“超級(jí)高鐵”時(shí)速1000公里，普通人實(shí)現(xiàn)太空旅游，無(wú)人駕駛“近在眼前”——

科學(xué)家勾勒我國(guó)未來(lái)交通發(fā)展藍(lán)圖

時(shí)速有望達(dá)1500公里的“超級(jí)高鐵”、往返于地球與太空之間的“太空班車(chē)”、并不遙遠(yuǎn)的“無(wú)人駕駛”……在前不久舉行的2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，一系列備受關(guān)注的交通新概念和思路集體亮相，與會(huì)的科學(xué)家試著勾勒我國(guó)未來(lái)交通發(fā)展藍(lán)圖。

在幾乎真空的管道里，乘坐磁懸浮列車(chē)，且以超過(guò)1000千米/小時(shí)的速度前進(jìn)——這些看似只能存在于科幻小說(shuō)里的情節(jié)，在科學(xué)家眼中也有望成為現(xiàn)實(shí)。

西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華在這次大會(huì)上說(shuō)，“超級(jí)高鐵”實(shí)現(xiàn)超音速行駛的核心在于減少空氣阻力和軌道的摩擦力，其基本理念是建造一個(gè)真空管道，從而降低列車(chē)所受到的空氣阻力，同時(shí)利用磁懸浮技術(shù)減少軌道的摩擦力，實(shí)現(xiàn)速度的突破，這是全球范圍內(nèi)目前得到認(rèn)同較多的一種技術(shù)理念。

據(jù)他透露，我國(guó)在這方面的工作正在緊鑼密鼓地開(kāi)展，一種方案是采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”技術(shù)，模型車(chē)試驗(yàn)線正在成都搭建，預(yù)計(jì)今年年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試。

去年，SpaceX宣布了一項(xiàng)太空旅游計(jì)劃，計(jì)劃用獵鷹火箭將兩名乘客送往月球軌道并返回地球。消息一出，很快引發(fā)中國(guó)媒體關(guān)注：我們的太空旅游時(shí)代何時(shí)到來(lái)?

中國(guó)宇航學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王一然在大會(huì)上說(shuō)，人類(lèi)不可能永遠(yuǎn)停留在地球上，總要走出地球空間，隨著航天技術(shù)不斷成熟，開(kāi)發(fā)出往返于地球與太空之間的“太空班車(chē)”，有望給普通人太空旅游帶來(lái)一種可能。

比如，航天科工集團(tuán)正在研發(fā)水平起降、可重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，已于2017年完成了發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)地面試驗(yàn);航天科技集團(tuán)也開(kāi)展了天地往返重復(fù)使用飛行器相關(guān)研究，一旦投入使用，將提高進(jìn)出空間的便捷性，面向大眾的太空旅游也許將成為可能。

至于無(wú)人駕駛，這個(gè)已經(jīng)成為“老生常談”的新科技，究竟何時(shí)落地，成為人們最大的疑問(wèn)。

在這次大會(huì)上，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝說(shuō)，無(wú)人駕駛“其實(shí)已經(jīng)近在眼前”。據(jù)他透露，由某公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，已進(jìn)入到商業(yè)化發(fā)展階段，在多地進(jìn)行推廣試驗(yàn)，而不再僅僅是車(chē)展上的概念車(chē)。

他舉了一個(gè)例子，在某基地園區(qū)，一些新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成功進(jìn)行時(shí)速約15公里/小時(shí)的無(wú)人駕駛行駛試驗(yàn)：通過(guò)一款手機(jī)應(yīng)用，將車(chē)從停車(chē)場(chǎng)“召喚”出來(lái)，車(chē)輛自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)后，接上“乘客”，再自動(dòng)行駛一段路，最后自動(dòng)返回停車(chē)點(diǎn)。

去年，百度首席執(zhí)行官李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)駛上北京五環(huán)路，還一度引發(fā)公眾熱議，當(dāng)時(shí)就有專(zhuān)家提出要為加快自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試推出相關(guān)管理規(guī)定。

榮輝說(shuō)，一旦無(wú)人駕駛成為現(xiàn)實(shí)，相應(yīng)的道路交通模式也將有所改變。比如，紅綠燈可能會(huì)消失，通行信號(hào)也可能將不再是發(fā)給人類(lèi)的視覺(jué)信號(hào)，而是適合機(jī)器系統(tǒng)識(shí)別的電子信號(hào);汽車(chē)在十字路口也可能不需要再等待，而是提前與其他車(chē)輛“溝通”，比較各自的優(yōu)先級(jí)，提前加速或者降速，排好通過(guò)十字路口的順序，等等。

按照他的說(shuō)法，未來(lái)的限速也將不再是現(xiàn)有的固定模式，也許白天限速70公里，但到了凌晨車(chē)流稀少時(shí)，可以將速度提高至每小時(shí)150公里，“未來(lái)的交通工具、方式乃至規(guī)則，都將和現(xiàn)在完全不一樣!”

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