近日，在泉(州)廈(門)漳(州)城市聯盟路泉州段A3標項目建設現場，跨海特大橋主橋橋梁基礎施工如火如荼。目前，兩個主墩樁基施工已完成，主橋施工正進一步加快。

今年5月以來，福建省委、省政府作出加快推進閩東北、閩西南兩個經濟協作區發展的部署，落實區域協調發展戰略，進一步深化山海協作、推動城鄉協同發展。其中，閩東北經濟協作區以福州為核心，包括福州、莆田、寧德、南平、平潭5市(區);閩西南經濟協作區以廈門為核心，包括廈門、漳州、泉州、三明、龍巖5市。

福建省交通運輸部門在全省交通布局的基礎上，著眼福州和廈門兩個核心，按照優勢互補的發展要求，強化協作區內交通互聯互通，推動形成兩個協作區結構合理、布局優化、銜接順暢、服務高效的交通網絡，奏響山海協奏曲。

公路網持續完善 核心港區整體開發

交通是區域經濟發展的重要引擎。目前，按照交通“一盤棋”布局，一批服務兩個經濟協作區互聯互通的交通項目正加快推進。基于兩個經濟協作區內快速干線通道運輸能力的提升，京臺高速公路長樂松下至平潭段、廈蓉高速公路漳州至龍巖段擴容等22個910公里高速公路在建項目正加快建設;普通國省干線公路正加快消除“斷頭路”及未達二級標準路段的提級建設，涉及28個1200公里在建項目。

經濟協作區內現代化港口群發展后勁十足。以福州港、廈門港作為兩大協作區沿海港口發展核心，福建省加快推動重點核心港區整體連片開發。一方面，進一步推進協作區內其他港區與福州港、廈門港核心港區的差異化發展，提高集約化程度，提升核心港區規模化、專業化生產水平。另一方面，大力完善港口集疏運體系，通過加快建設疏港鐵路、公路，促進港口與物流企業、沿海與內陸地區的緊密合作，充分發揮福州港、廈門港核心港區對經濟腹地的輻射效應，構建良性互動、協同發展的開放格局。

客運出行便捷換乘、貨物運輸無縫銜接的綜合交通樞紐不可或缺。福建以各市為布局節點，力爭在3年內，實現各設區市都建有一體化換乘的綜合客運樞紐和大型貨運樞紐，促進各種運輸方式有效銜接，推動產業、要素、物流、人口等資源進一步優化配置。

“我們將通過優化交通布局，加快建設安全、暢通、綠色、高效的綜合交通服務體系，有力促進兩大經濟協作區的協同融合發展。”福建省交通運輸廳相關負責人表示。

多式聯運物流通道加速產業融合發展

高效的互聯互通綜合立體交通網絡，暢通了“海陸空鐵郵”多式聯運物流通道，加速了物流、人流、資金流的往來。

泉州晉江國際陸地港是全國第二大內陸港。在其高鐵物流園區內，裝載集裝箱的火車忙碌進出，來自世界各地的貨物在此集散。以晉江國際陸地港為依托，泉州陸續與省內11個外貿集裝箱海港碼頭建立物流信息聯網共享，并整合數百條航線資源，實現與福州、廈門、泉州、廣州、上海等多個國際空港口岸無縫銜接。

作為閩西南經濟協作區核心港口，廈門港大力發展海鐵多式聯運。其中，廈門東南國際航運中心海鐵多式聯運示范工程列入國家第二批多式聯運示范工程項目，并通過海鐵兩張物流網絡攜手發力，強化廈門港貨物集聚服務能力。目前，廈門已催生出5條多式聯運特色線路，包括“海絲”木材家具特色線路、中歐(廈門)班列特色線路、對臺特色線路、歐美非進口原料特色線路、北方內貿特色線路，實現海陸雙向輻射。

依托閩西南經濟協作區內的海陸空港樞紐，泉州正在續建晉江國際陸地港二期貨運樞紐項目，大力扶持交通物流、航運龍頭企業，加快發展無車承運人、甩掛運輸、冷鏈物流、多式聯運等交通物流新業態新模式，為貨物流轉提供更加高效、優質、節約的運輸方式，助力協作區產業協同融合發展。

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