記者昨日從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，第十五屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)技術(shù)交流會(huì)暨頒獎(jiǎng)大會(huì)3日在北京舉行，江蘇兩項(xiàng)交通工程獲獎(jiǎng)，分別是：南京市梅子洲過(guò)江通道連接線工程—青奧軸線地下交通系統(tǒng)及相關(guān)工程、南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程(S1線一期)。

南京市梅子洲過(guò)江通道連接線—青奧軸線地下交通系統(tǒng)及相關(guān)工程是國(guó)內(nèi)首次采用三層疊交近距隧道結(jié)構(gòu)群形式的城市地下互通立交樞紐工程，采用明挖暗埋順作法施工。工程研發(fā)的“長(zhǎng)江漫灘高承壓水大型超深基坑自凝灰漿墻分區(qū)、組合降水技術(shù)”，解決了長(zhǎng)江漫灘地區(qū)深基坑降水難的問(wèn)題;研發(fā)的“長(zhǎng)江漫灘高承壓水大型基坑內(nèi)套直立基坑開(kāi)挖施工技術(shù)”解決了非對(duì)稱(chēng)異形坑中坑、多梯度基坑群土方開(kāi)挖相互交錯(cuò)相互影響的問(wèn)題;研發(fā)的“長(zhǎng)江漫灘地區(qū)高承壓水超深格柵地連墻施工技術(shù)”，首創(chuàng)了變剛度格柵型連續(xù)墻的施工先例。

南京地鐵S1線一期工程是南京地鐵線網(wǎng)中一條南北走向的線路，于2014年7月1日正式運(yùn)營(yíng)。該線路工程首創(chuàng)環(huán)境友好型地面出入式盾構(gòu)法隧道新技術(shù)體系，構(gòu)建了基于敏感環(huán)境和復(fù)合地層條件下盾構(gòu)施工技術(shù)體系，首創(chuàng)研發(fā)“隧道結(jié)構(gòu)沉降變形自動(dòng)群測(cè)系統(tǒng)”，首創(chuàng)運(yùn)用“基于BIM技術(shù)的機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)及節(jié)能監(jiān)管系統(tǒng)”，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)地鐵車(chē)站與國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓一體化設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)等。

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