中國時速600公里高速磁浮交通系統下線。　姜超　攝

由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的時速600公里高速磁浮交通系統20日在青島下線。這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著中國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

據介紹，它的成功研制對打造中國高端裝備產業新引擎，形成軌道交通領跑新優勢，搶占科技競爭制高點，加快構建現代化綜合立體交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大而深遠的意義。

該套高速磁浮交通系統系世界首套。　姜超 攝

為掌握高速磁浮關鍵技術，在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業，聯合開展了時速600公里高速磁浮交通系統的研制。

該項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，于2021年1月研制出成套系統并開始了六個月的聯調聯試。至此，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統正式下線。目前，該系統已完成了集成和系統聯調，5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行，各項功能性能良好。

車廂內飾。　姜超 攝

據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統。采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢，是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算，其是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式。

作為國際尖端技術，高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略高地。目前，多個國家沿用不同技術路線進行了長期持續研發，并建成或規劃了試驗及運營線路。

“經過近20年的持續研究和技術積累，我國基本實現了高速磁浮交通全系統的自主研制能力，形成了成套工程化技術，實現了自主可控的產業配套能力。我國高速磁浮已從研發階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示范運營、產業化發展階段。時速600公里高速磁浮交通系統成功下線，標志著已具備了推進線路試驗和工程化示范的條件。”中國工程院副院長何華武說，通過建設高速試驗線，開展高速磁浮綜合試驗和示范運營技術積累，可為中國高速磁浮的持續創新和產業化奠定堅實基礎。

列車駕駛室。　姜超 攝

據悉，時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富中國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創新能力，保持中國高速交通領域先進優勢，拉動高端裝備和戰略性新興產業升級，對于搶占科技競爭和未來發展制高點，助力實現高水平科技自立自強，加快建設交通強國、科技強國具有重要意義。

(新媒體責編：xmtqyd)