體現(xiàn)。公交車(chē)實(shí)施“刷卡七折、學(xué)生五折”的票價(jià)優(yōu)惠，政府每年補(bǔ)助公交企業(yè)達(dá)3億元以上;五年內(nèi)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛由3553臺(tái)增長(zhǎng)到6350臺(tái)，淘汰了所有黃標(biāo)公交車(chē)，新能源車(chē)輛占比達(dá)到86%;公交線路由129條增長(zhǎng)到191條，小區(qū)建到哪里，園區(qū)建到哪里，公交就開(kāi)到哪里，用公交的開(kāi)通聚集人氣，帶動(dòng)城市的發(fā)展。

打造公、鐵、水、空四大樞紐

在去年長(zhǎng)沙市第十三次黨代會(huì)上，長(zhǎng)沙提出“創(chuàng)建國(guó)家中心城市”和“打造國(guó)家交通物流中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。日前，《長(zhǎng)沙建設(shè)國(guó)家交通物流中心三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》正式印發(fā)，計(jì)劃到2020年，長(zhǎng)沙將初步形成“聚中部、通全國(guó)、聯(lián)全球”的國(guó)家交通物流中心。

在未來(lái)建設(shè)國(guó)家交通物流中心過(guò)程中，長(zhǎng)沙將著力打造國(guó)際化航空樞紐、全國(guó)鐵路樞紐、全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)樞紐和全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐“四大樞紐”。以鐵路樞紐為例，2014年底，京廣、滬昆兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙“十”字成型，長(zhǎng)沙成為高鐵黃金樞紐城市。而在未來(lái)，長(zhǎng)沙的高鐵網(wǎng)絡(luò)將由“十字型”發(fā)展為“米字型”。目前長(zhǎng)沙正在加快推進(jìn)渝長(zhǎng)廈高鐵的建設(shè)，并主動(dòng)對(duì)接渝長(zhǎng)廈高鐵，初步規(guī)劃在望城區(qū)與長(zhǎng)沙高新區(qū)交界處新建一座高鐵長(zhǎng)沙西站，建成后將成為繼長(zhǎng)沙火車(chē)南站后又一集高鐵、城際鐵路、地鐵、長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)以及出租車(chē)等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

不僅是高鐵，其他涉鐵項(xiàng)目都將繼續(xù)發(fā)力。目前長(zhǎng)沙市有京廣、石長(zhǎng)、洛湛、武廣、滬昆5條鐵路干線，境內(nèi)鐵路線長(zhǎng)度約245.9公里，未來(lái)還將謀劃推動(dòng)長(zhǎng)沙至九江高鐵、武廣高鐵復(fù)線建設(shè)，加快長(zhǎng)株潭城鐵西延線、長(zhǎng)益常等城際鐵路建設(shè)，開(kāi)展城際鐵路與普速鐵路網(wǎng)的對(duì)接，打造以長(zhǎng)沙為中心的城際鐵路網(wǎng)。

讓人暢行，讓物通達(dá)全球

今年國(guó)家發(fā)改委最新確定的24個(gè)全國(guó)性綜合交通物流樞紐中，鄭州、武漢、合肥、長(zhǎng)沙四個(gè)地緣相近的中部城市可謂充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)。這也意味著要打造國(guó)家交通物流中心，長(zhǎng)沙必須從中部脫穎而出，有所作為。

目前，我國(guó)對(duì)國(guó)家交通物流中心并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，但根據(jù)對(duì)全國(guó)性綜合交通物流樞紐的要求可以看出，全國(guó)性綜合交通物流樞紐即國(guó)家交通物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，應(yīng)有三種以上運(yùn)輸方式銜接，跨境、跨區(qū)域運(yùn)輸流轉(zhuǎn)功能突出，輻射范圍廣，集散規(guī)模大，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，對(duì)交通運(yùn)輸順暢銜接和物流高效運(yùn)行具有全局性作用。

作為打造國(guó)家交通物流中心的基礎(chǔ)，長(zhǎng)沙交通物流基礎(chǔ)設(shè)施目前已有一定基礎(chǔ)。比如現(xiàn)在，長(zhǎng)沙市民不用通過(guò)網(wǎng)購(gòu)海淘，在家門(mén)口金霞保稅店、湖南高橋大市場(chǎng)國(guó)際商品展示貿(mào)易中心就能淘遍全球好貨，這些都是長(zhǎng)沙交通物流基礎(chǔ)設(shè)施提供的保障。下一步，長(zhǎng)沙將充分發(fā)揮現(xiàn)有的承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，一方面優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)的空間布局，完善交通樞紐集疏運(yùn)的功能;另一方面，加快重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)，推廣先進(jìn)運(yùn)輸組織模式，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸，優(yōu)化一體化服務(wù)流程。

原標(biāo)題：[湖南]長(zhǎng)沙著力打造立體交通讓人便于行貨暢其流

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