擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群以及通達(dá)全球的航空航海網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)，是當(dāng)之無(wú)愧的全球交通大國(guó)。交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)和文化紐帶服務(wù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也為世界提供了“中國(guó)方案”。

綠色節(jié)能、高效便捷、互聯(lián)互通是全球交通發(fā)展的方向。中國(guó)以豐富的實(shí)踐和大膽的創(chuàng)新給出“中國(guó)樣本”：日益完善的自動(dòng)化碼頭、不斷拓展的新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的地鐵建設(shè)，這些引領(lǐng)潮流的新技術(shù)正在走向世界。

中國(guó)自動(dòng)化碼頭“出海”

交通運(yùn)輸是中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒，在探索的過(guò)程中，中國(guó)不斷為國(guó)際可持續(xù)交通發(fā)展提供有益經(jīng)驗(yàn)。

早在2008年，全球港口行業(yè)就開始了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的積極探索。這一動(dòng)向?yàn)樯虾��?guó)際港務(wù)集團(tuán)(上港集團(tuán))種下自動(dòng)化碼頭建設(shè)的種子。

十多年后的今天，“無(wú)人碼頭”在上港集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的洋山深水港晝夜不停作業(yè)，即使受到全球疫情的沖擊，仍然能憑借人與人“零接觸”的優(yōu)勢(shì)，保障作業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈暢通。

自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用令港口行業(yè)跨越了一個(gè)時(shí)代，也受到了國(guó)際同行的密切關(guān)注。洋山深水港自動(dòng)化碼頭被“復(fù)制”到以色列海法新港。2021年9月1日，上港集團(tuán)投資運(yùn)營(yíng)的以色列海法新港正式開港，這是以色列60年來(lái)的第一個(gè)新碼頭。

隨著現(xiàn)場(chǎng)汽笛響起，橋吊操控員坐在嶄新的中控室，遠(yuǎn)程操作起吊。第一個(gè)集裝箱接收到自動(dòng)化指令后，緩緩升起，被裝入首艘停靠船舶“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿爾卑斯”號(hào)的指定位置……海法新港碼頭順利投入運(yùn)營(yíng)。以色列交通部部長(zhǎng)梅拉芙·米哈埃利說(shuō)：“以色列海法新港的啟動(dòng)，打開了通往世界的新門戶。從上海帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備以及項(xiàng)目管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將大大改變當(dāng)?shù)馗劭诘膿矶卢F(xiàn)狀，為以色列及周邊地區(qū)貨物流通提供更高效、便捷的服務(wù)，推動(dòng)其成為進(jìn)出歐洲市場(chǎng)的重要貿(mào)易通道，這在疫情肆虐的當(dāng)下尤為可貴。”

新能源汽車走出國(guó)門

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的變革。在交通和能源可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車搶占了先機(jī)。

中國(guó)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)展壯大新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。全球汽車企業(yè)受益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，在中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的背景下，獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。

在上海東翼的臨港地區(qū)，特斯拉上海超級(jí)工廠已成為該企業(yè)的全球重要生產(chǎn)基地。僅在2021年9月，特斯拉上海超級(jí)工廠就交付了56006輛新車。

目前，中國(guó)新能源汽車已占全球總量一半以上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌紛紛走出國(guó)門，在世界舞臺(tái)上擁有重要一席。蔚來(lái)2021年登陸挪威市場(chǎng)，除投放新車外，蔚來(lái)將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速;2021年上半年，上汽集團(tuán)的自主品牌MG和MAXUS新能源車在歐洲銷售超過(guò)1.2萬(wàn)輛，在英國(guó)、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國(guó)細(xì)分市場(chǎng)上位居前列。

預(yù)計(jì)到2035年，純電動(dòng)汽車將成為中國(guó)新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，將有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

城市軌交“綠色變奏曲”

地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在中國(guó)擁有最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。在經(jīng)受住地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、客流量大、城市建筑密集等諸多挑戰(zhàn)后，中國(guó)地鐵探索出來(lái)的“中國(guó)方案”具有世界意義。近年來(lái)，在節(jié)能減排方面，中國(guó)地鐵又進(jìn)行了創(chuàng)新探索。

在位于上海浦東新區(qū)的龍陽(yáng)路基地，軌道交通2號(hào)線、7號(hào)線與16號(hào)線在此交匯。在登上車庫(kù)屋頂發(fā)現(xiàn)，約5個(gè)足球場(chǎng)大的光伏板幾乎鋪滿了整個(gè)屋頂。

“屋頂可用面積約4.6萬(wàn)平方米，安裝了12000多塊太陽(yáng)能光伏板，總裝機(jī)容量約3.66兆瓦。”上海地鐵新能源有限公司董事長(zhǎng)牟振英如數(shù)家珍。據(jù)悉，該項(xiàng)目在2020年全年發(fā)電量超400萬(wàn)度。

牟振英表示，未來(lái)上海地鐵還將聚焦分布式光伏發(fā)電、充電樁、儲(chǔ)能、直流微電網(wǎng)等新興技術(shù)，進(jìn)一步深挖綠色出行潛力，讓地鐵能主動(dòng)生產(chǎn)和供應(yīng)綠色能源。

17號(hào)線的諸光路站也是上海地鐵綠色發(fā)展的一個(gè)縮影。2015年，17號(hào)線開始建設(shè)之初就引入了綠色建筑的概念，以期最大限度節(jié)約資源，減少對(duì)環(huán)境的污染。2017年底，17號(hào)線建成通車后，諸光路站獲得亞洲首個(gè)美國(guó)綠色建筑理事會(huì)“能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒獎(jiǎng)”(LEED)銀級(jí)認(rèn)證。目前，上海地鐵以全路網(wǎng)459座車站、總長(zhǎng)772公里的規(guī)模，在世界城市地鐵長(zhǎng)度排名中高居榜首，在節(jié)能環(huán)保方面的探索走在前列。

同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險(xiǎn)管理研究院院長(zhǎng)孫建平表示，未來(lái)中國(guó)地鐵將持續(xù)把綠色發(fā)展理念貫穿在地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)全生命周期，爭(zhēng)取打造綠色、低碳地鐵。

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