11月20日起，西安正式實施冬防期常態化限行措施。這一舉措像是一劑“猛藥”，讓平時擁堵的西安早晚高峰一下子暢通了不少，城區交通狀況得到明顯改善。截至25日，限行已實施五天時間，市民出行方式都發生了哪些變化?又有怎樣的感受呢?

駕車上下班用時縮短

“從唐延路到紅廟坡，西二環是我每天上下班都要走的路。平時需要近50分鐘的車程，之前的早晚高峰期，有時候真想把車往哪一扔直接走回家。而在限行期間，只需不到30分鐘就能到達，這個變化實在太明顯了。”市民李輝說，他的車尾號是“1”，據他觀察，周三路面上的車最少。

西安市常態化限行，每天限行兩個尾號，按理來說，每天限行20%，應該感覺都差不多，為啥周三車會好開呢?李輝有著自己的理解，他認為周三限行“3”和“8”，很多人在給車輛選牌子時，可能會更青睞“8”這個尾數，所以尾號為“8”的車牌感覺比較多。

這樣的分析有道理嗎?三秦都市報記者從交警部門了解到，目前對于機動車尾號暫無相關統計數據。

更多市民選擇公共交通

“周四早上7點不到，來單位時已經停了不少車，發現車牌號還都是‘4’和‘9’結尾的。每周只有一天早點來、遲點回去，其實也不受影響的。”馬先生說，他家住灞橋區洪慶街辦附近，在臨潼區上班，因為他開車行駛的路線，車流量并不是很大，所以限行之后，道路暢通的感覺并不是很明顯。“對于我來說，限行后我就比平時早走1個小時，晚回家2個小時。”馬先生說，稍微克服一下就行。在限行開始后，單位很多同事都是用這樣的方法來化解交通不便的難題。

在常態化限行后，更多市民選擇了公共交通出行，記者24日從西安地鐵運營公司了解到，連日來地鐵線網每日平均客流比以往增加3至5萬人次左右。公交公司也通過縮短高峰時段發車間隔，增加區間車、大站快車，在每天早晚高峰最大限度滿足市民出行需求。而騎單車出行也成為人們的另一主要選擇，記者昨日從摩拜、ofo小黃車兩家共享單車運營方了解到，由于限行第一周，西安多為晴好天氣，適合騎行，單車使用率較上周有明顯增加，具體數據他們還在統計當中。

(新媒體責編：news1166)