【原標(biāo)題】應(yīng)用大數(shù)據(jù)升級全國路網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測能力 新技術(shù)把脈路網(wǎng) 新服務(wù)惠民出行

“大年初四返程車流增加，大年初五午后返程交通流明顯上升并將于16時(shí)開始出現(xiàn)明顯返程高峰，四川境內(nèi)京昆高速、渝昆高速，湖南境內(nèi)長張高速，重慶境內(nèi)蘭海高速、滬渝高速、渝蓉高速局部路段車流量大……”今年春節(jié)期間，在中央電視臺《新聞直播間》、中國交通廣播、交通運(yùn)輸部官網(wǎng)和微信公眾號等各類媒體上，全國路網(wǎng)的實(shí)時(shí)路況和預(yù)判趨勢不斷滾動播出。中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心（簡稱部路網(wǎng)中心）以創(chuàng)新為驅(qū)動，積極利用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，不斷提升路網(wǎng)監(jiān)測能力和出行服務(wù)水平，今年春節(jié)前推出了全國公路網(wǎng)運(yùn)行研判分析報(bào)告，春節(jié)期間加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、應(yīng)急處置、信息發(fā)布，為百姓提供的出行服務(wù)更為及時(shí)、精準(zhǔn)、貼心。

開發(fā)運(yùn)用四大系統(tǒng) 提升監(jiān)測服務(wù)能力

部路網(wǎng)中心主任李作敏介紹說，部路網(wǎng)中心成立以來，在積極服務(wù)政府決策、服務(wù)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，一直加強(qiáng)服務(wù)百姓出行，努力為百姓提供精準(zhǔn)、全面的出行服務(wù)。

據(jù)介紹，部路網(wǎng)中心一直在積極推進(jìn)全國路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測體系建設(shè)，但監(jiān)測體系的建設(shè)和路網(wǎng)信息資源的收集整合需要一定周期。為了提升監(jiān)測能力和服務(wù)水平，部路網(wǎng)中心2016年進(jìn)一步加強(qiáng)與各類社會資源的合作，聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、千方科技、中國科學(xué)院、高德地圖等單位先后開發(fā)出公路路況運(yùn)行信息管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)（GIS-T綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)）、國家高速公路網(wǎng)實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)、全國高速公路擁堵和流量趨勢系統(tǒng)和京滬高速公路綜合路況業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并于今年春節(jié)期間上線試運(yùn)行。

李作敏說：“這些系統(tǒng)增強(qiáng)了部路網(wǎng)中心對全國公路主通道監(jiān)測的能力，也提升了為百姓安全便捷出行提供服務(wù)的水平。依托交通運(yùn)輸行業(yè)資源的全國路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測體系建設(shè)完善后，將與這些系統(tǒng)進(jìn)行融合，形成強(qiáng)大的兼顧行業(yè)管理和出行服務(wù)的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。”

被動收集到主動監(jiān)測、干預(yù)

“從被動的信息收集到主動監(jiān)測和干預(yù)，再到對未來路況的提前研判與及時(shí)發(fā)布，部路網(wǎng)中心主動作為、積極履職盡責(zé)，積極轉(zhuǎn)變工作思路，技術(shù)手段全面升級。”在交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急指揮中心，部路網(wǎng)中心副主任俞衛(wèi)江告訴中國交通新聞網(wǎng)記者，以往部路網(wǎng)中心獲取路況信息，主要靠地方公路部門層層上報(bào)，信息不夠及時(shí)和全面，存在延誤和漏報(bào)情況，而現(xiàn)在通過相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，可以主動發(fā)現(xiàn)全國路網(wǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)的突發(fā)情況，并及時(shí)進(jìn)行處置。

據(jù)部路網(wǎng)中心值班長鄭宗杰介紹，1月28日，值班人員通過國家高速公路網(wǎng)實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，京昆高速公路四川雅安至西昌段多個路段擁堵，長達(dá)幾十公里，時(shí)速在20公里以下。值班人員立刻聯(lián)系四川省交通運(yùn)輸廳進(jìn)行核實(shí)。經(jīng)了解，因雅安段通往旅游景區(qū)，春節(jié)假期車流量激增，加之其中部分路段施工，只有一條車道正常通行，導(dǎo)致雅安往西昌方向主線車輛擁堵。得知此情況后，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長何建中、戴東昌等部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即要求四川省交通運(yùn)輸部門加強(qiáng)高速公路緩堵保暢工作。四川省交通運(yùn)輸廳、高管局與高速公路營運(yùn)公司、路政人員及高速交警針對擁堵情況，采取遠(yuǎn)程疏導(dǎo)、定點(diǎn)分流、多渠道發(fā)布信息等方式加強(qiáng)疏導(dǎo)，1月31日下午，雅西段擁堵得到緩解。

記者在交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急指揮中心大屏幕上看到，國家高速公路網(wǎng)實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)可以對全國高速公路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并按擁堵情況自動進(jìn)行排名，值班人員可以隨時(shí)知道哪條高速公路、哪個路段最堵，車速和擁堵里程各是多少。俞衛(wèi)江介紹說，該系統(tǒng)還可以顯示全國2000多個高速公路主線收費(fèi)站的擁堵情況，并根據(jù)擁堵指數(shù)以紅、橙等顏色進(jìn)行分類預(yù)警。

全國高速公路擁堵和流量趨勢系統(tǒng)則融合了貨運(yùn)監(jiān)管數(shù)據(jù)、城市浮動車數(shù)據(jù)、用戶APP位置信息等數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析與挖掘，預(yù)判全國路網(wǎng)交通量整體趨勢。記者在系統(tǒng)生成的波形圖中看到，預(yù)判車流量的紅色波形走勢圖與實(shí)際車流量的綠色波形走勢圖基本相符，說明預(yù)判基本正確。準(zhǔn)確的預(yù)判可以讓公路部門有的放矢、提前部署，大大提升工作的針對性和實(shí)效性。

據(jù)介紹，部路網(wǎng)中心還組織開發(fā)了“全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的GIS-T地圖功能融合了手機(jī)信令數(shù)據(jù)、社會導(dǎo)航地圖、公路行業(yè)地圖、公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施屬性數(shù)據(jù)、路網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、公路交通阻斷信息、路況技術(shù)狀況檢測、里程樁號、氣象預(yù)警、遙感影像等動靜態(tài)數(shù)據(jù)，覆蓋全國高速公路、普通國省干線及部分縣、鄉(xiāng)道路。該系統(tǒng)全部建成后既可以實(shí)時(shí)監(jiān)測路網(wǎng)運(yùn)行情況，還可以在突發(fā)事件發(fā)生后，為制定繞行方案等工作實(shí)時(shí)提供橋梁荷載等各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有效提升應(yīng)急處置能力。

此外，部路網(wǎng)中心融合G2（京滬高速公路）全線公路交調(diào)數(shù)據(jù)、阻斷事件信息等數(shù)據(jù)，建立了數(shù)據(jù)模型，與中科院合作研發(fā)出“高速公路全線路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)可視化展示分析系統(tǒng)”，嘗試對高速公路全線阻斷、擁堵及流量進(jìn)行全路段、全時(shí)段可視化展示。

系統(tǒng)融合 全國路網(wǎng)“一張網(wǎng)”

據(jù)了解，今年春節(jié)期間各個路網(wǎng)信息系統(tǒng)上線試運(yùn)行后，發(fā)揮了積極作用，得到了各方好評，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對路網(wǎng)中心主動作為、創(chuàng)新開展路網(wǎng)監(jiān)測與研判、服務(wù)百姓出行表示肯定，要求進(jìn)一步提升路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測能力、提升出行服務(wù)水平。

近年來，我國自然災(zāi)害頻發(fā)，地震、臺風(fēng)、泥石流、寒潮等災(zāi)害輪流來襲，伴隨汽車保有量增長和公眾出行需求激增，因自然災(zāi)害導(dǎo)致的公路阻斷事件數(shù)量和嚴(yán)重程度增長趨勢明顯，而且社會關(guān)注度更高、影響面更廣。同時(shí)，隨著人民群眾生活水平的日益提高和中等收入群體的不斷擴(kuò)大，公眾對出行品質(zhì)的要求越來越高，過去“走得了”就可以，現(xiàn)在則要“走得安全、舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)”。這些都對提升路網(wǎng)監(jiān)測能力、改進(jìn)出行服務(wù)水平提出了更高水平。

李作敏表示，部路網(wǎng)中心目前的工作，距離部黨組的要求、百姓的期盼、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，都還有很大的差距，下一步將在部黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、各省公路管理部門和部屬兄弟單位的大力支持下，加強(qiáng)與各方合作，研究開發(fā)新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、完善提升現(xiàn)有系統(tǒng)功能，并使這些系統(tǒng)進(jìn)一步融合，實(shí)現(xiàn)一個系統(tǒng)多個功能、全國路網(wǎng)“一張網(wǎng)”，具備對全國路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、對擁堵路段進(jìn)行干預(yù)處置、及時(shí)為百姓提供信息服務(wù)的“可視、可測、可控、可服務(wù)”功能。此外，還要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，研究道路擁堵的深層次原因，為路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和提級改造提供決策支持。

“我們相信，經(jīng)過不斷努力，路網(wǎng)中心將更好地履行部黨組賦予的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測、應(yīng)急處置和出行服務(wù)等職責(zé)，也將更好地為政府決策服務(wù)、為行業(yè)發(fā)展服務(wù)、為百姓出行服務(wù)！” 李作敏堅(jiān)定地說。

(新媒體責(zé)編：zs11)