5月27日，東方樞紐上海東站地下工程站場區(qū)最后一塊頂板澆筑完成，標(biāo)志著上海東站地下工程站場區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

東方樞紐上海東站地下工程建筑面積約38萬平方米，其中地下工程基坑面積近20萬平方米，開挖深度近28米，深基坑套疊交叉，高峰時(shí)有400多臺(tái)各類吊機(jī)、樁機(jī)等大型設(shè)備同時(shí)施工，有約6000人同時(shí)作業(yè)。開建兩年多來，針對(duì)各類樁基、吊機(jī)在有限場地集中施工等風(fēng)險(xiǎn)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海東站項(xiàng)目管理部組織參建團(tuán)隊(duì)研發(fā)使用智能群塔防控系統(tǒng)、超大深基坑數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候智能化安全管控。

據(jù)悉，東方樞紐上海東站建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導(dǎo)向，構(gòu)建起高效便捷的運(yùn)營服務(wù)體系。7臺(tái)14線國鐵站場與8臺(tái)16線市域鐵路站場同層共站設(shè)置，既可實(shí)現(xiàn)最短距離換乘，又可有效滿足短途客流的出行需求。該樞紐在國內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機(jī)至航空模塊安檢口僅有250米距離;“空鐵聯(lián)運(yùn)”系統(tǒng)提供旅客值機(jī)、航空模塊托運(yùn)行李等功能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車站與上海浦東國際機(jī)場便捷空鐵換乘。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，東方樞紐上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時(shí)，東方樞紐上海東站還將通過上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站、上海浦東國際機(jī)場連接。(孫業(yè)國 束為)

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