昨日，由浙江省城市規(guī)劃學(xué)會(huì)和杭州市城市規(guī)劃協(xié)會(huì)共同主辦，杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、日建設(shè)計(jì)承辦的“軌道站城一體化開發(fā)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)”學(xué)術(shù)研討會(huì)在杭州召開。本次會(huì)議上，來自軌道交通和城市規(guī)劃行業(yè)的專業(yè)人士，以及來自中國香港、日本的專家學(xué)者等圍繞“軌道站城一體化開發(fā)”這一主題，分享了各自的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并就杭州市軌道交通如何以公共交通為導(dǎo)向發(fā)展(TOD模式)進(jìn)行了深入探討。

軌道交通周邊開發(fā)建設(shè)必須提高交通便利性和公共服務(wù)能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、人口集聚效應(yīng)。強(qiáng)化城市內(nèi)外交通銜接，加強(qiáng)新建高鐵車站城市公共交通配套線路和換乘設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。同時(shí)，完善公共服務(wù)體系，配套建設(shè)醫(yī)療、教育、休閑、娛樂等場(chǎng)所和設(shè)施，增強(qiáng)生活服務(wù)功能，使人“愿意來”“留得下”“活得好”，不斷提升人民群眾的幸福感和獲得感。

記者從會(huì)上獲悉，目前杭州正在開展杭州都市區(qū)、杭州市區(qū)等多個(gè)層面的軌道交通規(guī)劃工作。

“目前我們正在完善‘一環(huán)一軸六向’的鐵路樞紐布局，加快構(gòu)建都市區(qū)一小時(shí)輻射圈。未來隨著杭州市軌道快線網(wǎng)的逐步完善，都市區(qū)軌道與城市軌道的銜接模式將發(fā)生改變。隨著多層次網(wǎng)絡(luò)的逐步融合，將形成都市區(qū)一小時(shí)輻射圈，實(shí)現(xiàn)杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市同城效應(yīng)。”杭州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭州正處于“后峰會(huì)、前亞運(yùn)”的軌道交通高速發(fā)展時(shí)代，正在進(jìn)一步強(qiáng)化軌道交通對(duì)未來城市空間發(fā)展布局的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，深入整合高速客運(yùn)專線、城際鐵路、都市區(qū)快速軌道、城市軌道快線、城市軌道干線、中運(yùn)量軌道交通等多層次軌道交通資源，建設(shè)“軌道上的杭州”，“這對(duì)于承接商旅活動(dòng)，體現(xiàn)城市活力，支持杭州的城市地位進(jìn)一步提升，有著積極的意義。”

值得關(guān)注的是，眼下杭州正在探索以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合體規(guī)劃。

“杭州目前正在城市層面、都市區(qū)層面、鐵路樞紐層面多個(gè)維度開展TOD模式的實(shí)踐，并且取得了一定的成效。東京澀谷站、香港九龍站、上海虹橋站等經(jīng)典軌道上蓋城市綜合體就屬于這種模式。這樣可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)與軌道交通的聯(lián)合開發(fā)，使兩者優(yōu)勢(shì)資源加以互補(bǔ)。”市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將在新建的交通樞紐中積極探索實(shí)踐站城一體模式，“今后杭州的高鐵站規(guī)劃大部分都將參考站城融合、站城一體化的原則開展，進(jìn)一步促進(jìn)杭州城市的發(fā)展。”

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