商丘不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成了集公路、鐵路、水運(yùn)于一體的多層次立體交通網(wǎng)絡(luò)體系

“高鐵時(shí)代”，商丘到北京僅需一頓飯的功夫，到鄭州、到徐州也就是一杯茶的功夫。

凱旋路、歸德路高架橋連通道南道北，將原來半小時(shí)的路程縮短到3分鐘。

快速推進(jìn)的“三環(huán)九放射”完成后，將構(gòu)建40至60分鐘無收費(fèi)交通經(jīng)濟(jì)圈。屆時(shí)，從鹿邑到商丘4個(gè)小時(shí)的路程將縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi)，沿線500萬人將受益，并帶動(dòng)物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)生態(tài)游等多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繁榮。

打造綜合交通樞紐，推進(jìn)商丘以日日新的速度跨越發(fā)展。

黨的十八大以來，我市交通進(jìn)入大發(fā)展大跨越時(shí)期。鄭徐高鐵的建成通車，商合杭高鐵商丘段和京雄商高鐵全面開工，我市將成為全國為數(shù)不多的“雙十字”鐵路樞紐。

幾年來，商丘不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如今，路網(wǎng)總里程20823公里，公路密度236公里/百平方公里，初步形成了集公路、鐵路、水運(yùn)于一體的多層次立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，“華商之源、通達(dá)商丘”日益叫響。

跨越發(fā)展的戰(zhàn)略定位

商丘最大的優(yōu)勢是交通優(yōu)勢。

優(yōu)越的樞紐地位是實(shí)現(xiàn)商丘跨越發(fā)展的核心與關(guān)鍵。

作為全國區(qū)域性流通節(jié)點(diǎn)城市的商丘，如果要實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，就必須構(gòu)筑與區(qū)域中心城市相適應(yīng)的交通樞紐大格局。

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)《建設(shè)綱要》中提出，“改造提升洛陽、安陽、南陽、商丘、信陽等地區(qū)性綜合交通樞紐地位”。而商丘市早在“十二五”規(guī)劃建議中就明確提出“要加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)，加快鐵路樞紐站建設(shè)，完善公路網(wǎng)絡(luò)，加快河運(yùn)、航運(yùn)和管道運(yùn)輸工程建設(shè)，建設(shè)成為集鐵路、公路、航空、水運(yùn)為一體的綜合性交通樞紐城市。”

這些謀劃，確立了商丘作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“主體區(qū)”的地位，凸顯了商丘作為區(qū)域性綜合交通樞紐的功能。

區(qū)域性綜合交通樞紐戰(zhàn)略定位的確立，高鐵是最鮮明的標(biāo)志。

2013年，盼望已久的鄭徐高鐵終于從北京傳來“靴子落地”的聲音。

百年前，一條隴海鐵路的修建改變了商丘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史;百年后，鄭徐高鐵為商丘樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。

根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建成快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架，隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運(yùn)專線商丘站將在商丘“三站合一”。商丘站作為全國首個(gè)集普通鐵路、客運(yùn)專線、高速鐵路為一體的鐵路客運(yùn)站，能夠?qū)崿F(xiàn)不同鐵路客運(yùn)的零換乘。

作為河南東引西進(jìn)的橋頭堡、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶與京九經(jīng)濟(jì)帶的交會(huì)點(diǎn)，不遠(yuǎn)的將來，商丘將憑借高鐵成為中原地區(qū)承接“長三角”“珠三角”和“環(huán)渤海灣”三大經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域城市。

構(gòu)建一體化樞紐站場體系

7月12日，商永快速通道正式開工，打響我市“三環(huán)九放射”快速通道建設(shè)第一槍。

“三環(huán)”，就是指高速內(nèi)輔道快速物流環(huán)、環(huán)中心城區(qū)的高速環(huán)以及連接民權(quán)、睢縣、柘城、寧陵、永城、夏邑、虞城組團(tuán)之間的環(huán)。“九放射”，就是指商丘至鹿邑、曹縣、碭山、單縣、亳州、蘭考等九條放射型快速通道。

三環(huán)九放射”為加快市域城市間客流、物流、信息流等要素的便捷聯(lián)系創(chuàng)造條件，構(gòu)建40至60分鐘無收費(fèi)交通經(jīng)濟(jì)圈。

“在商丘高鐵格局既成的背景下，物流成為商丘打造樞紐經(jīng)濟(jì)的核心與關(guān)鍵。而繁榮物流產(chǎn)業(yè)僅僅依靠高鐵絕對不行，還必須有與其配套的快速公路網(wǎng)，將物流通過公路進(jìn)行及時(shí)疏解與集散。如果沒有堅(jiān)強(qiáng)公路網(wǎng)的支撐，樞紐經(jīng)濟(jì)將無從談起。”市交通局總工程師華學(xué)禮說。

將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲀?yōu)勢，這是內(nèi)陸古城商丘搶占開放高地的優(yōu)先路徑。因此，完善全市綜合交通運(yùn)輸體系，勢在必行，事在必成。

公路貫通城鄉(xiāng)，鐵路四通八達(dá)。

如今，我市的高等級公路網(wǎng)密度已位居全省第一。近年來，商周高速二期、鄭民高速、商登高速建成通車，連霍高速商丘段改擴(kuò)建工程加速推進(jìn)，310國道和105國道完成改造。五年來，我市新增高速公路134公里，新建、改擴(kuò)建國省道401公里、農(nóng)村公路3948公里。

鐵路建設(shè)有序推進(jìn)。2012年，鄭徐高鐵開工建設(shè)，2016年9月10日，全線開通運(yùn)營，商丘正式步入“高鐵時(shí)代”。2015年12月，全長47.99公里、投資約80億元的商合杭鐵路商丘段開工建設(shè)，目前樁基、承臺工程全部完成，墩身完成設(shè)計(jì)總量的98%;京雄商高鐵商丘段長18.8公里，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，明年年初即可動(dòng)工。“十三五”規(guī)劃中，京九高鐵(商丘—北京段)被列入國家高鐵建設(shè)一號工程。普鐵、高鐵交通“雙黃金十字架”在商丘呼之欲出。

同時(shí)開工建設(shè)的還有商丘高鐵客運(yùn)樞紐站、客運(yùn)北站、淮海汽車站、高速客運(yùn)南站、萬里客運(yùn)站等客運(yùn)場站項(xiàng)目。截至目前，已完成年度任務(wù)的68.75%。

補(bǔ)齊航運(yùn)、水運(yùn)的短板，打造多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐，是構(gòu)建一體化樞紐站場體系的重要一環(huán)。

商丘全市內(nèi)河航運(yùn)已完成投資8億多元，重點(diǎn)實(shí)施渦河及沱澮河航運(yùn)開發(fā)工程，著力打通豫東地區(qū)通往華東及長三角地區(qū)的兩條水上運(yùn)輸通道，同時(shí)，強(qiáng)力推動(dòng)商丘機(jī)場項(xiàng)目立項(xiàng)，開辟了低空運(yùn)輸新渠道。

樞紐經(jīng)濟(jì)漸成大勢

黨的十八大以來，在商丘發(fā)展規(guī)劃中，“樞紐經(jīng)濟(jì)”成為了極為關(guān)鍵的一環(huán)。

市委書記王戰(zhàn)營在談到商丘如何做好“十三五”開局時(shí)強(qiáng)調(diào)，要“加快推進(jìn)樞紐經(jīng)濟(jì)，以交通優(yōu)勢帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造‘通達(dá)商丘’，實(shí)現(xiàn)商丘又好又快跨越發(fā)展”。

在此背景下，物流成為商丘打造樞紐經(jīng)濟(jì)的核心與關(guān)鍵。

關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)，我市明確了“一核十園多節(jié)點(diǎn)”的布局，重點(diǎn)發(fā)揮物流區(qū)的特定作用，帶動(dòng)發(fā)展10個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，發(fā)展跟區(qū)位、交通和人文優(yōu)勢相關(guān)聯(lián)、相匹配、偏好性的產(chǎn)業(yè)。

如今，全市現(xiàn)代物流配送體系初具規(guī)模。各類物流企業(yè)發(fā)展到647家，物流場站185家，貨車10.1萬臺，年均完成運(yùn)輸貨運(yùn)量1.15億噸，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量345億噸公里，從業(yè)人員13萬多人。

目前，豫魯蘇皖四省交界最大的商貿(mào)物流中心、倉儲物流中心、冷鏈物流中心等加速崛起，形成農(nóng)產(chǎn)品、食品、建材、冷鏈為主導(dǎo)的四大商貿(mào)物流集群。2016年，商丘郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成12.55億元，其中快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4.04億元，同比增長78.95%。

與此同時(shí)，著力發(fā)展與交通優(yōu)勢相關(guān)聯(lián)、相匹配、偏好型的產(chǎn)業(yè)，持續(xù)打造民權(quán)縣制冷、寧陵農(nóng)資化工、睢縣鞋業(yè)、夏邑紡織、柘城金剛石、虞城縣鋼卷尺、梁園區(qū)生物制藥等特色產(chǎn)業(yè)基地，基本形成一縣(區(qū))一業(yè)的格局。

和物流產(chǎn)業(yè)一樣，文化旅游產(chǎn)業(yè)同樣直接受益于交通樞紐的打造。

作為擁有5000年文明史的商丘，正在著力打造商文化、火文化、漢梁文化、孔祖文化、莊子文化、木蘭文化等六大商丘地域文化名片，特別是睢陽歸德古城名片和依托黃河故道生態(tài)走廊打造的“生態(tài)游”品牌已經(jīng)吸引越來越多的國內(nèi)外游客，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益日益凸顯。

依托大交通，形成大物流，構(gòu)建大產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)大發(fā)展。商丘打造堅(jiān)強(qiáng)交通樞紐正當(dāng)其時(shí)，跨越發(fā)展換擋提速。

“十三五”時(shí)期，商丘將大力推進(jìn)“東引西融”戰(zhàn)略，積極融入“一帶一路”。向東，積極對接長江經(jīng)濟(jì)帶，并與海上絲綢之路鏈接;向西，積極融入中原城市群經(jīng)濟(jì)圈，融入鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，努力形成連貫東西、溝通八方的局面，大力推進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

原標(biāo)題：交通樞紐助推商丘跨越發(fā)展提速

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