挖掘機揮動“手臂”，在邊坡上方挖土取石，推土機不停地作業，拓展路面……寒冬時節，保瀘高速公路百花嶺工地仍然一片繁忙。

保瀘高速是怒江傈僳族自治州完善交通基礎設施，實現內聯外通，助力脫貧攻堅的重點項目。

山高谷深的特殊地形，使怒江交通建設非常滯后，無機場、無鐵路、無航運、無管道運輸，公路等級底、路況差。貫穿三縣(市)的經濟社會發展生命線——六丙公路，道路狹窄，“卡脖子”路段多。通往蘭坪縣的六蘭公路沿瀾滄江繞高山穿行，彎急坡陡滑坡泥石流頻發。

落后的交通條件，成為怒江脫貧攻堅的“攔路虎”，群眾出行難、運輸難，培育發展農村經濟難。

近年來，怒江州集中人力物力，攻堅克難，以推進重點干線公路建設為重要突破口，緩解交通制約“瓶頸”問題;以實施農村公路暢通工程為著力點，千方百計提升縣、鄉、村道路的暢通性、安全性和便捷性，加快脫貧攻堅進程;以提升與周邊州市、西藏、緬甸的互聯互通能力為著眼點，積極推進滇西新通道、邊境通道、保六高速公路等重點項目。加快構建通邊達省、外聯內暢的交通網絡，努力補齊發展“短板”，提升交通綜合效益，促進人流、物流、資金流、信息流聚集，帶動怒江特色農業、旅游業發展。

交通基礎設施先行，始終是怒江脫貧攻堅和經濟發展的基石。抓住云南省“五網”建設機遇，怒江將舉全州之力，全面構建現代化綜合交通運輸體系，構建通邊達省的大交通網絡和縣鄉村公路，切實解決行路難、過江難問題。

連接貢山、福貢、瀘水的怒江美麗公路預計兩年后通車，滇藏新通道——丙中洛至吉瓦圖公路建成通車，鶴慶、劍川至蘭坪高速公路和云龍至蘭坪高速公路(蘭坪段)動工，新寨飛機場進場公路，貢山至德欽，福貢至維西的公路正有序推進……

怒江“口袋底”交通狀況正在被打破。全州公路里程從2012年的4017公里增加到2016年的5720公里，怒江、瀾滄江和獨龍江上修建了各類橋梁138座。“北上西藏，南下保山，西進緬甸，東連大理、麗江、迪慶”的開放型、民生型的交通運輸網絡正在成形。

一條水泥路，從怒江邊蜿蜒而上，直達碧羅雪山密林深處，串聯起山梁間一個個分散的村寨。明媚的陽光下，瀘水市大興地鎮木楠村新建的易地扶貧搬遷點，村民付大才忙著給找上門來的經銷商供貨，這些經銷商通過鄉村公路，很快就能將農產品運到六庫。

“以前，趕一頭牛到集市賣，3天才能到家。現在半天就回來了，非常方便。”說起這幾年村里的變化，付大才感受最深的就是出行條件的改善。

木楠村是怒江典型的高寒貧困山區。村里牧場、核桃多，有發展畜牧業和特色產業的優勢。多年來，都因山高路遠而沒有發揮效益。如今，水泥路修好了，中斷30多年的集市恢復了，2000畝核桃銷路不發愁了，1000多頭牛羊可以就近交易，群眾脫貧致富奔小康的勁頭更足了。

全力構建通邊達省交通網的同時，怒江州科學謀劃、合理布局農村公路建設。以易地扶貧搬遷村組、人口集中村組、撤并村組、穩邊戍邊村組為重點，不斷探索和創新建設模式，努力建設廣覆蓋、深通達、品質高的農村交通運輸網絡，建立進得來、出得去、行得通、走得暢的良好交通格局。

截至2016年底，全州鄉鎮通暢率達100%。2017年底，全州270個建制村(辦事處)將實現100%通暢目標。峽谷兩岸，密林深處，草果、核桃、蜂蜜等農特產品，伴隨著滾滾車輪，出村達市，鼓起了群眾的腰包，貧困山區邁出跨越發展的堅實腳步，走上了脫貧致富的快車道。

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