“江蘇提出全面建設交通運輸現代化示范區，可以說其勢已成，其時已至。”近日，江蘇省交通運輸廳黨組成員、副廳長金凌在“慶祝建黨百年 話交通談發展”的訪談活動中介紹，作為全國少有的五種運輸方式齊全且相對均衡的省份，江蘇在探索多方式協同的交通運輸現代化上具有天然優勢。

在活動中，與會嘉賓們就“十四五”江蘇交通如何開啟新征程，加快推進交通運輸現代化示范區建設、在“爭當表率、爭做示范、走在前列”使命中勇當先行，進行了交流探討。

利用資源優勢推進現代化

今年政府工作報告明確，“鼓勵東部地區加快推進現代化”。交通運輸是重要的基礎性、戰略性、引領性、服務性行業，更應在率先實現社會主義現代化上走在前列。為此，江蘇將全面建設交通運輸現代化示范區。

據介紹，“十三五”以來，江蘇綜合交通運輸體系建設取得重大進展，高鐵運營里程從全國第十四位躍升至第二位，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成，高速公路實現“縣城通”，行政村雙車道四級公路全覆蓋，干線航道總里程、億噸大港數、萬噸級及以上泊位數等多項水運指標居全國第一，9個運輸機場實現地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市)。

值得一提的是，江蘇海江河水運資源突出，在探索以水運為基礎的低物流成本現代化物流體系上具有先天優勢;科技創新資源突出，在探索智慧交通上具有先行優勢;治理體系規范高效，在打造生態優先平安綠色交通上具有基礎優勢……

記者在訪談中了解到，江蘇交通運輸現代化的“先行”，主要體現在進度的率先和質量的領先上。一方面是交通運輸現代化建設時序上要較全國提前五年左右，為全國發展探路;另一方面要在發展質量和要求上較全國有所提高。為此，江蘇將以創新為第一動力，釋放更大行業發展活力;以協調為內生特點，推動形成“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”的運輸局面;以綠色為鮮明底色，走生態優先、綠色低碳的高質量發展道路;以開放為必由之路，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐;以共享為根本目的，努力提升交通運輸體驗感和獲得感。

公鐵水空探路爭先

交通運輸現代化示范區建設，最終要落在公鐵水空等各個層面上，需要交通運輸單位在各自領域“爭當表率，爭做示范，走在前列”。

江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長蔡任杰表示，該公司明確了“三商”發展定位，即打造“全省重點交通基礎設施建設領域有帶動力的投資商、全國綜合交通產業領域有競爭力的運營商、全球高速公路領域有影響力的服務商”。

為推動全省機場資源整合，江蘇成立了東部機場集團。目前該集團年旅客吞吐量已超4700萬人次，協同高效的集群優勢不斷凸顯。東部機場集團黨委副書記、總經理徐勇介紹，“十四五”期間，東部機場集團將積極引入高鐵、城際、地鐵、市域鐵路等，放大機場集散功能;積極配合推進南京臨空經濟建設，使空港成為江蘇吸引和聚集高端新興產業的催化劑和加速器。

當前，該集團搶抓長三角一體化發展戰略機遇，持續優化航線網絡布局，積極構建與中心城市間的空中快線，構筑“內循環”的重要節點，并加快構建完善國際航空貨運網絡，提升“外循環”競爭優勢。今年一季度，該集團航空主業恢復迅猛，客流量同比增長42.4%，貨郵吞吐量逆勢上揚，同比增長23.4%，“首航”“首架”噴涌而來。

不僅如此，江蘇鐵路在“十三五”期間也跑出了“加速度”，“三縱四橫”高鐵骨干網基本成形。江蘇省鐵路集團黨委副書記徐九銀介紹，省鐵路集團積極探索自主規劃建設運營新模式，取得了階段性成效。“十四五”時期仍將是全省鐵路大發展的加速期、高質量發展的黃金期，江蘇鐵路的發展將由補短板階段轉為先行示范階段，相應的省鐵路集團的發展也將由創立成長階段進入高質量、可持續發展的新階段。到2025年，全省鐵路通車里程達5300公里左右，“三縱四橫”高鐵網絡全面建成，全省高鐵通車里程達到2700公里左右，實現設區市高鐵全覆蓋。

中歐班列發展喜人

受新冠肺炎疫情影響，全球交通運輸事業受到了巨大沖擊。隨著疫情防控進入常態化“后疫情時期”，交通運輸業如何化危為機，迎難而上?

疫情夾縫中跑出了一匹“黑馬”——空運、海運受阻時，中歐班列成為一條安全、快捷、高效的“黃金通道”，發展態勢喜人。2020年，江蘇國際貨運班列開行1395列，同比增長24.86%。江蘇省國際貨運班列有限公司黨委書記、董事長李明介紹，該公司持續加強與浙江、安徽、重慶等班列平臺聯系，推行運載貨品、線路流向差異化發展，加快打造以班列為基礎的多式聯運產品和服務體系，積極打造境內外攬貨、集并體系。

“十四五”期間，江蘇省班列公司將在保持開行數量穩步增長的前提下創新班列開行模式，高層次開展“班列+”業務，創建省級海外倉平臺、構建物流配套體系，實施數字班列工程，致力打造全省班列運營統一信息化平臺，爭創一流國際貨運班列品牌。

分段推進示范區建設

經歷了近幾年跨越式大踏步發展，從加快構建現代綜合交通運輸體系，到建設交通運輸現代化示范區，江蘇交通已經到了質變的高質量發展階段。率先打造全國“交通運輸現代化示范區”，江蘇有何妙招?

“江蘇各地資源稟賦和發展基礎不同，呈現出來的交通運輸現代化形態也應各有特色和內涵。”金凌介紹，江蘇交通運輸現代化進程按蘇南地區和全省范圍兩個維度謀劃，全面爭取“十四五”末蘇南地區率先基本實現交通運輸現代化，全省交通基礎設施基本實現現代化;到2030年蘇南地區率先實現交通運輸現代化，全省率先基本實現交通運輸現代化;2035年蘇南地區實現更高質量的交通運輸現代化，全省率先實現交通運輸現代化。

接下來，江蘇將重點在五個方面打造示范：做強樞紐，重點打造寧鎮揚、徐宿淮連、蘇錫常通泰鹽環滬三大“樞紐網絡”，促進人流物流高效流動;完善網絡，綜合交通干線網絡達到或超過中等發達國家水平，基本實現“并跑”，部分實現“領跑”;發展綠色出行，基本建成“沒有私家車也能便捷出行”的城市群和都市圈;發揮水運優勢，建設數字化、綠色化、現代化的內河集裝箱水運體系和公鐵水、江海河聯運的多式聯運體系，打造“物流費用洼地”和“物流發展高地”;規范治理體系，打造創新智慧、安全綠色的交通運輸重地。

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