2200多年前，廣州港與廣州城相伴而生，待勢乘時，廣東成為古代海上絲綢之路的重要節點。今日廣東，又成為新時代“一帶一路”上的焦點。

在“一帶一路”倡議提出的這5年，廣東是我國大陸與沿線國家經貿合作量最大、人文交流最密切的省份之一，廣東交通運輸系統加快建設覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系，服務“一帶一路”建設的各項工作正在開花結果。

與國外港口結成70對友好港口

“我們90%以上的產品，通過海運銷往世界100多個國家和地區。”在廣州銷售冰箱的劉先生高興地說，“一帶一路”倡議為廣東產品進入一些新興市場國家帶來了新機遇。以土耳其為例，在開通廣州港南沙港區到土耳其的直航班線后，該企業出口到土耳其的船期不到一個月，大大節省了出口的時間成本，貨運費用更是省了一半。

自“一帶一路”倡議提出以來，廣東省交通運輸廳以打造粵港澳大灣區世界級港口群為目標，構建21世紀海上絲綢之路海陸空綜合運輸大通道。

目前，廣東全省港口與國外港口結成70對友好港口，“朋友圈”不斷擴大。其中與“一帶一路”沿線國家(東盟10國、南亞4國、南太島國及澳、新)結對16對，與歐洲國家結對28對，與北美國家結對11對，與南美國家結對2對，與非洲國家結對2對。

珠海港和巴基斯坦瓜達爾港于2015年結為友好港口，兩港著力構建“川貴廣——南亞國際物流大通道”，目前已集中簽約一批項目，在商貿物流、港口建設、經貿合作等方面取得階段性成果。

2017年，廣東全省港口完成貨物吞吐量19.8億噸，集裝箱吞吐量完成6227萬標箱。其中，珠三角9市港口群集裝箱吞吐量近6000萬標箱。截至今年6月底，深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，其中上半年新增航線13條，新增航線均為與“一帶一路”沿線國家之間的國際航線。

推進互聯互通助力粵港合作

港口貨運正興旺，服務“一帶一路”發展，服務群眾出行的基礎設施建設力度不斷加大。

“以前往返兩地的大巴一天只有兩三趟，現在只要在中途的聯運站換一趟車，隨時都能回家啦!”日前，準備從廣東省云浮市前往香港的徐阿姨高興地向記者展示手中的車票。

今年以來，考慮到粵港兩地旅客的返鄉、探親需求，廣東正式啟用省內首家高速公路服務區“跨境+內運”聯運站——勒流跨境巴士聯運站。

這個位于廣州繞城高速公路勒流服務區的車站，輻射粵西片區和廣西、貴州和云南等省份，通過高速公路服務區聯程聯運中轉站，在不改變跨境和內運線路始發和終點的前提下，實現兩地的聯程中轉、一票互通。

截至2017年年底，全省已有14市開通全國交通一卡通應用，公交一卡通覆蓋全省21個地市，通達我國香港、澳門以及新加坡地區，累計發卡量超過6200萬張，日均刷卡量超過120萬人次。

目前，廣東全省港口與國外港口結成70對友好港口。

與“一帶一路”沿線國家結對16對，與歐洲國家結對28對，與北美國家結對11對，與南美國家結對2對，與非洲國家結對2對。

截至2017年年底

全省已有14市開通全國交通一卡通應用，公交一卡通覆蓋全省21個地市，通達我國香港、澳門以及新加坡地區，累計發卡量超過6200萬張，日均刷卡量超過120萬人次。

(新媒體責編：news1166)