不久前在北京召開的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會聚焦國際互聯(lián)互通合作、綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展等議題。“從交通大省邁向交通強省，必須走可持續(xù)交通之路，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”對此，江蘇省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，隨著江蘇把綠色發(fā)展理念融入交通運輸發(fā)展全過程，多式聯(lián)運集約高效、互聯(lián)互通融合區(qū)域、智慧交通低碳生態(tài)，一幅更可持續(xù)、更加協(xié)調(diào)的高質(zhì)量交通運輸發(fā)展畫卷正在徐徐展開。

多式聯(lián)運更高效

伴隨列車出站的呼嘯聲，裝載80個標準集裝箱的專列駛出蘇州國際鐵路物流中心，6小時后，這批由蘇州制造、總貨值約240萬美元的電子產(chǎn)品、太陽能組件抵達洋山港，直接坐馬士基的海運船去往世界各地。

不久前開行的蘇州西—上海洋山港海鐵聯(lián)運(馬士基)專列，正以每月300個標準集裝箱的發(fā)運規(guī)模運行。“搭上這班專列，蘇州外貿(mào)企業(yè)可以避開海運市場的擁堵，快速出海。”蘇州新捷運供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理徐頡說。

“加快構(gòu)建多式聯(lián)運體系，像蘇州這樣高效的貨物運輸組織方式已在全省鋪開。”江蘇省交通運輸廳運管局相關(guān)人士介紹。

目前，江蘇已建成南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、上合組織國際物流園等25個多式聯(lián)運型貨運樞紐，開通示范線路116條，居全國首位。

不同運輸方式組合，多式聯(lián)運的優(yōu)勢正在凸顯——截至去年底，江蘇水路貨運周轉(zhuǎn)量占比達到62%，居全國前列;鐵路貨運周轉(zhuǎn)量及貨運量分別比2015年增長17億噸公里、1800萬噸;沿海主要港口大宗貨物鐵路和水路集疏港比例由91.9%提升至94.9%。今年前三季度，江蘇綜合貨運生產(chǎn)整體保持較快增長，全省公鐵水空完成綜合貨運量21.2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量8637.1億噸公里，同比分別增長8.7%、8.5%。

與此同時，據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，江蘇交通減少碳排放量約100萬噸，水路和鐵路運輸?shù)湍芎膬?yōu)勢得到進一步發(fā)揮，節(jié)能減排成效顯著。

“未來，江蘇將重點從樞紐布局、多式聯(lián)運、大宗貨物綠色運輸、內(nèi)河集裝箱、智慧物流等方面不斷優(yōu)化調(diào)整，提高綜合運輸效率、降低物流成本。”江蘇省交通運輸廳副廳長梅正榮介紹。

互聯(lián)互通更便捷

“滬蘇通長江公鐵大橋通車后，這座融合了長三角三地地名的跨江大橋，把南北兩岸緊緊拉在了一起。”在南通從事銷售工作的王琪感慨，朋友圈因此擴大了，業(yè)務(wù)越做越好。

軌道交通在互聯(lián)互通過程中扮演非常重要的角色。目前，江蘇省鐵路運營總里程達到4204公里，南京至上海、杭州、合肥基本實現(xiàn)高頻次1小時快速通達，“軌道上的長三角”建設(shè)還在不斷提速。

鐵路為長三角一體化發(fā)展注入了新活力，而消除省際“斷頭路”能讓區(qū)域群眾出行更加便利。2018年6月，長三角三省一市交通運輸主管部門共同簽署的《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，其中有11個省際“斷頭路”項目涉及江蘇，目前，已建成6個，在建5個，協(xié)議設(shè)定的目標全部完成。

“斷頭路”打通后，毗鄰城鄉(xiāng)區(qū)域間公交通行越來越密切。11月15日，滬昆之間的第7條毗鄰公交C11線正式開通運營，為昆山石浦區(qū)域居民換乘上海軌道17號線提供了便利條件。居住在昆山石浦村的陳鈺陽說：“只需2元就可到達上海，感覺就像同城出行。”

“近年來，江蘇著力構(gòu)建跨區(qū)域公交發(fā)展機制，推進毗鄰縣市客運班線公交化改造。省內(nèi)毗鄰縣市公交線路開通了297條，覆蓋所有縣市。省際毗鄰公交線路開通了60條，為長三角一體化互聯(lián)互通提供了強有力運輸保障。”江蘇省交通運輸廳總工程師凌耀初介紹。

為解決人民群眾便捷交通出行需求，江蘇已在全國率先實現(xiàn)全省所有市、縣(區(qū))交通一卡通全覆蓋，并與全國300余個主要城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。今年，江蘇省交通運輸廳與省人社廳一道推進第三代社�？�加載交通出行功能，目前，已有南京、蘇州、常州、泰州、連云港、宿遷6個市正式對外發(fā)行加載交通功能的第三代社�？�，全省累計發(fā)行378萬張，有效解決了群眾“一人多卡”使用不便問題。

智慧綠色更低碳

“行人過街能發(fā)出安全預警、能誘導霧區(qū)行車，還能智能消冰除雪。”近日，全國首個大流量普通國省道智慧公路科技示范工程——江蘇342省道智慧公路科技示范工程通過驗收，該項目負責人表示，通過有效探索，已形成可供推廣的經(jīng)驗和技術(shù)。

近幾年來，許多技術(shù)革新在交通建設(shè)各領(lǐng)域落地應(yīng)用，江蘇省還在全國率先探索智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)，其中滬寧高速公路在全國首創(chuàng)大流量擴容平臺，通行效率提升15%以上。

“打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)字化是大勢所趨。”江蘇省交通運輸廳相關(guān)工作人員介紹，“十四五”期間，江蘇將推動新建、改擴建高速公路和普通國省道公路同步開展智慧公路建設(shè)，以沿江地區(qū)、蘇南片區(qū)、南京都市圈等為重點，完成存量公路智慧化升級1200公里以上，在約200公里道路上實現(xiàn)車路協(xié)同，完成京杭運河江蘇段全線智慧航道建設(shè)，存量航道智慧化升級達到700公里以上，并在重點航道提供自動導航輔助航行服務(wù)。

不久前，位于蘇州高新區(qū)的鄧尉路充電站完成升級改造并正式對外運營。據(jù)估算，該站年發(fā)電量可達8萬度。“光伏發(fā)出的電直接在站內(nèi)消納，從源頭上實現(xiàn)能源供應(yīng)清潔化，預計每年可減少二氧化碳排放約80噸，實現(xiàn)用綠色電服務(wù)城市綠色交通。”國網(wǎng)蘇州電動汽車服務(wù)有限公司運維專職謝鷹說。

“當前，江蘇交通行業(yè)節(jié)能減排和環(huán)境治理已取得良好成效�？沙掷m(xù)交通，意味著要把智慧、綠色、低碳擺在更加突出的位置，從源頭到終端，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備和運輸組織的綠色水平。”江蘇省交通運輸廳相關(guān)負責人說。

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