如果把城市道路比作人類身體的一條條脈絡，行駛在道路上的車輛無疑就是流動在脈絡里的血液。脈絡經常發生堵塞，對肌體帶來的負面影響不言而喻。交通擁堵雖然作為城市發展中難以避免的一個問題，但是交通的順暢與否關系到市民的幸福程度。2017年，杭州在治堵方面又做了些什么呢?

杭州大力打造

“大公交”體系

之所以會出現交通擁堵，最直接的原因就是車流量大大超過了道路承載能力。因而發展公共交通，減少道路上私家車的數量，無疑是解決交通擁堵的一劑良方。杭州人常接觸的公共交通方式主要是公交車和地鐵。

2017年，杭州的公交車日均客運量提升至428.63萬人次;運量最大的前30條公交線路實現運營時速提升;新增公交車輛203輛，新增公交首末站2座(完成率100%);新建和改造公交停靠站170個，此外，杭州還有681條公交車輛完成了移動支付改造。

2012年，杭州地鐵1號線開通運營，杭州人走進了地鐵時代。2017年，對于杭州地鐵來說是一個豐收之年，地鐵2號線一期西北段，2號線二期、三期先后開通運營，4號線一期東南段也已具備通車條件。

杭州地鐵運營里程達到100公里以上的同時，越來越多的杭州人出行已經離不開地鐵，目前，杭州地鐵客流已上升至120萬人次/日以上。地鐵2號線全線貫通后，私家車出行的市民有所減少，古墩路、余杭塘路、文二路、莫干山路、湖墅路、鳳起路、慶春東路、解放東路在內的沿線主要干道早晚高峰車速提高4%—13%。

今后五年內，杭州將新建352公里的軌道交通，計劃至2022年亞運會前，形成10條地鐵線、2條城際線，總里程446公里的軌道交通網絡。屆時，再加上連接杭州西站、東站、蕭山機場等重要交通樞紐的“中軸快軌”，杭州的地鐵網絡有望“四通八達”。

緩解停車

推進“P+R”停車場建設

緩解“停車難”問題，也是緩解城市擁堵的一個手段。在杭州中心城區以及老小區，依然存在“一位難求”的情況。

2017年，杭州市全年新建成停車泊位56916個，其中公共泊位6222個，超前超額完成年度目標任務。為了緩解老小區“停車難”，杭州建成杭州水務大廈公共立體停車庫、水湘社區公共停車場等9個項目，共1768個泊位。在醫院周邊，建成省兒保公共停車場546個泊位。利用學校操場地下空間，杭州建成丁橋西單元R22-02地塊小學操場下公共停車庫、金渡北路中學地下停車庫等8個項目，共1200個泊位。今年，杭州在開展前期試點的基礎上，在主城區范圍內全面推廣“地下智能機械式”停車庫，高效集約用地，推進公共停車場(庫)建設。

此外，在“P+R”停車場建設方面，今年杭州又新增了豐潭路站(含蓮花港河和益樂河兩個停車場)、云水站、人民路站、朝陽站等5個P+R停車場，P+R停車場總計達到15個，共4490個停車位。“P+R”停車場有助于將地鐵的輻射范圍提升3—5公里甚至10公里以上，減少外圍車輛進入市區，對于緩解主城區的交通壓力，有著不小的作用。

2017年杭州交通有了明顯好轉，高德地圖和交通部科學研究院發布的《三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，杭州在“擁堵趨向緩解城市”中名列榜首。

(新媒體責編：news1166)