2017年5月，滿載21個集裝箱貨物的測試班列從重慶出發(fā)，48個小時后抵達廣西欽州港，再通過海運抵達馬來西亞、新加坡等國家，成功實施中新互聯互通項目南向通道鐵海聯運班列的首次測試運行。南向通道自去年9月常態(tài)化運營以來，已成為西部地區(qū)連接東盟、中亞、南亞地區(qū)的國際貿易物流主通道。

4月20日，中新互聯互通項目南向通道2018年中方聯席會議在重慶召開，重慶、廣西、貴州、甘肅四省(區(qū)、市)進一步明確今年合作共建南向通道的目標與重點工作，重慶倡議共同將南向通道建設成為有市場競爭力、貨源組織有保障、多種運輸方式良性互補、能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的國際陸海貿易新通道。

“渝黔桂新”班列下半年天天開

力爭全年開行600班

南向通道以重慶為運營中心，向南經貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點，進而輻射南亞、中東等區(qū)域;向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點，連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。

2017年8月31日，渝桂黔隴四省(區(qū)、市)簽署《關于合作共建中新互聯互通示范項目南向通道的框架協議》，提出在完善交通物流基礎設施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區(qū)經貿聯動、形成跨國跨區(qū)域信息互通、推進通關一體化建設等方面加強合作，推動體制機制和政策創(chuàng)新。

重慶市市長唐良智表示，建設南向通道是西部地區(qū)發(fā)展的重大機遇。作為運營中心，重慶穩(wěn)定推行南向通道“渝黔桂新”鐵海聯運班列的開行。該趟班列于去年9月25日實現常態(tài)化運行。目前，該班列可通達45個國家和地區(qū)的82個港口，實現與全球海運網絡無縫銜接。

南向通道今年的運營目標已初步確定。“渝黔桂新”鐵海聯運班列力爭全年開行600班，下半年實現雙向“天天班”;“黔桂”“隴桂”鐵海聯運班列逐步實現每周1班常態(tài)化運行;蘭渝專列重慶至蘭州全年100班、蘭州至重慶每月2班，逐步增加頻次。

兩大通道首次聯動

西部省份發(fā)揮優(yōu)勢密切配合

今年4月19日，一批來自越南的電子產品，經南向通道運抵重慶，在重慶市團結村鐵路集裝箱中心站完成國際物流中轉，然后搭乘中歐班列(重慶)運往歐洲，這是兩條大通道首次聯動完成國際貨物中轉貿易。

今年，重慶將繼續(xù)推動歐洲—重慶—廣西—東南亞的國際中轉業(yè)務，以南向通道為載體合作建設中國西部地區(qū)多式聯運物流貿易信息平臺，實現海關、鐵路和物流企業(yè)等平臺數據的安全共享和綜合利用;開展冷鏈、電子信息產品、汽車零部件等特色專列運行測試;推動南向通道與中歐班列、中亞班列、長江水運等通道無縫銜接，將南向通道向北延伸至內蒙古、陜西、青海、新疆等省(區(qū))，進而聯通中亞、南亞。

作為第一批與重慶牽手共建南向通道的合作伙伴，廣西、貴州、甘肅已成立專門推動南向通道建設的工作領導小組，并出臺了相關政策文件。

目前，欽州港至重慶集裝箱班列已形成每周雙向各3班的運行頻次。廣西壯族自治區(qū)政府副主席黃偉京說，廣西已安排了1.85億元專項資金，用于支持北部灣港至重慶集裝箱班列等南向通道班輪班列加快實現“天天班”。今年，廣西還將加快欽州港東站集裝箱中心站、中新南寧國際物流園等41個項目建設，貫通南北鐵海聯運國際貿易物流主干線。

貴州省副省長盧雍政表示，南向通道是貴州融入“一帶一路”的重要抓手，也是貴州打造開放性經濟的重要載體。貴州目前已形成了推進南向通道的頂層設計，進行了平臺整合，下一步將完善黔北物流基地、改貌鐵路樞紐等物流節(jié)點基礎設施和配套服務，補齊南向通道基礎設施短板。

甘肅省副省長張世珍表示，今年1月，南向通道國際回程班列在欽州港成功發(fā)運，最終順利抵達甘肅，意味著甘肅全面融入南向通道建設。

會上，重慶發(fā)出《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的重慶倡議》，希望西部省(區(qū)、市)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，加強溝通、密切配合，加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局;探索體制機制和政策創(chuàng)新，努力將南向通道打造成為交通物流等現代服務業(yè)融合發(fā)展的重要平臺，促進人流、貨物流、資金流、信息流交互涌動。

(新媒體責編：news1166)