近日，昌九客專前期建設(shè)加快腳步，目前基本確定將在昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置高鐵站，其中地下車站呼聲最高。一座千萬(wàn)級(jí)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)與時(shí)速350公里的高鐵無(wú)縫對(duì)接，令人期待。

記者多方采訪發(fā)現(xiàn)，除高鐵站，南昌地鐵1號(hào)線也計(jì)劃延伸到昌北機(jī)場(chǎng)。此外，機(jī)場(chǎng)正積極爭(zhēng)取開(kāi)建長(zhǎng)途汽車站。未來(lái)，南昌將以昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)這座空港口岸為中心，打造一座國(guó)際化立體交通樞紐。

昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)或建地下高鐵站

早在2017年8月2日，省發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處就發(fā)布消息稱，省政府聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司對(duì)南昌鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)作出批復(fù)，南昌樞紐范圍北至規(guī)劃的昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站(含)，南至京九鐵路三江鎮(zhèn)站(含)，東至滬昆鐵路溫家圳站(含)，西至西環(huán)線生米站(含)。

高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站怎么建?5月10日，南昌市發(fā)改委區(qū)域發(fā)展處處長(zhǎng)袁輝告訴記者，作為昌九客專沿途站點(diǎn)之一，昌北機(jī)場(chǎng)高鐵站規(guī)劃只有在昌九客專線路規(guī)劃確定之后才能定下來(lái)，“地鐵、鐵路肯定都要連接機(jī)場(chǎng)，但機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)成的，昌九客專線路如何經(jīng)過(guò)昌北機(jī)場(chǎng)?如何在確保不干擾機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的情況下建高鐵站?這都需要大量研究論證。此外，機(jī)場(chǎng)地處贛江新區(qū)，規(guī)劃要綜合考慮新區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃。”

袁輝透露，針對(duì)昌北機(jī)場(chǎng)高鐵站點(diǎn)，規(guī)劃部門至少出過(guò)12個(gè)方案。呼聲較高的方案是，高鐵站與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，鐵路線下穿機(jī)場(chǎng)，不需接駁車，下火車直接搭乘飛機(jī)，規(guī)模大致在4臺(tái)6線到6臺(tái)8線之間。

呼聲最高的地下高鐵站，將成為省內(nèi)一座獨(dú)特車站。記者了解到，目前國(guó)內(nèi)這樣設(shè)計(jì)的高鐵站并不多見(jiàn)。其中，位于重慶的地下47米高鐵站規(guī)避平面交叉，以多種立體和循環(huán)方式，有效提高了大量車流的通行能力。

地鐵、長(zhǎng)途汽車也將在機(jī)場(chǎng)設(shè)站

2017年12月，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式升級(jí)為千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，躋身國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)行列。除了日益頻繁的航班班次，交通運(yùn)輸接駁上始終是該機(jī)場(chǎng)的短板。與國(guó)內(nèi)一些大中城市相比，其距市中心并不算遠(yuǎn)，但目前在公共交通工具方面主要還是依靠機(jī)場(chǎng)大巴。“因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，經(jīng)常要來(lái)往南昌和上海。在南昌乘飛機(jī)，如果不乘公交車，就要打車出行，成本比較高。像上海等一些大城市，地鐵早通到機(jī)場(chǎng)了。”上海一家公司駐南昌分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理駱先生說(shuō)。

“昌北機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)正在有力推進(jìn)，地鐵1號(hào)線將延伸至機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途站點(diǎn)正在啟動(dòng)前期研究。”昌北機(jī)場(chǎng)人士表示，機(jī)場(chǎng)正積極與地鐵公司協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取將地鐵1號(hào)線延伸機(jī)場(chǎng)段早日規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。

一直以來(lái)，昌北機(jī)場(chǎng)積極融入交通樞紐規(guī)劃，目前已開(kāi)通鷹潭、撫州、鄱陽(yáng)等地到機(jī)場(chǎng)的大巴。至于在機(jī)場(chǎng)建長(zhǎng)途汽車站，記者從南昌市交通部門獲悉，前期調(diào)研即將啟動(dòng)。

以機(jī)場(chǎng)為中心立體交通樞紐呼之欲出

南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造立體交通樞紐，以高鐵站為開(kāi)端，將來(lái)還會(huì)吸引地鐵、長(zhǎng)途汽車加入。“機(jī)場(chǎng)將突破單一航空節(jié)點(diǎn)的傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)模式，向空、鐵、軌、陸無(wú)縫銜接和零距離換乘的立體綜合交通樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而輻射南昌城區(qū)、昌九一體化區(qū)域、江西全省及省際四個(gè)腹地圈層。不久的將來(lái)，這里將成為中國(guó)南北、東西兩條主動(dòng)線交會(huì)的重要轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)。”江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)工作人員士氣十足。

“機(jī)場(chǎng)最需要的是地鐵的對(duì)接，希望地鐵盡快將1號(hào)線延伸過(guò)來(lái)，如果加上高鐵、長(zhǎng)途汽車，將實(shí)現(xiàn)航空、公路、鐵路、地鐵無(wú)縫對(duì)接的國(guó)際化立體交通樞紐。”省社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員程宇航認(rèn)為，一座國(guó)際化的立體交通樞紐對(duì)南昌對(duì)外開(kāi)放以及對(duì)外交流都有重大促進(jìn)作用。

立體交通樞紐將帶來(lái)哪些便利

“單一的航空港口變身立體交通樞紐，將帶來(lái)更多驚喜。”交通部門人士說(shuō)，預(yù)計(jì)最先實(shí)現(xiàn)的將是機(jī)場(chǎng)與高鐵站的無(wú)縫對(duì)接。昌九客專作為國(guó)家高鐵“主動(dòng)脈”京九客運(yùn)專線的重要組成部分，還將與規(guī)劃建設(shè)的昌景黃高鐵相連，未來(lái)下了飛機(jī)就可轉(zhuǎn)乘高鐵，特別是與昌九客專相連通的省內(nèi)多個(gè)城市乘飛機(jī)將更加方便。目前，國(guó)內(nèi)不少大城市都實(shí)現(xiàn)了高鐵站與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，例如上海的虹橋機(jī)場(chǎng)與虹橋火車站，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在機(jī)場(chǎng)建造了一座地下機(jī)場(chǎng)站(高鐵)，與昌九客專的地下高鐵站如出一轍。

當(dāng)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善并延伸至機(jī)場(chǎng)，公共交通的便利將為乘機(jī)出行的旅客帶來(lái)便利，也勢(shì)必吸引更多旅客前往昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行。

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