10月12日16時，隨著最后一節(jié)合攏段混凝土的澆筑，重慶合川至四川安岳高速公路重要控制性工程——合安高速渠江特大橋和嘉陵江特大橋成功合龍。據(jù)了解，全長約95公里的合安高速是連接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)兩大國家級新區(qū)最便捷、快速的直達通道，兩座跨江特大橋同日合龍，標志著合安高速年底建成通車進入倒計時。通車后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)兩地間的車程將由3.5小時縮短至2.5小時左右，對于加快成渝地區(qū)雙城經濟圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

據(jù)介紹，合安高速公路渠江特大橋和嘉陵江特大橋是由中鐵建重慶投資集團、中鐵第一勘察設計院、中鐵十二局集團聯(lián)合打造的同型同款“孿生姊妹斜拉橋”，被列入重慶市重點工程項目。兩座大橋全長分別為786米和886米，主跨均為350米的雙塔雙索面斜拉橋，雙向四車道，設計時速每小時100公里。本次合龍的兩座斜拉特大橋，以同期設計、同步建造、同時完工等多個“齊步走”姿態(tài)，亮相山城。

資料顯示，合安高速全長約95公里，起點位于重慶市合川區(qū)，東與三環(huán)高速相接，西與四川資潼高速連接。合安高速是連接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)、成都天府國際機場和重慶江北國際機場最便捷、快速的直達通道，建成通車后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)車程將由原來的3.5小時縮短至2.5小時左右，對于加快成渝地區(qū)雙城經濟圈建設具有重要意義。同時該高速公路將有效串聯(lián)起蘭海高速、三環(huán)高速、廣瀘高速、成渝環(huán)線高速、渝蓉高速、廣洪高速、資潼高速等多條高速公路，將極大帶動沿線地區(qū)群眾的出行和社會經濟發(fā)展。

從遠處眺望，嘉陵江上，兩座140多米高的H型主塔，從江畔變換姿態(tài)，向上生長，隔江對望;從塔身南北兩側伸延直繃的228根斜拉索，以20萬噸的最大拉力，緊拽著自重5萬噸的橋面，讓它平展懸停于半空之中;江面上，往來的船只幾乎從未因施工影響過通航……

“一跨過江”是嘉陵江大橋的最大亮點。中鐵第一勘察設計院設計負責人介紹，該橋位于大口鯰保護區(qū)，“江中無墩、凌空作業(yè)”的斜拉橋設計，既最大限度保護了當?shù)厣鷳B(tài)，又最大程度展現(xiàn)了建筑力學之美。

“高聳挺拔、線條流暢的斜拉橋增添了山城美景，也增加了施工難度。”中鐵十二局合安項目負責人牛立峰介紹，自2018年4月施工以來，大橋建設項目團隊相繼攻克篇橋塔雙向傾斜變截面、牽索掛籃懸臂現(xiàn)澆超寬超重以及不平衡斜拉橋線形監(jiān)控等技術難題，申請各類工法、專利23項。

直線距離不到10公里之外的渠江之上，外觀幾乎一模一樣的另一座斜拉橋，幾乎以同等速率“復制生長”。據(jù)牛立峰介紹，“兩橋同長”的秘訣是依托BIM技術以及應用自主研發(fā)的“數(shù)字土木”信息化施工管理系統(tǒng)，借助智能化的手段，“姊妹橋”在進度、安全、質量上更有保障。

針對兩座特大橋施工過程中的技術特點和難點，項目團隊還采用了多項科研成果和新型技術，確保項目高質量完成。比如，斜拉索作為大橋的重要受力構件，是斜拉橋的“脊梁”和“生命線”。施工單位聯(lián)合科研院校在斜拉索的原材都拉絲制作工藝進行了一系列的科研攻關，確保的每根斜拉索都完全符合設計和受力要求。

(新媒體責編：qiaoyidan)