圍繞服務于打造東北亞區域性中心城市，長春市交通運輸局把深化投融資體制改革作為交通項目建設的有力抓手，做大做強長春市交通投資建設(集團)有限公司，解決“用什么融”的問題;積極推進項目建設，解決“用得好”的問題，為交通基礎設施建設提供強有力支撐。

按照“十三五”發展規劃，長春市確定實施長春經濟圈環線高速公路(東環段)、國道饒蓋公路長春至依家屯段、國道饒蓋公路機場至卡倫段等6個高等級公路建設項目,以及主城區500公里農村公路會戰工程、全市農村公路扶貧攻堅工程2個農村公路項目，總投資近200億元。這些項目都由交通投資建設集團作為實施主體或政府出資方代表，使交投集團成為承接長春市交通運輸基礎設施項目建設的主要載體和平臺。

強化項目包裝推介。在省交通運輸廳的支持下，一批路網和場站項目被列入到發展規劃，長伊公路、機場大道項目被納入到國道饒蓋公路網。長春市交通運輸局協調各部門和單位，在項目前期要件辦理、爭取補貼、研究配套出資、落實征拆責任等方面贏得了廣泛支持。并同中交、中冶、中鐵、中能建等央企廣泛開展項目推介，先后溝通對接60余次，收到項目實施方案28個。同時，與多家金融機構開展商洽，爭取到最大的融資優惠。

量身定制融資建設模式。長春經濟圈環線高速公路采用PPP模式，采取“使用者付費+可行性缺口補貼”方式推進;饒蓋公路長春至依家屯段采用政府購買公共服務模式，由長春市交通運輸局作為項目購買主體，交通投資建設集團作為項目承接主體，市財政每年支付費用用于償還貸款本息;國道饒蓋公路機場至卡倫段、琿阿公路石頭口門繞越線擬采用政府債券投資建設模式，由交投集團作為實施主體。(記者趙赫)

(新媒體責編：zs11)