中山港碼頭。記者文智誠攝

交通是城市最基本的基礎(chǔ)設(shè)施。城市能級能否有大的提升，關(guān)鍵在于交通是否方便、綜合服務(wù)是否完善。近日，全國“兩會”傳遞出的有關(guān)粵港澳大灣區(qū)的利好消息表明，中山對粵港澳大灣區(qū)的深度、全面融入的信號愈加明顯。

3月17日，市委、市政府召開了全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅戰(zhàn)動員大會，要求加快交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)步伐，力爭早日實現(xiàn)構(gòu)建珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐的戰(zhàn)略目標。這意味著，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅戰(zhàn)役已打響。根據(jù)工作計劃要求，我市已計劃在6年時間內(nèi)投入1400.1億元布局交通版圖，其中三年計劃完成投資500.3億元。

全新定位賦予中山新的交通區(qū)位優(yōu)勢

2016年3月31日，中共中央政治局委員、省委書記胡春華到中山調(diào)研交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作時，要求中山搶抓深中通道建設(shè)機遇，加快完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強往西、往南方向的交通連接，努力建設(shè)珠江口西岸綜合交通樞紐。5月初，廣東省“十三五”規(guī)劃綱要賦予中山全新“四個定位”，其中之一是建設(shè)成珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市，中山在全省乃至全國的交通區(qū)位優(yōu)勢顯著提升。

回顧2016年，高速公路全年完成投資約18.8億元，干線公路全年完成投資約30億元。我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好消息接踵而來：深中通道正式開工，廣中江高速一期建成通車，香海大橋高速磨刀門水道跨市大橋動工建設(shè);高鐵經(jīng)停我市中山站，南沙港鐵路中山段項目動工建設(shè)，市域軌道交通規(guī)劃上報國家發(fā)改委;古神公路北段、中山港擴建工程、三角快線(原廣珠中線二期)等一批重點干線公路建成通車;歷經(jīng)兩年攻堅的群眾出行“最后一公里”暢通工程如期完成;與城區(qū)市民出行密切相關(guān)的長江路、康華路等一批城市道路開建;黃圃港正式投入運營，中山港客運碼頭東移項目通過省交通運輸廳可行性評審和岸線審批。

這些交通項目不僅與市民出行密切相關(guān)，也關(guān)系著中山未來城市競爭力提升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、人才引進等戰(zhàn)略措施的落實。珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市的全新定位，賦予了中山新的交通區(qū)位優(yōu)勢，中山正在全面謀求城市發(fā)展新速度。

計劃2023年建成珠西綜合交通樞紐

打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐，需要具備哪些條件?

在全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅戰(zhàn)動員大會上，市交通運輸局局長余錫盆做了詳細的闡述。根據(jù)國家部委的要求，需滿足以下條件:公路主樞紐、鐵路區(qū)域樞紐、大型樞紐以上機場(我市主要通過加強與周邊城市的快速聯(lián)系，共享周邊機場)。按照上述內(nèi)容和目標，我市把深中通道和深茂鐵路等項目建成通車之年2023年確定為樞紐城市建設(shè)的目標年，分三個階段進行建設(shè)。

據(jù)介紹，第一階段為基礎(chǔ)期2017—2019年，第二階段為攻關(guān)期2020—2022年，第三階段為收官期2023年。其中，第一階段建設(shè)任務(wù)共76項，包括剛性項目33項，總投資1400.1億元，三年計劃完成投資500.3億元;彈性項目43項。

余錫盆表示，這些交通項目主要分成四大類，分別是對接周邊城市的高快速通道項目、對接周邊城市的普通道路項目、支撐客貨運樞紐的交通設(shè)施項目和客貨運樞紐場站項目。

今年將是“交通項目落實年”

三個階段計劃安排的重點建設(shè)項目，涉及投資大、周期長，要趕在深中通道前配套建成通車，勢必要求在今明兩年實現(xiàn)開工。因此，今年將是“交通項目落實年”。

據(jù)介紹，根據(jù)第一階段實施計劃安排，今年需要實施的高速公路項目有6個，其中包括3個在建高速公路廣中江高速、深中通道和香海高速，需要做好征地相關(guān)工作;計劃開工的有3個，分別為中開高速穩(wěn)定段、東部外環(huán)高速、西部外環(huán)高速小欖支線。建設(shè)總里程逾200公里，三年建設(shè)總投資261.3億元。

干線公路方面，今年在建干線公路包括黃圃快線、105國道新沙水公路口、大南路等13個項目;新開工的包括東二環(huán)、西二環(huán)、南三公路等8個項目。

在軌道交通方面，城市軌道交通1號線一期工程力爭今年6月30日前啟動先行段建設(shè)。目前，國家發(fā)改委已于3月2日啟動《中山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2022)年》審查工作。市政府已印發(fā)《中山市城市軌道交通1號線一期工程前期工作實施方案》，對項目相關(guān)前期及啟動建設(shè)工作進行任務(wù)分解、部署。目前，市發(fā)改局會同市軌道公司正按爭取上半年動工建設(shè)的目標任務(wù)，全力推進項目的前期工作。

數(shù)說優(yōu)勢

從地圖上看，按市政府之間的直線距離來算，中山距離珠海30公里，距離澳門40公里，距離廣州和深圳70公里，距離香港80公里——這是珠江口西岸地理中心的區(qū)位。深中通道貫通后，中山的地理優(yōu)勢被激活，使得該市成為珠三角城市群中貫通南北、承東啟西的角色，其作為珠江口門戶城市和交通橋頭堡的地位得以確立。

截至2016年12月，中山市公路總里程超過3000公里，路網(wǎng)總密度約180公里/百平方公里，躍居全省前列。

發(fā)展計劃

中山市打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐的總體目標，是打造連接珠江東西兩岸、輻射珠江西岸的客貨轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建外連內(nèi)暢、多方式一體化的區(qū)域性綜合交通樞紐。未來中山將全面加快對周邊城市，尤其是廣深這樣的發(fā)展高地的對接：向北，全面加強與廣州市、佛山市的交通銜接，主動融入廣佛都市圈，并加強與粵北地區(qū)的交通聯(lián)系;向東，通過深中通道、深茂鐵路公鐵兩用大橋公路連接線，加強與珠江東岸以及粵東地區(qū)的交通聯(lián)系;向南，通過廣澳高速、廣珠西線高速、港珠澳大橋等，加強與珠海、香港、澳門的交通聯(lián)系;向西，通過中開高速、中江高速、西部沿海高速等，加強與江門以及粵西地區(qū)的交通聯(lián)系。

在鐵路方面，包括積極開通國鐵長途列車，并適時引入國家干線客運鐵路，將中山市打造成為國家干線鐵路區(qū)域樞紐，形成國家鐵路、城際軌道、城市軌道的多層次對外鐵路網(wǎng)絡(luò)。

在先天條件比較薄弱的航空和港口建設(shè)方面，中山市提出了共享的概念，計劃利用周邊大型國際樞紐機場和深水港，依托鐵路、軌道及高快速通道建設(shè)，并開通前往南沙自貿(mào)區(qū)、南沙港、前海自貿(mào)區(qū)、深圳機場、香港機場、澳門機場的水運航線，快捷共享珠三角大型國際樞紐機場和深水港。

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