2021年4月6日，是清明小長(zhǎng)假結(jié)束后，開(kāi)始上班的第一天，懷化開(kāi)往深圳西的K9259次列車(chē)6:09分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)深圳西站，來(lái)自湖南湘潭旅客陳先生在深圳西站的站臺(tái)上第一時(shí)間擁抱一下妻子，興奮地說(shuō):“昨晚在列車(chē)上睡了一個(gè)好覺(jué)，還沒(méi)有耽誤今天上班時(shí)間，太高興了。”

4月5日是清明小長(zhǎng)假的最后一天，K9262次列車(chē)迎來(lái)了客流小高峰，沿途各站下車(chē)的旅客多，上車(chē)的旅客也多，一趟車(chē)上下車(chē)旅客人數(shù)，總計(jì)達(dá)到4000余人。“我們列車(chē)區(qū)段性客流比較明顯，上一個(gè)站下幾百人，下一個(gè)站立馬跟著上幾百人，比如新化上500余人，湘潭下600余人，衡陽(yáng)下400余人，耒陽(yáng)又上500余人。”列車(chē)長(zhǎng)劉廣介紹說(shuō)。

如今的高鐵時(shí)代，普速列車(chē)為何還有如此多的旅客選擇普速列車(chē)出行?筆者帶著好奇對(duì)旅客進(jìn)行了詢問(wèn)。“這次是單位放假特意回老家清明節(jié)祭祖，為了能多點(diǎn)時(shí)間陪父母，我5號(hào)下午19:06分湘潭上車(chē)，6號(hào)清早就到了深圳西，剛好可以趕上上班的時(shí)間。”湘潭的陳先生回答。來(lái)自衡陽(yáng)一所學(xué)校的學(xué)生小劉介紹說(shuō):“我16:13分新化上車(chē)，21:26分就到衡陽(yáng)了，我家就在新化縣城，學(xué)校也在衡陽(yáng)市區(qū)，兩頭的普鐵站比高鐵站上下車(chē)方便。”

“短距離出行，旅客選擇普鐵的人也是很多的，跨省旅行的農(nóng)民工、在校學(xué)生等經(jīng)濟(jì)不是很寬裕，對(duì)旅行時(shí)間沒(méi)有特別要求的人來(lái)說(shuō)，普鐵價(jià)格實(shí)惠，也是他們合適的選擇。”鐵路工作人員介紹說(shuō)。(通訊員：李運(yùn)華)

(新媒體責(zé)編：zfy2020)