差距，是上海交通今后努力的方向。在“國家公交都市建設示范城市”的一系列指標中，指標與目標值尚有差距。2017年，正點率按交通部口徑核算，地面常規公交正點率為全天班次正點率，截至6月份，地面常規公交正點率為78%、軌道交通正點率為98.8%，全市公共交通正點率88.4%，尚未達到94%的目標值。

上海市交通委表示，上海將繼續對照“公交都市”創建目標，加快公共交通基礎設施建設，持續補短板、惠民生，加強公共交通精細化管理，持續提升服務品質。未來，將有一系列動作展開。

新建軌交站50米內有公交

在公共交通體系中，軌道交通扮演著越來越重要的角色。今年底，9號線三期(東延伸)、浦江線、17號線三條線路計劃建成并投入運營，屆時除崇明區外其他所有行政區均有軌道交通覆蓋。下階段，本市將繼續推進軌道交通規劃建設，2020年形成800公里的軌道交通網絡規模，遠期形成1000公里的網絡規模。加快實現有條件的軌道交通站點50米范圍內公交全覆蓋。年內即將通車的9號線三期共有9個站點，在規劃地鐵站點初期，就考慮公交配套布點。浦東新區城市交通運輸管理署相關負責人石穎健介紹，地鐵站50米范圍內都有公交配套，共有18條配套公交線路，其中新開辟2條線路，增設站點6條，還有3000多個自行車泊位。

71路中運量將開多條支線

僅有中運量這條骨干線路，并不能打通“公交網絡”。為進一步完善區域接駁，前期開通的835路公交，將虹橋機場和71路終點站聯通起來。即將開通的1250路(71路支線一)、1251路(71路支線二)，將改善天山地區和仙霞地區居民的乘車不便。目前2條支線正在緊張調試，有望年內通車。南橋新城——東方體育中心快速公交系統正在抓緊建設，力爭今年底基本完工;松江有軌電車示范線工程穩步推進，預計明年底投入試運營。

要提升公交車的吸引力，需要提升它的準點率和速度。目前，高峰時段中心城公交骨干線路平均車速為14公里/小時，公交專用道平均車速15公里/小時，地面常規公交準點率為78%。未來三年，上海力爭把這一準點率提升至85%左右，其中320條掛牌線路起訖站點的準點率為95%。

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