地鐵四號線施工現場

建設區域性國際中心城市，昆明市綜合交通建設先行。今年1至10月，昆明市綜合交通建設預計完成投資達580億元以上，同比增長20.8%，全市公路、鐵路、航空、水運、管道及城市公共交通等多種交通方式互聯互通的綜合交通運輸體系雛形已構建。

到2020年，完善密集便捷的公路網，構筑功能高效的鐵路網，打造開放發達的航空網，把昆明建設成為國內銜接順暢、國際互聯互通、節點功能完善的區域性國際綜合交通樞紐。

水陸空：全面互聯互通

隨著昆明繞城高速內環線系統閉合成圈，昆明基本實現了客貨交通分離、減少了過境交通對城市交通的干擾;而外環線系統的即將形成，更將進一步凈化城市交通通行環境，實現通往周邊州市全部高速化。根據昆明市交運局的數據，昆明通往轄區內各縣區的公路也基本高等級化，通鄉油路率達100%，行政村通暢率100%。這意味著昆明市基本形成了以高速公路為公路網主骨架，普通國省干線為基礎、縣鄉道為支撐的層次分明、脈絡清晰的公路網結構。

隨著昆明南站(高鐵站)建成運營，滬昆(云南段)、云桂(云南段)、昆明樞紐改造、昆玉、昆明樞紐東南環5條高鐵開通，昆明正式進入高鐵時代。在不斷縮短昆明與內聯和外通時間距離的同時，云南省也基本形成以昆明為中心的“八出省、五出境”鐵路網主骨架。目前，昆明已建成貴昆、成昆、昆河、廣大、南昆、昆玉、內昆等7條鐵路，基本形成了由昆明輻射全國，溝通東南亞的鐵路網，而昆明市境內鐵路運營里程也從569公里提升至838公里。

自昆明長水國際機場轉場運營以來，昆明航空運輸年旅客吞吐量達到4198萬人次，位列全國第五，航線達到297條，其中國際航線60條，地區航線7條，已基本形成以昆明為中心，輻射全國并逐步向國際延伸的航空網絡。隨著昆明長水綜合交通樞紐及通用航空前期工作正在加快推進，航空港年旅客吞吐量將在“十三五”末達到6700萬人次。

作為高原內陸城市，昆明市主要分布在金沙江、滇池水域及轄區內各庫湖區的水路航道建設也穩步推進。隨著水路滇海古渡大碼頭的建成，昆明滇池航運建設正在有序推進，金沙江東川港、烏東德庫區航運基礎設施建設正在開展前期工作。截至目前，昆明市擁有渡口34道，水路通航里程約219公里。

昆明市交運局一位負責人表示，“十三五”及未來一段時期，昆明市將主動服務和融入國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展戰略，促進滇中城市群綜合交通互連互通，形成有效支撐昆明跨越發展、更好服務國家和全省戰略需要的現代化綜合交通運輸體系。著力發展為“三個中心、兩大支點、一個中樞”(即：西南地區國際陸路交通樞紐中心，全國重要的國際航空集散中心，面向東南亞、南亞的國際物流中心;連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要交通支點，我國沿邊內陸一體開放的戰略交通支點;滇中城市經濟圈交通中樞)。

公路交通：“十三五”實現“五化”路網目標

“十三五”期間，昆明市加快推進“環線+射線”的高速公路網骨干路網體系建設，重點實施“198556”公路網工程，即19條高速射線通道、8條高等級輔助射線通道、5條環線高速通道、5條橫線通道、6條縱線通道。全市公路通車里程將從“十二五”末的1.75萬公里提高到約2萬公里以上，其中高速公路里程從561公里提高到1300公里以上，實現“城際雙高化、縣縣高速化、鄉鄉等級化、村村都硬化、小組通達化”的“五化”路網目標。

今年以來，在實現黃馬高速、武易高速建成通車的基礎上，昆明正在加快推進昆明繞城高速外環線東南段、武倘尋等14條高速公路建設，在建規模644公里;加快推進昆明至倘甸、昆明祿勸至會理、海口至易門等高速公路前期工作;東川至倘甸等國省道改造項目也加速推進。同時，昆明還進一步強化與滇中城市經濟圈其他中心城市之間的互聯互通，著力構建“1383”的滇中城市群一體化骨干路網，即13個高速通道、8個高等級輔助通道、3個環線通道。其中，滇東(北)曲靖方向已建昆曲、小龍高速，G213老昆洛線、G320老貴昆線;正在推進新嵩昆、三清高速;滇東南紅河方向已建昆石(G78、G80)、G324(福昆線)、G326(秀河線)，正在推進福宜、宜石、石瀘高速;滇南玉溪方向已建昆玉(G8511)、呈澄高速、黃馬高速，G213老昆洛線，正在推進晉紅高速、晉峨二級公路;滇西(北)楚雄方向已建昆楚(G56)、昆武(G5)高速，G108(京昆線)、G320(滬瑞線)，正在推進昆楚二通道高速公路建設;在建成昆明繞城高速內線的基礎上、昆明繞城高速外線最后一段(東南繞)、滇中環線正在建設，最終實現昆明至滇中城市群經濟圈其他中心城市“雙高雙二級”快速通達。屆時，昆明將實現南部區縣30分鐘到達，北部區縣80分鐘到達，滇中城市群中心城市90分鐘到達。

與此同時，昆明市以尋甸為重點的北部貧困地區交通扶貧也快速推進，今年將實施通村公路路面硬化工程約830公里，路基改造工程約550公里，將實現311個自然村通暢和206個村通達，全市自然村公路通暢率(通硬化公路)將達到69%，自然村通達率(通路基)將達到99%。

城市交通：中心城區公共交通機動化分擔率將達58%

今年8月29日,昆明軌道交通3號線、6號線一期開通載客試運營。在承擔起暢達昆明東西的公共交通的重任的同時，與1、2號線和6號線一期形成十字骨干路網，成為連接主城與機場、主城與高鐵站、主城與東、西、南、北四大客運站換乘的軌道交通大動脈。至此，昆明軌道交通6號線一期、首期工程1、2號線、1號線支線、3號線等4條線路投入試運營，試運營里程88.5公里，車站59座，在全國軌道交通運營城市排名15位(包括四個直轄市)，日均最大客運量37.96萬人次;昆明以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租車為補充、慢行交通為延伸的一體化都市公共交通體系已基本形成，中心城區城市公共交通日均運送人次約240萬人次，中心城區公共交通分擔率達56.1%。與此同時，昆明軌道交通4號、5號線、2號線的西北延長線等項目也在抓緊推進。到“十三五”末，昆明軌道交通運營里程將達393公里，中心城區公共交通機動化分擔率將達58%。

昆明市目前在建軌道交通項目中，昆明市軌道交通4號線是昆明市第一批PPP示范項目，項目北端起于陳家營站，南端止于昆明火車南站，為連接主城與呈貢的西北、東南方向輔助線，串聯了主城西北的國家高新技術產業開發區、主城中心區、主城東南的國家經濟技術開發區，并向南連接呈貢新城。線路全長43.396km，全地下線共設置29座地下車站，全線共有14座車站與1、2、3、5、6等軌道交通換乘。

近日記者在地鐵4號線螺螄灣站施工現場看到，車站主體結構已經封頂，正在進行附屬結構施工，年內將完成2個出入口和一個風亭的施工，目前盾構區間左線、右線均掘進了1公里多。開工建設1年多來，4號線已經實現9座車站已封頂，13座車站正在施工，6座車站受米軌、征拆影響停工或未開工;30個雙線區間中，2個單線區間貫通，6個區間10臺盾構正在掘進，第11臺盾構在轉場，第12～14臺盾構正在組裝調試，即將開始掘進，整個項目預計2020年建成。

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