連接亦莊站前區與中心城區的地鐵17號線南段將在今年與乘客見面，目前線路鋪軌工作正在地下隧道內有序推進。施工工人正分批返回北京，準備復工。

2月23日上午，一輛滿載返工工人的大巴車緩緩駛下高速，在引導車的帶領下開往地鐵17號線北神樹站鋪軌現場。30名來自湖南的工人經過20小時的奔波后，回到了熟悉的施工現場。在查驗核酸檢測證明后，施工單位將對返崗工人進行分區分級管理，對來自同一個地方的工人安排在同住一間宿舍，每間宿舍不超過4人。

據介紹，為保障生產，施工單位特地租賃大巴車接送工人上下班，嚴格落實病毒消殺、體溫檢測和佩戴口罩等系列防護措施。對于選擇回家過年的人員，項目負責核酸檢測費用，并在報告出具后租賃長途大巴進行“一站式”送返。

有了工人，還要有建設物資材料保障。春節前，位于河北地區的軌枕等物資材料供應商相繼停產停運，為了解決這一難題，施工方積極尋求河北省外的生產廠家及運輸公司來保證物資生產和運輸，終于在春節前儲備完成了節后復工一周生產所需的全部物資材料。

中鐵二十二局集團地鐵17號線軌道一標總工程師張慶廣介紹，17號線南段從去年11月開始鋪軌，目前已經完成6.2公里的鋪軌任務。春節假期后，鋪軌工作從2月21日開始復工，預計今年8月可實現長軌通。

北京地鐵17號線全長49.7公里，共有車站24座，全部位于地下。線路起自未來科技城北區站，終到亦莊站前區南站。從地圖上看，南北穿越中心城區的17號線位于5號線東側，從南到北串聯起亦莊新城站前區、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科技城。17號線開通之后，將有效分擔地鐵5號線和10號線東段的客運壓力，還能間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力，為東部居民的交通出行帶來極大便利。

京投所屬軌道公司一中心系統設備部副部長趙青介紹，地鐵17號線將分段開通，其中南段(亦莊站前區南站至十里河站)今年年底將率先開通，6座車站中有兩座換乘車站，其中次渠站可與亦莊線進行換乘，十里河站可與10號線和14號線進行換乘。目前，17號線南段16.5公里地下隧道主體結構完工，除十里河站外，其余6座車站主體結構也實現完工。

17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公里，最小發車間隔2分鐘，采用直流1500V接觸網供電A型車。經北京市政府批準，京港地鐵被確定為北京地鐵17號線的運營商。

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