杭州城市交通大格局，正在一步步緊鑼密鼓地落子布局。

繼杭州地鐵4號線一期全線開通后，杭州地鐵3號線一期工程初步設計也正式獲得省發(fā)改委批復。

無獨有偶。本月初，市規(guī)劃局、市交投集團組織召開了杭州西站樞紐地區(qū)核心區(qū)城市設計暨概念規(guī)劃方案專家評審會，專家組圍繞整體結構、交通組織、產業(yè)協(xié)調等多方面，從7套方案中投票選出了2套設計方案。這標志著鐵路杭州西站在落地建設上又邁出了一大步。

杭州地鐵成網、高鐵成環(huán)的格局，正一步步成型。

內通：地鐵三期工程將于春節(jié)前全面開工

未來杭城各交通樞紐都將布局地鐵直達

目前，杭州地鐵已經進入全面開工階段。

杭州地鐵3號線一期工程預計將于春節(jié)前正式開工。根據日前獲得的《關于杭州地鐵3號線一期工程初步設計的批復》，杭州地鐵3號線一期由主線和支線組成，全長52.9公里，全部為地下線，共有35座車站，其中換乘站12座，工程建設工期約為4年。

根據此前公布的線路走向，地鐵3號線連接了杭城西南和東北，包括城西科創(chuàng)大走廊、汽車西站、武林門等在內的重要節(jié)點，并在玉古路站同步實施10號線車站，松木場站同步實施規(guī)劃預留遠期線車站，華豐路站同步實施規(guī)劃6號線三期車站。

一條條地鐵線路，正在緊鑼密鼓地鋪設開來。

記者從杭州市地鐵集團獲悉，地鐵5號線一期、二期38座車站已有9座車站完成主體結構;地鐵6號線一期工程19座車站已有6座車站完成主體結構;杭臨線、杭富線工程也正在按計劃穩(wěn)步推進。

屆時，全線貫通的4號線將貫穿城西、城北、城東的錢江新城和城南，支撐起主城區(qū)形成一條半環(huán)型交通軸;6號線未來將與1號線、2號線、4號線、5號線、7號線、杭富城際鐵路形成換乘，串起主城區(qū)、城東、機場、大江東、城西、未來科技城、良渚等地;不僅如此，蕭山機場、火車東站、火車南站、汽車西站、汽車北站以及正在謀劃的火車西站等交通樞紐都將有地鐵通達……

言下之意，未來杭州市民可以在家門口乘坐地鐵直達各個交通樞紐，實現(xiàn)無縫對接。

外聯(lián)：多條高鐵線路將經過火車西站

杭州西面市民可就近坐高鐵直達多地

杭州城市西面受制于交通的格局，也將被打破。

1月16日，2018年浙江省交通運輸工作會議提出，以承辦2022年亞運會為契機，加快完善鐵路樞紐布局，新建鐵路杭州西站、蕭山機場站。

眼下，杭州火車西站的建設，正一步步抓緊落實中。

日前，市規(guī)劃局、市交投集團組織召開了杭州西站樞紐地區(qū)核心區(qū)城市設計暨概念規(guī)劃方案專家評審會，專家組圍繞整體結構、交通組織、體量流線、站城一體、經濟效益、生態(tài)平衡、產業(yè)協(xié)調等多方面，對7套方案進行逐個點評，并按方案評選辦法，投票選出了2套設計方案，為杭州西站樞紐的具體實施打下了基礎。

根據目前的規(guī)劃，鐵路杭州西站定位是一個集高鐵、地鐵、公路等多種交通方式和文化服務設施于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，將引入杭黃、商合杭、杭溫、杭臨績等多路高鐵。

從杭州西站出發(fā)，可以直達中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，東部的上海、蘇州等地;往南經杭溫高鐵可去往義烏等地，杭州至溫州最快只要1小時左右，繼續(xù)南下可到廈門、福州、廣州等地;經杭臨績可去往臨安、黃山，遠期可通往武漢、重慶、成都等沿江城市。

這樣一來，杭州西面的市民就可以直接從火車西站前往各個城市，不用再繞到火車東站乘坐高鐵。

據了解，杭州火車西站最終方案將于近期公示，工程力爭今年上半年開建，計劃亞運會前啟用。根據規(guī)劃，杭州地鐵3號線也將引入火車西站。

不僅如此，遠期規(guī)劃中的杭紹臺二期也將引入蕭山機場，再經規(guī)劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉(xiāng)站，和已經規(guī)劃建設的滬乍杭鐵路匯合。建成后，蕭山機場的旅客、大江東的市民就可以直接乘坐高鐵，往北可通達上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區(qū)，往南可以去往寧波、臺州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等東南沿海地區(qū)。

據了解，這些正在規(guī)劃推進中的地鐵、高鐵等線路，都將于2019年至2022年期間完工。屆時，杭州市內東西南北向乘坐地鐵轉高鐵的外聯(lián)內通城市格局將全面形成。

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