莞惠城軌去年底全線運營

軌道交通是城市發(fā)展的重要通道，隨著廈深高鐵、莞惠城軌開通，贛深高鐵、廣汕高鐵動工建設，地鐵1號線進入規(guī)劃報批，惠州軌道交通對于城市形象、經(jīng)濟發(fā)展、交通便利的影響漸漸顯現(xiàn)并引人期待，也因此建設進展時時牽動市民的心。近日，針對市民建議莞惠城軌對接贛深高鐵、深惠城軌對接惠州機場等建議，市發(fā)展和改革局作出了回應。

莞惠城軌對接贛深高鐵?

市發(fā)展改革局：正開展前期研究

莞惠城軌是惠州開通的第一條城際軌道，去年實現(xiàn)全線開通，將與正在建設中的穗莞深城軌和佛莞城軌在東莞西站形成銜接，最快2年內(nèi)可實現(xiàn)搭乘莞惠城軌在東莞西站換乘其他城際列車，快速達到廣州、深圳、佛山的愿景。

近日，網(wǎng)友“茶壺”在今日惠州網(wǎng)“向書記說說心里話”論壇發(fā)帖建議，惠州北站將莞惠城軌引入，與贛深高鐵等實現(xiàn)互聯(lián)互通。

他認為，莞惠城軌終點站小金口站和惠州北站分開，異站換乘就要經(jīng)歷出站再進站檢票等過程，不夠便捷。惠州北站作為贛深高鐵、廣汕高鐵和莞惠城軌的交會樞紐，應設計莞惠城軌延長線接入惠州北站，不僅換乘方便，而且能根據(jù)實際客流需求，在莞惠城軌鐵路上臨時加開通往贛深高鐵或廣汕高鐵的中長途列車。他稱，這種做法已有先例，如廣珠城軌和廣州南站無縫對接，現(xiàn)已有開往潮汕地區(qū)、北京等外地的長途列車，使城軌服務效能更廣。

對此，市發(fā)展和改革局回應稱，為實現(xiàn)贛深高鐵與莞惠城軌站房的無縫對接，目前我市已組織開展莞惠城軌延長線(莞惠城軌小金口站-贛深鐵路惠州北站)的前期研究，但具體方案須經(jīng)國家和省相關部門審批才能最終確定，接下來惠州將積極推動莞惠城際延長線實施工作。

該局還透露，贛深高鐵惠州北站站房及綜合樞紐工程目前進行初步設計及工程可行性研究階段，力爭與贛深高鐵主線同步建設與運營。

深惠城軌對接惠州機場?

市發(fā)展改革局：方案統(tǒng)籌考慮城軌和機場銜接

深惠城軌也是惠州市民高度關注的一條軌道交通，原計劃在“十三五”期間動工建設，并在去年開展項目預可行性研究。然而，去年年底時暫不實施的消息讓不少市民失望。據(jù)市發(fā)展和改革局透露，原因是深惠城軌與規(guī)劃建設中贛深高鐵線路存在一定的功能重疊，鑒于此，省政府于去年底做出暫不實施的決定。

日前，網(wǎng)友“不能淡忘”在今日惠州網(wǎng)“向書記說說心里話”論壇發(fā)帖建議，深惠城軌應從仲愷城軌站引出，直接對接深圳龍崗地區(qū)的14號線、16號線等地鐵，如此一來向北可沿用現(xiàn)有的莞惠城軌從仲愷直達惠城。他還建議，深惠城軌可設仲愷至惠州機場的支線，將有利于發(fā)展惠州機場 “深圳第二機場”的空港功能。

對此，市發(fā)展和改革局回應稱，目前正與深圳市規(guī)劃國土委委托相關專業(yè)機構編制深惠城軌惠州段和深圳段的交通詳細規(guī)劃，規(guī)劃方案將惠州機場和城軌線路銜接等方面進行統(tǒng)籌考慮，結合惠州機場打造新干線機場的需要，進一步研究優(yōu)化線路路由，待方案基本穩(wěn)定后將向社會公示，最終方案須經(jīng)省有關部門審批后才能確定。該局稱，惠州市和深圳市將共同努力，爭取省的支持，力爭早日獲準啟動項目建設。

地鐵建設何時啟動?

市發(fā)展改革局：規(guī)劃上報省審查后報國家審批

地鐵作為城市內(nèi)部交通設施，對改善交通有著顯著作用。根據(jù)過往規(guī)劃，地鐵一號線納入我市城市軌道規(guī)劃建設的近期項目，并計劃與深圳地鐵14號線、16號線惠州延長線相連接，實現(xiàn)深惠地鐵一體化，因此備受關注。

近日，網(wǎng)友“黃生”、“武生”等在網(wǎng)絡問政平臺建議，在粵港澳大灣區(qū)的大背景下，惠州應爭取盡早建設地鐵1號線、2號線一期，“哪怕一條線也好，這樣能夠以線帶面實現(xiàn)惠州市市域軌道交通零的突破，真正使惠州融入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)。”

市發(fā)展和改革局回應稱，為了改善市區(qū)交通條件，市政府己于今年1月批復了 《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。目前，已基本完成了編制工作，將按規(guī)定程序上報省審查后報國家審批。規(guī)劃經(jīng)國家批準后，才能啟動具體項目的規(guī)劃建設。

(新媒體責編：news1166)