近日，記者沿舟山本島西北岸線采訪，發現多家企業生產的鋼管、鋼箱梁、鋼護筒等正經過碼頭，利用工程船吊裝，運往不遠處的寧波舟山港主通道項目橋梁施工地。

鋼結構以其跨越能力強、架設方便、抗震性能好、破壞后易修復和更換等諸多優勢，逐漸成為了大型橋梁，特別是大跨徑橋梁架設的首選結構，更為浙江鋼結構產業在交通工程建設領域的發展帶來了新的契機。

而撬動這一契機的正是寧波舟山港主通道項目在橋梁結構設計上的創新與變革。

浙江增洲造船有限公司廠區車間內，焊花四射，用于寧波舟山港主通道魚山大橋的千噸鋼箱梁鑄造已進入尾聲，將于10月份交貨。“我們公司原來主要以造船為主，由于船業生產線沒開足，有的稍作改造就可用于生產橋梁鋼結構，既解決開工不足問題，又為產業轉型邁步。”副總經理徐宏勛介紹，主通道舟岱大橋索塔、3個主塔鋼套箱均已交付，下個月還有4個鋼套箱要交付，包括過橋墩、輔助墩等，鋼結構產品總量達1萬噸。

為改造生產線，企業投入1000多萬元，引入了具備自動裝配、自動焊接、自動矯正的鋼結構自動化生產流水線。

為增強技術力量，該公司與武昌船舶重工集團有限公司簽訂合作協議，后者是國內生產橋梁構結構的龍頭企業。目前，“增洲”公司的鋼結構還持續運往舟山綠色石化基地，下步將為文萊等國家的基建項目提供配套。

不久前，舟山長宏國際船舶修造有限公司碼頭海域吊裝現場引人注目。作為國內首個超厚雙層防撞鋼套箱結構的制作企業之一，該公司僅用兩個多月時間，就完成了舟岱大橋主通航孔橋3個主塔墩鋼套箱底座的制造。此前，該公司還向舟山小干二橋提高全套鋼結構。而金海智造公司今年也為金塘大橋非通防撞設施制造浮基鋼結構4036噸，鋼結構已成為金海智造又一增長點。

“橋梁鋼結構的拼裝、安裝考慮由舟山本地船企來承接完成，與其自身的區位優勢也是不可分割的。”寧波舟山港主通道項目相關負責人表示，舟山的船企都建造在海岸碼頭，廠區寬闊，并有著豐富的深水岸線，能夠滿足重型鋼結構的拼裝成型及裝卸運輸需要，而且船企現有的各種大型起重、加工、運輸、數控切割等設備，也足以滿足橋梁鋼結構加工制作需要。

記者在走訪中還發現，寧波舟山港主通道項目的實施，同樣吸引一批新型企業落戶。浙江科鑫重工有限公司總部在寧波慈溪，幾年前該公司獲悉寧波舟山港主通道將建，就在舟山本島西北岸布局建廠。2016年11月29日，第一根用于建橋的環氧鋼筋下線以來，至今已為主通道提供鋼產品12萬噸，同時為舟山綠色石化基地、外釣島原油碼頭提供鋼管樁。今年1至8月，企業產值1.5億元，比上年同期翻了一番。

寧波舟山港主通道項目全長約27.96公里，總投資167億，連通舟山跨海大橋至舟山本島和岱山島、長白島、魚山島，魚山支線連接投資上千億的舟山綠色石化基地。至8月底，該項目魚山大橋、富翅門大橋、舟岱大橋累計完成形象進度92%、70%、26%。

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