未來的交通出行是什么樣?科技創新及成果應用的不斷深化將為交通發展帶來怎么新的契機?當前，全球信息化和智能化已進入跨界融合，移動互聯、云計算、大數據、人工智能等新技術的實踐，不斷給交通運輸領域帶來深刻變革。近日，在江蘇常熟舉辦的2017年中國智能交通年會上，來自政府、企業和科研院所的各方專家，對科技創新與交通發展的有機結合進行了深入的探討。

網聯人車路 短途運輸效率可提高七成

推送前方路口交通信號燈實時燈色及剩余時間，并提醒駕駛員注意行駛速度;推送路口進口車道交通狀態信息，為駕駛員路線選擇和誘導提供依據;推送前方道路車輛限行、禁行等交通管制信息……今后在交通出行時，將有更豐富的數據信息匯集到車輛上，同時智能化的系統將幫助駕駛人員做出判斷甚至決策。

“智能網聯即建立人、車、路之間的關聯。”公安部交通管理科學研究所副所長何廣進介紹說，“傳統的交通管控系統相對封閉，而現階段更多信息匯入，和交通管理系統建立關聯，從而實現智能網聯車輛的控制。”智能網聯的車路協同應用，可有效提高交通管理能力。

在交叉路口安裝的信號控制系統，通過互聯網把信號機的信號周期數據以及交通管理信息、交通事故信息等發送到目標車。車輛接收到的實時信息，可用于紅燈提醒，駕駛速度提醒等功能來保障道路通行安全。

以往，管理部門被動地通過視頻、雷達等設備來獲取車輛信息，但實現車路協同后，可由車輛主動向終端提交車的速度、目的地、行駛狀態等信息，包括踩油門、是否系安全帶以及車輛安全措施。

隨著車路協同的不斷深入，更加復雜海量的數據在車輛和控制中心之間傳遞，進行車路信息的交互。車路協同還將應用于未來的自動駕駛，路口分車道的車

“數據大腦”緩解城市擁堵

交通擁堵、出行難、停車難，隨著城市的不斷迅速發展，各類“城市交通病”隨之而來。據中國智能交通協會副理事長李江平介紹，截止到今年10月底，全國共52個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、蘇州、深圳等六個城市汽車超過300萬輛，先進技術手段將為城市交通治理帶來新活力。

杭州從去年10月份起正式啟動的“城市數據大腦”項目，不斷推動智慧城市的建設。“城市數據大腦”以大數據、云計算、人工智能等前沿技術為支撐，政府將交通領域的數據向企業開放，使杭州的道路監控、紅綠燈等設施每天產生的海量數據可發揮其應有價值，企業運用云計算的強大處理能力，制定出優化方案，政企合作有效紓解大城市交通擁堵等問題，為城市交通資源合理配置提供方案。

“城市數據大腦”利用政府多源的交通數據，從刻畫交通、驅動交管、治理交通等層面來助力城市交通管理，實現交通管理由被動應對轉向主動精細管理。據介紹，杭州城市大腦在試點區域內的128個燈控路口延誤時間減少15.3%。

此外，重慶交通管理大數據研判平臺對主城區300個路段，170個路口進行循環監測，實時研判城區路網運行狀況，并利用射頻識別技術(RFID)，試點應用公交信號優先，鼓勵公共交通出行方式。交通大數據的高效應用，實現了交通出行分類精準預測等功能，為出行引導及服務、綜合網絡構建及交通新業態的產生提供了新機遇。

應用BIM技術 實現京張高鐵智能化建設

近年來，我國鐵路迎來快速發展時期，鐵路信息化、智能化的建設力度在逐年加強，信息系統已經覆蓋鐵路運輸生產和經營管理主要領域，有效支撐了鐵路生產經營、客服服務、開放共享三大能力全面提升。

京張高鐵是2022年北京冬奧會重大交通基礎設施建設，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。京張高鐵在建設中，充分體現了“智能京張”的建設理念。

在工程建設管理過程中，京張高速以BIM+GIS技術為核心，綜合應該北斗衛星定位、智慧物聯技術等新一代技術，實現了完全數據自動采集和信息互聯，構建工程建設質量的全壽命可追溯閉環管理體系和綜合管理平臺。應用BIM技術，可通過加強過程控制，從工程發端提高安全可靠度。

京張高鐵將應用智能動車組，以復興號標準動車組平臺為基礎，研發工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能動車組。在列車供電系統中，京張高鐵將構建由智能供電裝備、智能供應調度、智能供應運行管理及通信網絡組成的智能供應系統，實現智能故障診斷、預警等功能，形成供應系統健康評估體系。

京張高鐵可通過智能防災系統，實現風、雨、雪等自然環境的監測與報警，大風報警實時傳送上車，地震預警及時自動應急，沿線非法入侵自動報警防范等。列車可能自動采取如減速、停車等緊急措施，保障旅客的生命安全。

未來，京張高鐵將建成智能化的鐵路客站，包含智能引導、自主服務設施，車站運營智能感知，包括非法侵入識別、人流聚集預擴散異常監測、環境監測與調節等功能，給乘客帶來更加舒適、便捷、安全、高效的出行體驗。

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