“智能交通現(xiàn)在跟我們關(guān)系太緊密了，買機(jī)票、火車票，查詢航班、車次、地鐵、公交、路況等都離不開智能交通服務(wù)，未來出行可能更離不開，就像現(xiàn)在生活中離開了手機(jī)會‘手足無措’一樣!”不久前參加了雄安新區(qū)城市規(guī)劃建設(shè)有關(guān)會議的全國政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚在接受本報記者采訪時說，這是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同交通運(yùn)輸“化學(xué)反應(yīng)”的必然結(jié)果，將來智能交通的理想狀態(tài)就是人、車、路高度協(xié)同，出行效率大幅提升，人們可以更加科學(xué)合理地安排出行。

近年來，借助移動互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍廣、便捷程度高的特點(diǎn)，智能交通有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，極大滿足了公眾出行需求，提高了政府決策管理水平，同時運(yùn)輸服務(wù)提供者也不斷完善自身服務(wù)能力，形成了相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良好局面。“但目前人、車、路的協(xié)同并不充分。”郭繼孚說。

春節(jié)假期結(jié)束前后，瓊州海峽因大霧多次停航，造成旅客、車輛大面積滯留，給公眾出行帶來了嚴(yán)重影響。“信息不對稱是原因之一!”郭繼孚表示，原來出島汽車隨到隨排，旅客無法判斷天氣情況并作出相應(yīng)調(diào)整。2月28日，“秀英港預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)”投入試運(yùn)行，逐步改善旅客長時間排隊(duì)、城市道路擁堵等現(xiàn)象，維持車輛進(jìn)港秩序，方便旅客出行。郭繼孚認(rèn)為：“這充分證明移動互聯(lián)技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)姆e極作用。”

談到智能交通的理想方式，郭繼孚告訴記者：“未來的信息化是全方位、全覆蓋、全過程的，人、車、路將高度信息化、協(xié)同化，不僅出行效率大幅提高，也可以進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸安全、綠色水平。”他提出四個關(guān)鍵詞，“信息化”，即出行與信息相輔相成，交通服務(wù)更加便捷，各種運(yùn)輸方式組合效率充分發(fā)揮，人們出行更加便利;“智能化”，以無人駕駛技術(shù)為代表的交通運(yùn)輸方式離我們越來越近，國內(nèi)首條全自動運(yùn)行地鐵線路——北京燕房線就具有里程碑式的意義;“共享化”，私家車等資源將以分享式的形態(tài)融入大眾生活;“協(xié)同化”，預(yù)約式出行方式將逐步推廣，大家在家里就可以“排隊(duì)”開車上班，交通出行不再無序、盲目。“這是一種信用化的出行方式，離不開超級運(yùn)算、人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，更離不開個人的嚴(yán)格遵守。”郭繼孚解釋說。

智能交通前景令人期待，但當(dāng)前出行碰到最直接的問題就是堵車。對此，郭繼孚建議，有關(guān)方面要借助信息化手段，進(jìn)一步提高路況信息的精準(zhǔn)度，完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，提高造成擁堵的違法成本，才能逐步讓交通出行更加有序。

此外，郭繼孚就當(dāng)前公眾關(guān)注的設(shè)置公交專用道是否能緩解大城市交通擁堵問題，發(fā)表了意見。“設(shè)置公交專用道，首先要考慮它的政策導(dǎo)向，即提倡公交出行優(yōu)先，應(yīng)該是哪里擁堵公交專用道就設(shè)在哪里，讓公共交通‘快起來’，促使更多人選擇公交出行。”郭繼孚表示，更多人選擇公交出行，才能逐步實(shí)現(xiàn)整個城市交通容量提升，從而有效應(yīng)對“大城市病”，解決目前北京、上海等特大城市發(fā)展中遇到的交通擁堵問題。

“道路資源精細(xì)化利用毋庸置疑，但如果公交專用道出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，需要城市管理者及時發(fā)現(xiàn)問題、汲取教訓(xùn)，充分利用信息化手段，定期根據(jù)行車效率進(jìn)行評估并作出調(diào)整，才能更好滿足老百姓出行需要。”郭繼孚進(jìn)一步解釋說。

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