“青島交通設施和服務‘最后一公里’到了非解決不可的時候，行業管理到了非關注細節不可的時候，隊伍能力素質到了非提升不可的時候。”山東省青島市交通運輸委主任王勇近日在全市交通運輸重點工作推進會暨全面展開新舊動能轉換重大工程動員會上連用3個“非……不可”，提出要提升思想境界、工作標準和責任擔當，為建設交通強國、山東走在前列貢獻應有力量。

近年來，青島市交通運輸委圍繞市民關注焦點，努力辦好交通運輸領域民生實事，全力保障群眾生產生活，市民出行品質有效提升，彰顯出青島做強做優交通運輸的決心，也折射出青島提升交通“氣質”的信心與底氣。

惠民政策提升出行品質

為保障交通公共服務和市民個性需求，青島市交通運輸委在2017年實施了公共交通供給側結構性改革一攬子政策，提升出行品質。

通過推行公共汽電車運營服務計劃，編制完成城市公共交通發展規劃、公交都市創建年度報告，青島成為國內政府購買公交服務體系最全、實施最好的城市之一。

一年為市民節省出行成本約3.2億元，成為“實打實”的成效。青島市交通運輸委實施了公共交通換乘優惠、特殊群體乘車優惠等政策，出臺公交線路優化導則，建立公交線網常態化調整機制，制定并實施公交與地鐵銜接方案，引導市民出行由依靠公交線路向依靠線網轉變。

2017年，青島開辟調整22條市區公交線路，實施規劃了56公里公交專用道，公交專用道總里程達到231公里。開工2處公交場站，新建12處港灣式車站，遷移23處擁堵站點，建成17組智能候車亭。

推廣新能源公交車也是發力點。青島還更新了914輛新能源公交車，同步規劃建設369個配套充電樁;全市純電動公交車達到3266輛，占32.6%;綠色公交車達到7801輛，約占80%。

城鄉公交服務均等化同步加緊推進。去年，青島開通了調整36條“村村通”公交線路，194個貧困(偏遠)村覆蓋公交，并實現定班、定時、定線、定站發車，票價平均降低約20%。

發揮大交通管理體制優勢

交通是城市的動脈系統，一頭連著人民群眾的便捷出行需要，一頭連著經濟社會發展。2018年，青島交通將進一步發揮大交通管理體制優勢，深度融入“一帶一路”，加強大交通體系研究、項目布局、運輸協調、產業服務、民生保障、政策支持等工作統籌，不斷做強做優交通運輸。

作為重要的港口城市，做強港航成為青島交通的發力點之一。今年，青島將力爭完成青島港總體規劃修編送審稿，組織實施《青島市海上交通(客運)專項規劃》。繼續深化青島國際航運服務中心功能。爭取發布干散貨運價指數，建設現代港航綜合信息平臺，加大港航產業基金的產業引導力度。支持港航企業外拓航線，加強與“一帶一路”沿線國家聯通。支持青島港加快發展中轉業務，深化金融、國際化、互聯網“三大戰略”，加快建設貿易中心港和物流樞紐港。支持青島機場集團和航空公司運用航權資源，增強航線航班開發運營成效，加強與中西部樞紐機場協作，優化航線中轉網絡，謀劃推進航空產業布局發展。

為做強樞紐，優化交通組織，一個個事關青島發展的重量級項目也相繼落地。今年，青島將力爭前灣港區迪拜環球集裝箱碼頭工程泊位等3個項目竣工驗收;西海岸智慧物流園一期等12個項目竣工，其中京東“亞洲一號”倉庫項目運營，半島保稅倉儲物流園等10個項目開工;中外運空港等7個招商項目力爭落地;建設青島港即墨、平度內陸港區;力爭新機場高鐵站、地鐵站、綜合交通中心基本建成;抓好鐵路紅島站、青島西站等鐵路樞紐建設，力爭濟青高鐵、青連鐵路、董家口疏港鐵路3個項目建成，濰萊高鐵全面開工。

重大交通設施加快互聯互通，城市功能不斷完善，海陸空交通樞紐城市的地位日趨顯現的同時，青島將不斷做強物流，優化產業結構夯實保障基礎。青島將落實“一業一策”五年行動計劃，重點支持多式聯運、智慧物流、供應鏈物流、第四方物流發展。發揮多式聯運聯盟作用，加快推進建設一大互聯樞紐、打造一個產業集群等“六個一”建設，支持中創物流實現無人倉儲、順豐速運實施快件全自動分揀。推廣物流新模式，在道路普貨運輸行業全面應用青島市無車承運系統平臺，在道路危貨運輸行業推廣電子運單，研究探索共享貨運、貨車租賃。加大骨干物流企業培育力度，新增國家A級物流企業5家。

展望未來，隨著新機場、高鐵、地鐵、城軌等多個交通項目加速推進，城市載體功能將不斷提升，城市發展空間將加速拓展——闊步邁向海陸空交通樞紐城市的大青島，將傲然挺立于黃海之濱。

(新媒體責編：news1166)